245/40 R17 auf Felge 8,5x17 möglich ?

    Hallo zusammen !
    Ich hab bisher leider keine klare Antwort gefunden, vielleicht könnt Ihr mir helfen.


    Mir wurde ein Satz BMW Alufelgen angeboten, 17 Zoll, Mischbereifung, Styling 188, das könnte etwas für meinen Dad sein.
    Der jetzige Besitzer hat aber auf den hinteren 8,5 Zoll Felgen anstelle eines 255/40 einen 245/40 montiert.


    Ich hab mal nachgeschaut, und tatsächlich ist die Anzahl der Anbieter und der Preis eine ganze Ecke besser als beim 255er.


    Klar, die Größe muss man eintragen lassen, aber könnten die 245er eine Alternative zu den teuren 255er sein ?
    Stichwort Abrollumfang, DSC usw.


    Früher waren auf ja auf dem E46 alle Mischbereifungen 225 vore und 245 hinten.


    Hat das jemand von Euch drauf ?
    Gibt es Erfahrungen ? Probleme ?


    Ich weis, ich weis, welche Reifen auf die Hinterachse, darüber ist schon viel diskutiert worden.
    225er, 235er, alles schon mehrfach durchgekaut, aber über den 245er hinten hab ich bisher nix gefunden.
    Wäre toll, wenn jemand etwas sagen könnte :)


    Danke . . . .

    Die 255er sind im Abrollumfang nahezu identisch mit den 225ern, die 245er sind bereits im
    Neuzustand über 1 % kleiner:


    http://reifenrechner.auto-treff.com/


    Das kann je nach Verschleiß dann auch schnell auf 3 % und mehr anwachsen und wenn das DSC
    darauf nicht ausgelegt ist kann ich mir nervige verfrühte Regeleingriffe durchaus vorstellen.
    Denn i.d.R. wird der Verschleiß hinten höher sein (was sowieso gegen Mischbereifung spricht).


    Und ob sich Abnahme + Eintragung über die etwas günstigeren Reifen amortisiert erscheint
    mir da zweifelhaft. Wenn du es machst (bzw. dein Vater) rate ich aber dazu die hinteren Reifen
    nicht bis zur Schmerzgrenze runterzufahren.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Ich bin auch kein Freund von Mischbereifung, außer der Optik hat es keine Vorteile.
    Aber der Satz wäre günstig zu bekommen, und der jetzige Besitzer hatte scheinbar keine Probleme.
    Und die Auswahl bei den 245ern ist schon größer, so gibt es z.B. den Goodyear Eagle Asymetric 2 in 255 nicht, wohl aber in 245.


    Hat denn jemand diese Kombi montiert ?

    Alternativ ginge auch 245er rundum zu montieren, wie es Alpina bei dem B3S mit xdrive macht. Mit vorderen Radkasten wäre dazu platz. Dies muss natürlich alles entsprechend eingetragen werden.


    Nebeneffekt: Rundum gleichbreite Reifen reduzieren i.d.R. das Untersteuern. Schnitzer hat so dem heckangetriebenem M3 mit 265er rundum ein noch besseres Fahrverhalten (inkl. Fahrwerksabstimmung) beigebracht.

    __
    A wise man told me, don't argue with fools.

    Es würden sich eigentlich 235er rundum anbieten (bei Alpina ist das die Wintergröße),
    denn die passen gut auf 8.0" und 8.5".


    Allerdings wird es ihm darum gehen, dass er günstig an fertig bereite Räder vom E46
    kommt und da sind nunmal schon 225er und 245er drauf.


    Ich stelle mir da aber eine ganz andere Frage. Die ET dürfte bei den E46-Rädern höher
    sein und das sieht dann evtl. auf einem E9X etwas beknackt aus.

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


    sent from NSA monitored device

    Dann müssen wieder Spacer drunter. :whistling:


    Aber die V-Speiche ( Styling 188 ) stammt vom E90, sprich 8x17 ET34 und 8,5x17 ET37.

    Rischtisch !
    Die Felgen sind schon für den E90/91.
    Ich hab mich nur gefragt, ob die Kombi 225 und 245 eine Alternative wäre, weil das beim alten E46 ja auch der Fall war.
    Die hatten damals keine 255er hinten drauf, sondern eben 245er.

    Klar, hol dir eine Reifenfreigabe vom Hersteller und dann sollte es bei der Abnahme auch funktionieren.
    Auf dem 1er habe ich z.B. 225/245 auch schon oft gesehen.