Fahre Mischbereifung vorn 225/45R17 und hinten 255/40R17. Möchte von meinem Profil Bridgestone Potenza RE050A RFT* auf das neue Profil Potenza S1 RFT umsteigen. Die Reifen vorn sind noch neuwertig, hinten abgefahren. Kann ich bei meinem Fahrzeug das Profil gemischt fahren (VA mit 225/45R17 Potenza RE050A* RFT und HA mit 255/40R17 Potenza S1 RFT), ohne mir Sorgen um Stabilität oder Fahrdynamik machen zu müssen? Verspreche mir vom S1 mehr Komfort, da die RE050 recht hart sind. Klar- Non RFT sind da natürlich eine ganze Klasse besser, möchte aber wg. den bekannten Vorteilen bei RFT bleiben.
Reifenprofil auf VA/ HA unterschiedlich möglich?
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Erlaubt ist es, aber wie es sich genau auswirkt kann keiner sagen. Auch wenn es sich nur ein anderes Modell handelt ist es so eine Sache.
Edit: http://www.adac.de/infotestrat…ntId=27502&SourcePageId=0 -
Nicht empfehlenswert
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Hatte das mal einen Winter über, hab keinen Unterschied gemerkt. Wüsste nicht, was jetzt dagegen sprechen würde bzw. was es für Auswirkungen haben sollte. Bei unterschiedlichem Abrollumfang kann DSC manchmal regulieren obwohl nicht nötig sei...habe ich mal gelesen. War bei mir aber auch nicht der Fall.
Deine Reifendimensionen bleiben ja die gleiche bei dir..Ist halt n anderes Profil. Denke nicht, dass du da was merken wirst.
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Hatte schon desöfteren auf den Achsen andere Profile und keine Nachteile, das einzige was nicht Ratsam ist, was ich auch schon mal hatte und sich beschissen fahren lies, ist RFT und non RFT mischen...
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Trocken und Nass verhalten kann sehr unterscheidlich sein. Oder der Grip in Kurven, aber naja muß jeddr selber wissen.
Ich persönlich halte da nich viel von -
hatte vorn 225er Michelin Pilot Sport drauf und hinten mir neue 255er Hankook s1 EVO geholt weil die Michelin an der HA glatze waren. Also das war das schlimmste was ich bisher gefahren bin, aber 80km/h war es ein absoluter Eiertanz. Bin auf der Autobahn mit 2 Händen konzentriert 150 gefahren, hab ein LKW überholt und nach dem LKW kam eine Windböhe, meine Hinterachse hatte sich um einen Meter nach links versetzt durch sofortiges gegenlenken einen Abflug verhindert. Am Anfang dachte ich, es ist bestimmt nur weil die noch nicht eingefahren sind. War aber nach über 800km immernoch so. Also habe ich mich entschieden vorn auch noch Hankook S1 EVO zu holen, wegen gleichem Profil und siehe da, ich konnte wieder entspannt mit einer Hand bis Tachoanschlag fahren. Auto lag danach wieder wie ein Brett. Also ich mach es auf keinen Fall wieder, mit dem unterschiedlichen Profil, aber bei manchen scheint es ja zu funktionieren.
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es macht wohl auch einen Unterschied, ob man verschiedene Hersteller mischt
oder an einer Achse das Nachfolgemodell der anderen Achse fährt.das sehe ich als unproblematischer an.
ob´s zu empfehlen ist kann entweder nur eigene Erfahrung
oder ein Anruf bei Bridgestone klären.wenn das für mich ein Thema wäre hätte ich das schon längst getan.
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Zitat
hatte vorn 225er Michelin Pilot Sport drauf und hinten mir neue 255er Hankook s1 EVO geholt weil die Michelin an der HA glatze waren. Also das war das schlimmste was ich bisher gefahren bin, aber 80km/h war es ein absoluter Eiertanz. Bin auf der Autobahn mit 2 Händen konzentriert 150 gefahren, hab ein LKW überholt und nach dem LKW kam eine Windböhe, meine Hinterachse hatte sich um einen Meter nach links versetzt durch sofortiges gegenlenken einen Abflug verhindert. Am Anfang dachte ich, es ist bestimmt nur weil die noch nicht eingefahren sind. War aber nach über 800km immernoch so. Also habe ich mich entschieden vorn auch noch Hankook S1 EVO zu holen, wegen gleichem Profil und siehe da, ich konnte wieder entspannt mit einer Hand bis Tachoanschlag fahren. Auto lag danach wieder wie ein Brett. Also ich mach es auf keinen Fall wieder, mit dem unterschiedlichen Profil, aber bei manchen scheint es ja zu funktionieren.
Man sollte auch wenn dann nur Reifen der gleichen "Liga" mischen
