Komfort, Leistung, Felgen

    Hallo Forum,


    Ich habe eine bescheidene Frage. Mit welcher Felgengröße hat man die beste Leistung und gleichzeitig den besten Komfort?


    Ich hatte beim kauf meines 320d's 16 Zoll Winterreifen (Dunlop) auf Stahlfelgen bekommen. Bis heute bevor ich diese montiert hatte, dachte ich das Fahrwerk bei BMW sei immer etwas härter. Von der Leistung und vom Verbrauch her waren die 17er m194 Felgen bis zum wechsel auf die Winterreifen sehr gut. Ich überlegte auf 18er zu wechseln. Da ich aber mit den 17er und 163PS (fleet edition, aber nicht mehr lange:D) 320d alt aussehen liess waren die 18er bei mir Geschichte.


    So aber, mit den 16er kam mir der Wagen vom Komfort her (ich hoffe Komfort ist das richtige Wort) viel viel viel besser, und von der Leistung etwas spritziger rüber wie mit den 17ern. Mit den 17er hatte ich immer Probleme wenn ich über Schlaglöscher oder Gullideckel fuhr. Der Heck brach mir immer aus. Die Reifen sind von Brigdestone, mit 2-4mm Profil.


    Woran liegt das? Die m194 Felgen sind ja hinten etwas breiter, 255 40 17 Zoll. Nehmem die soviel Leistung weg? Sollte ich auf 18er mit 225er Bereifung umsteigen? Oder 16er mit Tieferlegung...


    Ich hoffe ihr versteht mein Anliegen...

    Kurz gesagt:


    Je mehr Zoll du fährst, umso schwerer wird die Felge und umso träger ist der Durchzug, gerade bei wenig PS. Umgekehrt hat man mit breiteren Reifen natürlich mehr Grip, ob da 225 uu 255 allerdings so viel ausmacht wage ich zu bezweifeln.
    Ich fahre im Winter 17" non-RFT auf der 194M-Felge, also 224/45 und 255/40.
    Im Sommer fahre ich 18" auf der 193M-Felge mit Michelin-Runflat-Bereifung 225/40 und 255/35.


    Beide Felgendimensionen sind für mich absolut ausreichend und optimal. Mit 16" wäre der Wagen sicherlich etwas spritziger, allerdings ist die Optik damit entsprechend bescheiden, meine Meinung. Verbrauchstechnisch kann ich zwischen Sommer und Winter keinen wirklichen Unterschied feststellen.


    Theoretisch kannst du auch 20" fahren, darunter leidet dann aber der Komfort und unter 6-Zylindern halte ich diese Kombination für mutig :D
    Gibt allerdings auch genug Leute die auf einem 318er oder 320er 19" fahren, wäre mir einen Tick zu groß in anbetracht der Leistung, aber ist wohl trotzdem noch fahrbar ;)


    Tieferlegen kannst du deinen ja trotzdem, egal wieviel Zoll du fährst. Bei 18" ist es aber eigentlich schon Pflicht, alles andere sieht SUV-mäßig aus 8|


    Eine 20mm-Tieferlegung steht jedem Auto gut ;)

    „In Deutschland ist die höchste Form der Anerkennung der Neid.“
    Arthur Schopenhauer

    Die große Felge macht gewichtsmäßig weniger aus, entscheidend ist das die Masse (Felgenbett) nach außen wandert.


    Schau lieber nach Reifen die leicht sind und Felgen die nicht gerade aus Blei sind :D war bei meinen Neuen auch Hauptfaktor bei der Entscheidung.

    Gruß Hendric


    Bei Interesse am Umbau von Abgasanlagen => PN :thumbup:

    Stimmt, der Grip fehlt in den Kurven das merkt man sofort. Und beim beschleunigen drehen sich die Räder im 2. Gang durch. Aber mit den 16er 205 55 ist die Beschleunigung deutlich besser. Auf der Ab auf grader Strecke ist der Wagen ohne Probleme auf 252 Kmh gekommen. Mit den m194 Felgen hat sich der Wagen ab 240 Kmh schon ziemlich angestrengt. Also der Unterschied ist schon deutlich.


    Theoretisch gesehen dürften 16er mit Tieferlegung so aussehen, wie 17er ohne Tieferlegung. Und die Tieferlegung sollte auch noch einen geringeren Luftwiederstand haben, oder?


    Staati
    Welche Reifen/Felgen Kombination fährst du denn?

    @ Ultra


    Moin,


    der staati hat zwar das Richtige schon gesagt & gemeint, sich aber ziemlich kurz gefasst.


    Hauptgrund für Dein Empfinden sind die beeinflussbaren sogenannten ungefederten Massen (Felgengewicht + Reifengewicht).
    Je schwerer das Ganze ist, desto mehr hast Du das Empfinden, die Karre kommt nicht aus'm Tee beim Anfahren & Beschleunigen. Ziel bei solchen Aktionen ist also immer, einen Kompromiss aus Optik, Gewicht & Komfort zu finden, der ist aber wieder für jeden individuell & kann daher nicht definiert oder verallgemeinert werden.     :floet:


    Heisst im Klartext, wenn Du Veränderungen willst, dann vorher informieren (Massen der Felgen/Reifenkombination ermitteln) & hier suchen/lesen lesen lesen lesen (gibt genug Threads dazu). :D


    Als ein Beispiel dafür gilt, das RFT-Reifen immer schwerer sind/sein werden (bedingt durch den stärkeren Seitenwandaufbau), als non RFT-Reifen.
    Bei den Felgengewichten gibt es auch teilweise enorme Unterschiede & hängt nicht unbedingt von der Felgengrösse ab. Eine 19" kann durchaus leichter als eine 17" sein.


    Viel Spass bei der Suche & beim lesen ... :thumbsup:

    Zitat von ultraGs57

    ....
    Theoretisch gesehen dürften 16er mit Tieferlegung so aussehen, wie 17er ohne Tieferlegung. ...
    ....


    Das versteh ich jetzt nicht so ganz ?(

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Zitat von Jaky


    Das versteh ich jetzt nicht so ganz ?(


    Ihm ist wahrscheinlich der Zusammenhang nicht klar, das sich der Radumfang insgesamt nicht ändert, egal welche Felge er fährt.
    Er denkt sicherlich, mit ner grösseren Felge, wird das Rad auch grösser.     :D

    Nee das denke ich nicht:D


    Wie ich das meinte war, wenn man den Wagen Tieferlegt ist der Radlauf doch auch tiefer, somit gäbe es zwischen Reifen und Radlauf einen geringeren Abstand, welches dann die Felgen größer wirken lässt..


    Aber danke trotzdem, ich werde wohl auf 18er mit 8j wechseln falls es diese gibt:D