Einkerbung über der gesamten Lauffläche bei Goodyear Sommerreifen

    Hallo Leute,


    bitte schaut euch mal meine Sommerreifen an der HA an.
    An der Innenseite ist eine deutliche Kerbe zu sehen. Diese Einkerbung zieht sich über die gesamte Lauffläche.
    Habe es versucht dies bei den Bildern zu markieren.


    Es handelt sich um Runflat Reifen der Marke Goodyear Eagle F1 Asymetric in den Dimensionen 255/30 R19 auf M225 Felgen.
    Gefahren auf einem 330d Cabrio mit dem 245 PS Motor.


    Was kann die Ursache sein?
    Luftdruck, Schleifen an der Karosserie, Sturz/Spur oder Materialfehler?


    Zu den unterschiedlichen Profiltiefen soviel:
    Ich hatte hinten links einen Reifenschaden. Die BMW Vertragswerkstatt hat mir diesen Reifen ersetzt, da der Satz an den Hinterrädern fast neu waren.


    Allerdings bin ich von der Laufleistung geschockt:
    Hinten rechts (der "schlimmere") mit ca. 7t KM abgefahren
    Hinten links (der ausgetauscht wurde wegen Reifenschaden) hat ca. 5t KM drauf und schaut auch nicht mehr taufrisch auf.
    Bei diesem Reifen sind Anzeichen der Einkerbung auch schon zu sehen.


    Vielleicht kann mir da jemand helfen.
    Von der Werkstatt wird das Auto sowieso noch durchgecheckt, aber ich wollte vorab schonmal Meinungen einholen.


    Danke im Voraus :)

    Schaut aus als ob du die letzten 7tkm ziemliech viel Spass gehabt hast :D


    aber jetzt mal wirklich fahrweise :?:


    Fahrwerks Einstellungen in Ordnung :?:


    ist hier irgendwo glaube ich schon mal diskutiert worden die Reifenabnutzung bei starken Motoren

    Ne Kerben sind jeweils an der Innenseite.


    Mh wie beschreibt man am besten seine Fahrweise?
    Ob meine Beschreibung so zutrifft kann ich nicht sagen, meistens kommt einem die eigene Fahrweise sowieso völlig anders vor als zum Beispiel dem Beifahrer.


    ich würde sagen schon flott aber die meiste Zeit wird eher gecruist.
    Ab und an wird allerdings schon gut auf 100 Km/h beschleunigt.
    In die Kurven fahre ich allerdings nicht so schnell.
    Auf der Autobahn lass ich es auch eher gemütlich angehen (ca. 140 km/h).
    Natürlich lass ich es hin und wieder auch krachen (200 km/h +).


    Fahrwerkseinstellung lasse ich auf jeden Fall prüfen.
    Meine Hoffnung ist ja, dass jemand von euch mir schonmal vorab Infos geben kann.


    Ich vermute hier entweder Fahrwerkseinstellung passt nicht oder wirklich Materialfehler.
    Luftdruck kann ich mir nicht vorstellen und Schleifen an der Karosserie müsste ich ja merken.
    Ich habe nur keine Lust alle paar Tausend Km die Reifen zu wechseln.
    Meine Winterreifen sollen ja auch ein paar KM halten :S

    Wenn es noch der ältere Asymmetric 1 ist, "könnte" das auch ein Materialfehler sein. Ein Bekannter hatte das mit seinen GoodYear ebenfalls. Bei ihm löste sich allerdings schon fast die gesamte Lauffläche. Er hatte die Reifen damals erfolgreich reklamiert und sein Geld zurück bekommen.

    genaues Alter schau ich morgen nochmal nach, sind aber Reifen mit Produktionsdatum von diesem Jahr.
    Reklamieren wird sowieso nicht möglich sein (zumindest bei dem schlimmeren Reifen) da dieser beim Kauf des Wagens vom Händler frisch aufgezogen wurde.

    Danke für die Links :)


    Scheint aber ein anderes Problem zu sein, bei mir sind keine Risse zwischen Flanke und Lauffläche sondern ja die Einkerbung an der Innenseite.
    Ich bock das Auto morgen hoch und schaue nach Schleifspuren (kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen, is ja alles original und würde ich ja beim Fahren merken).

    So sahen meine alten Conti SportContact 3 RFT Reifen auf der VA auch aus. Allerdings mit deutlich mehr Kilometern und Abnutzung auf der Aussenseite. Ursache: Stutz vorn war total verstellt.
    Bei dir würde ich ebenfalls auf etwas zuviel negativen Sturz und/oder leicht verstellte Spur an der HA tippen. Die RunFlat Reifen haben ja eine deutlich versteifte Reifenflanke, wahrscheinlich kommt diese "Wulst" vom Übergang der harten Reifenflanke zur weicheren Lauffläche. Zudem ist das Cabrio auf der Hinterachse sehr schwer und das hohe Drehmoment vom 30d tut sein übriges dazu. Trotzdem ist das Ergebnis für 7 bzw. 5 tkm schon echt stattlich.

    ja so ist auch meine Vermutung nietzko.


    Grad nachgeschaut:
    Luftdruck ist viel zu wenig :huh:
    jeweils 2,2 Bar

    Habe mir da nie Gedanken gemacht, da von der Werkstatt eingestellt und der Bordcomputer nie gemeckert hat.
    Wagen ist auch laut Händler Unfallfrei (nur mal nachlackiert und Rückleuchte links getauscht wegen Parkschaden), Boardsteinkontakt wüsste ich jetzt keinen.

    Lasse die Karre aber auf jeden Fall durchchecken und VA und HA checken.


    Meine nächsten Reifen werden auch auf jeden Fall Michelin. Hätte ich das vorher gewusst so hätte ich auch für den Winter Michelin geholt.
    Bevor ich mit einem Reifensatz nicht mal 10 tkm komm, kommt die Karre aber definitiv weg X(
    Hab grad nen mega Hals deswegen X(