Breyton + Tüv = Problem! Help ...!

n'Abend zusammen,

ich war vorhin endlich mal beim TÜV um HU, AU und Eintragunen hinter mich zu bringen. Ich wollte zuerst zur Dekra, da diese einen besseren Ruf haben bei Eintragungen etc. Dort angekommen verlangte der Prüfer die Gutachten von mir und verwies mich auf den TÜV, da nur diese diese Umschreibung machen dürfen und die DEKRA halt nicht. Ok, paar Meter weiter beim Tüv angekommen, nahm mich der Prüfer in Empfang.

Kurz vor Ladenschluss fuhr er meinen Wagen rein, bockte ihn auf, sah sich alles an, prüfte, guckte, guckte nomma und dann kam, womit ich nach der vergangenen halben Stunde nicht mehr gerechnet habe - die Freigängigkeit!

Nun genau aufpassen:

Ich habe die Breyton Race GTS in 8,5 x 19" ET38 vorne, 9,5x19" ET42 hinten, 10mm Breyton Spurverbreiterung je Rad, Eibach Sportline 45/35mm verbaut. Wer meinen Wagen gesehen hat, weiß, dass er nicht ultimativ dem Boden nahe ist, alles schön dezent. So, nun aber folgene Auflage lt. Breyton's Gutachten zu den Felgen:

Zur Herstellung einer ausreichenden Freigängikeit der Reifen an Achse 2 (Hinterachse) sind die Radhausausschnittkanten leicht nachzubördeln. Angrenzende Kunststoffkanten sind ggf. anzupassen. Weiterhin sind die Übergänge zur Heckschürze nachzuarbeiten [...]

Er guckte nach ob die Kanten angelegt sind, sind sie natürlich nicht. So, nun ist er mit der Hinterachse in den Premsenprüfstand gefahren und hat immer abgebremst um zu sehen, wie tief der Wagen einfedert und wieviel Platz da nocht ist. Seiner Meinung nach ist nicht mehr aussreichend Platz vorhanden und (Zitat) "ziemlich gefährlich".
Im leeren Zustand passen da locker noch 2 Finger drunter, der Platz zur Radhauskante ist ausreichend und am Schleifen ist da auch nix, bin schon oft genug seit der Montage der Räder mit insg. 4 Leute gefahren und es schleifte nix, es ist auch nix an den Reifen bzw. der Radhauskante zu sehen. Beim einfedern auf dem Prüfstand sah ich ja auch, dass da noch ne Menge Platz zwischen Reifen und Kante ist. Aber der Spaten saß im Auto und hat gebremst, dabei aber nur aus nem blöden Winkel den Platz dazwischen sehen können!!!

Er meinte, wenn ich die Kanten umlegen lasse, trägt er mir das ein und ich bekomme die Plakette. So eine Scheisse will ich aber nicht machen! Also bitte, Leute, was kann ich da machen? Ich will nicht unnötig von TÜV zu TÜV fahren und mir ggf. immer den selben Rotz anhören. Denn Fakt ist, dass in dem Gutachten das Umlegen der Kanten gefordert wird, und darauf wird sich denke ich mal jeder Prüfer berufen.

Habe ich nun eine alternative, oder muss ich wirklich die Kanten umlegen lassen? Was kostet das ca. wenn es RICHTIG gemacht werden soll? Wäre nur die Hinterachse.

Und noch mal: Platz ist massig da!

nabend andreas,

mich wundert die felgengrösse. meine race gts haben 8,5 vorn und 10 hinten, mit et35. das ganze in ner 20zoll.
vorne musste ich bei ner 245 nichts machen. hinten hab ich die jeweils unteren kanten umlegen lassen und den übergang zur schürze bearbeiten lassen. das ganze wurde noch neu lackiert. bezahlt hab ich 400 oder 500eu, genau weiß ichs nimmer. platztechnisch ist nun alles in ordnung, so sollte es bei dir genauso sein, vor allem bei et42 hinten. evtl. lässt du die spurplatten weg. dann kann keiner mehr meckern, aber das willst du bestimmt nicht wegens der optik.
du hast da einen sehr peniblen prüfer erwischt ...

@ Mario

Eigentlich war er recht in Ordnung. Zwar ein wenig wortkarg, aber sonst recht nett. Nur als er die Auflage mit dem Bördeln sah war Schluss bei ihm. Die Spurplatten will ich nicht weglassen, im Gegenteil, die sollen noch verbeitert werden nächstes Jahr.

@ Stan

Ich habe auch die Hankook's, allerdings die Evo's. Er brachte noch das Argument verschieden ausfallender Reifenbreiten je Hersteller in Spiel, ich sagte ihm auch, dass der Hankook schon zu den Breitesten auf den Markt gehört - bezogen auf der Angabe zur Reifenbreite und der tatsächlichen Breite. Aber nix ...

Der bei der DEKRA meinte irgendwas von "Bauart" und "Umschreibung" etc. und dass das nur der TÜV machen darf/kann. Habe mir dabei dann auch nix weiter gedacht. Muss ich halt noch mal zu einem anderen Stützpunkt der DEKRA und da mal fragen.
Ich hätte nie mit diesem Problem gerechnet, weil da wirklich noch vergleichsweise viel Platz ist -was jeder Blinde sehen würde- und diese Kombination viele Andere hier auch fahren, aber ich soweit nie was von einer "zwangsweisen" Umlegung der Kanten mitbekommen habe.

So, wie dein Prüfer reagiert hat, so hätte ich es eigentlich auch von meinem erwartet, Stichwort: Menschlickeit.

Wenn du mir das Schriftstück der DEKRA zukommenlassen wprdest, wäre ich dir sehr dankbar! So hätte ich wenigstens etwas in der Hand, sofern die dann doch wieder auf den TÜV verweist.

*EDIT* Shit, habe was vergessen. Er hat mich auf den TÜV verwiesen, weil die Zuständigkeit zwischen alten und neuen Bundesländern unterschiedlich geregelt ist was soche Sachen betrifft! So war die Begründung ...

Du sagst es.

Du bist aus Berlin, oder? Nun, wenn du aus den neuen Bundesländern bist, bringt es mir leider wirklich nix. Dennoch vielen Dank!

Ich würde ja nicht fragen, sondern einfach zum nächsten Prüfer und gut ist. Aber wenn die sich alle auf diese Auflage berufen, habe ich ein Problemchen. Denn eigentlich will ich dieses Umlegen nicht machen lassen und schon gar nicht jetzt vorm Winter.

Preise?

@ Stan

Ok, ist ja nah dran.

@ E92

KÜS sagt mir nix, aber wir haben noch die GTÜ hier. Zur Not muss ich da hin. Ich habe ein vollwertiges Teilegutachten mit satten 33 Seiten.