Schmal geschnittene Reifen 255/30/19 für Performance 313

    Hallo Leute!


    Ich fahre zwar einen E46 aber vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen, ich stehe vor einen großem Reifenproblem.



    Auf meinen 313 Performance in 8J19 und 9J19 die ich auf meinem 330ci Coupe fahre hatte ich bis jetzt die Dunlop SP Sport Maxx montiert. Da die Reifen herunten waren und ich neue wollte habe ich mir die Michelin Pilot Supersport in 225/255 gekauft. Die sind leider unfahrbar da sie um EINIGES breiter als die Dunlop ausfallen. Ich hätte mir nicht gedacht dass sie so viel breiter sind... Kanten umlegen kommt für mich nicht in Frage, habe mit mehreren Spenglern gesprochen, da reisst jedesmal der Lack auf der Kante, dann müsste man die Seitenwand beilackieren um Rost vorzubeugen, interessiert mich nicht!!


    Ich denke ich werde mir jetzt wieder Dunlop besorgen, weil mit denen hats nicht gestriffen auf der HA, hat von euch jemand Erfahrungen ob der SP Sport MAXX und der SP Sport Maxx RT in 255/30/19 unterschiedlich schmal gebaut sind, sprich die Laufflächen unterschiedlich breit sind?? Mir geht es da rein um die bessere Freigängigkeit mit einem schmal gebauten Reifen.




    Wie fällt eigentlich der Conti Sportcontact 5P aus? Oder der Pirelli PZero Nero??




    Sollte morgen Reifen bestellen und bin echt ratlos ;(




    Danke euch schon mal recht herzlich für diverse Infos.

    Hi,


    magst du mit mir die Reifen tauschen? ich habe dunlop sport maxx rt, die sind viel schmaler ;) Ich bräuchte etwas breitere

    Kumho KU39 ist schmaler als Michelin Pilot SSport.


    Das Thema wurd auch schon paarmal beiläufig erwähnt da schreibt bestimmt noch der ein oder andere User was zu.


    Und dass beim Bördeln (Kanten nur umlegen) auf jeden Fall der Lack platzt ist totaler Quatsch...
    Bei mir ist bischen mehr als nur Umgelegt und da is auch nix kaputt gegangen. Wie bei so ziemlich jedem anderen hier auch.


    Gruß

    Zitat von Denliemal

    Hi,


    magst du mit mir die Reifen tauschen? ich habe dunlop sport maxx rt, die sind viel schmaler ;) Ich bräuchte etwas breitere


    Danke für das Angebot, ich habe aber schon jemanden der sie wahrscheinlich nimmt.



    Beim E46 hast du das Problem dass die innenkante viel wuchtiger ist als beim E9x und wenn du die komplett anlegst überdehnst du das Blecht und hast Haarrisse im Lack....da ich mein Coupe auf Grund des Zustandes auf ewig behalte kommt es für mich nicht in Frage an der Karosse was anzugreifen.



    Habe mich eh schon etwas durchgelesen in den diversen Reifenthreads, da habe ich so ziemlich herausgelesen dass die Dunlop schmal bauen und mit den Sport Maxx die vorher oben waren gabs eigentlich keine Probleme...jetzt ist halt die Frage bezüglich des Unterschiedes zum Sportmaxx RT oder eventuell Conti Sportcontact 5P

    Ok ich hatte übersehen dass du von einem 330Ci redest :) Da kann es durchaus anders sein mit den Kanten.

    Der Pirelli fällt auch sehr breit aus.
    Versuch mal den Falken FK. Der soll ziemlich schmal sein.


    Maddox

    " Egal wie gut du fährst, Züge fahren Güter"

    Hallo,


    vorweg hier mal der andere Thread: Dunlop SP Sport Maxx RT 255/30 R19


    Ich beschäftige mich seit 2 Wochen mit dem gleichen Problem....ich fahre momentan vorne Dunlop SP Sport Maxx und hinten Yokohama Advan Sport. Der Yokohama ist mir viel zu breit...da muss mehr Platz her.


    Da jetzt 4 neue Reifen anstehen, überlege ich zwischen dem alten SP Sport Maxx und dem RT. Leider hat der RT wohl eine sehr schmale Felgenschutzleiste, was anscheinend sogar schon zu Felgenschäden am Felgenhorn geführt hat. Dies kann beim Überfahren von abgerundeten Bordsteinen passieren....Erfahrungen wohl bisher nur auf 8,5/9,5x19'' - unter anderem auch von User Denliemal, weswegen er jetzt sicher auch gern mit dir tauschen würde^^


    Meine Recherchen bei Dunlop selbst haben folgende Info's in Form von 2 Mails ausgespuckt:




    Zitat

    Sehr geehrter Herr Meister und Gebieter,


    unser neuer Sommerreifen Dunlop Sport Maxx RT ist vorne ca. 5 (241 zu 246 mm) und hinten ca. 4 mm (268 zu 272 mm) schmäler als der SP Sport Maxx auf den gleichen Felgenmaßen. Allerdings betrifft dies nur die maximal breiteste Stelle kurz über dem Felgenhorn. Im Schulterbereich sind die 255er ungefähr gleich breit und beim 225er fällt der RT im Schulterbereich breiter aus als der SP Sport Maxx. Es könnte somit vorne unter Umständen sehr eng werden. Garantien kann ihnen bei solchen Extremumbauten leider keiner geben. Von unseren anderen Produkten (Sport Maxx GT) haben wir leider keine Messwerte vorliegen.


    Mit freundlichen Grüßen
    Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH






    Zitat

    Sehr geehrter Mensch,


    der RT ist im Durchmesser ca. 6 mm größer und im Schulterbereich ca. 4 mm breiter.


    Mit freundlichen Grüßen
    Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH


    Der RT fällt also VORNE insgesamt breiter aus als der alte SP - dies aber nur oben am Radius von Flanke zu Lauffläche - und das PRO SEITE um 2mm in der Breite und 3mm in der Höhe(insgesamt 4/6mm - siehe Mail). Der 255er auf der HA soll im Schulterbereich lt. Dunlop ungefähr gleich ausfallen.


    Direkt am Felgenhorn ist der RT-Reifen vorne ca 5mm und hinten ca 4mm schmaler als der Vorgänger....also pro Seite(nur am Kotflügel) betrachtet vorne 2,5mm und hinten 2mm schmaler. Mich interessieren allerdings nur die Maße im Schulterbereich....da die diesjährigen RT's hier also ein klein bißchen breiter ausfallen, werde ich wohl wieder zu den SP Sport Maxx greifen.


    Auch wenn mich der RT wahnsinnig reizt und ich ihn viel lieber hätte, schreckt es mich ein bißchen ab, dass er am Felgenhorn so wenig Schutz bringt....ich fahre aber auch 8,5/9,5x19.


    Dennoch würden mich mal detaillierte Bilder der Felgenschutzleiste des RT'S auf 8,5/9,5x19'' interessieren - hab da auch in dem anderen Thread und auf FB schon nach Hilfe gefragt...vielleicht kommt ja hier was dabei raus ;)


    Viele Grüße


    Markus



    P.S.: Bei Denkfehlern bezüglich der Maße freue ich mich natürlich über Berichtigungen ;)

    Zitat von Maddox/335i

    Der Pirelli fällt auch sehr breit aus.
    Versuch mal den Falken FK. Der soll ziemlich schmal sein.


    Maddox



    Wenn er den Dunlop gewohnt ist, wird er mit dem Falken fk 452 nicht glücklich....hatte auch schon überlegt, aber dank eines Kollegen mit nem E87 weiß ich neuerdings, dass der Dunlop auf jeden Fall noch schmaler kommt. Er fährt den Falken in 255/30/19 auf 10x19!!

    Servus! Endlich mal wer der das gleiche Problem wie ich hat :D


    Die fehlende Felgenschutzleiste würde mich nicht stören da ich sowieso sehr sehr achtsam fahre und das Auto max 3-5tkm auf Treffen und Ausfahrten bewegt wird, in der Stadt park ich sowieso nie unbeaufsichtigt zwecks Türrempler und anfahren Vo/Hi, deswegen komm ich auch mit Randsteinen wenig in Kontakt.




    Ich habe auch heute mit Dunlop in Hanau telefoniert, die haben mir versprochen eine Antwort zu mailen, mal schauen.




    Ich habe auch schon vom Conti 5P gehört dass er recht schmal sein soll...Falken will ich nicht, Hankook bauen auch breit obwohl jeder sagt die sind schmal und Nankang, Linglong und andere Cinesengummis kommen prinzipiell nicht rauf...




    auf 9,5j spannt sich der RT sicher sehr gut, ist nur die Frage wie es in meinem Fall auf ner 9J Felge ausschaut :thumbsup:



    Wenn der RT auf der VA beriter ist ists mir egal, auf der HA wärs fatal!!!!

    Bilder auf der 9-Zoll-Felge sind glaub sogar in dem anderen Thread.


    Mir wär's nicht egal, weil ich schon öfter mal nen sehr flachen, abgerundeten Bordstein hoch muss - Firmenparkplatz, Tankstelle etc.


    Hier sieht man ganz gut, wie die Felgenschutzleiste die 8,5''-Felge beim SP Sport Maxx schützt, beim RT ist dies wohl nicht der Fall und das Felgenhorn liegt frei. Vielleicht bekomm ich ja doch noch ein paar Detailaufnahmen geliefert ?(




    ...der Schutz nach außen ist mir egal....nur das Horn muss geschützt sein. Ich habe nämlich schon öfter beobachtet(aus dem Fenster gehangen :-P), wie sich wirklich nur noch der Felgenschutz hauchdünn zwischen Asphalt und Felgenhorn schiebt, wenn man so flache Gehsteige hochfährt - und ich fahre da immer sehr vorsichtig drüber: Hinfahren, fast anhalten, Kontakt zum Bordstein "erfühlen", über die Kante rollen...Gas bis zur Hinterachse, dann das gleiche nochmal :D