große Probleme mit CSW2 und H&R Spurplatten mit Zentrierung

    Hallo,


    bin durch ein Mitglied aus dem Forum aufmerksam geworden.
    Ich sollte das mal bei mir überprüfen.


    Es geht um die Fase der CSW2 Felgen in Verbindung mit H&R Spurplatten 2075725 10mm.


    Wir haben beide festgestellt, dass die Platten nicht sauber an der Felge aufliegen können, es fehlt genau 1 mm.


    Und zwar ist die Fase der CSW2 Felge nicht passend mit der Fase der H&R Spurplatten.
    Dort liegt Fase an Fase und zwischen Felge und Platte sind dann noch genau 1 mm Spalt.


    Wie kriegt man das Problem gelöst ?
    WSWheels habe ich soeben auch kontaktiert.


    Hier ein Foto davon:


    [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/fotoccdzq.jpg]

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Hast du beim fahren vibrationen etc.? meine CSL lagen auch nicht sauber auf den SCC Scheiben auch hatte aber über zwei Jahre 0 Probleme damit.


    PS: Deswegen montier ich die ET13/ET20 Variante :P da brauch ich keine Platten :)

    nein bin ja noch nicht damit gefahren, aber es sollte ja logisch sein dass die dann eiern.


    Frage ist ob ich an den H&R einfach die Phase etwas abdrehen kann, also flacher.


    Habe mir nun gerade SCC Platten bestellt um mal zu vergleichen.

    hatte nun gerade ein ausführliches Gespräch mit Herrn Schmid von WSWheels..... es ist also wirklich so dass die Fase bei den CSW2 etwas flach ist. Sollte das Rad direkt an die Radnabe, ist das natürlich kein Problem.
    Jetzt hat H&R aber irgendwann eine Änderung eingearbeitet wo die 12er Radnaben auch Platz finden unter der Zentrierung innen. Also wurde das entsprechend 2 mm weiter gezogen. Da die Platte aber nur 10 mm ist, entsteht bei den neuen H&R Platten auf der Außenseite diese 2 mm Kante. Originalfelgen haben dort genug Platz und eine Fase, die groß genug ist.


    Die CSW2 haben dort aber eine etwas kleinere Fase. Bedeutet die H&R Platte liegt mit der Außenfase an der Innenfase der Felge an. Herr Schmid hat sich für den Hinweis bedankt und will es entsprechend als Änderung aufnehmen. Künftig wird das also auch mit H&R Platten passen.


    Diese "Probleme" gibt es aber bei vielen Herstellern deshalb hat SCC Spurplatten mit unterschiedlichen Fasen. Ich habe mir nun die SCC 12124 bestellt in 10 mm Stärke, die hat dieses Problem mit der breiten Fase laut Herrn Schmid nicht und es soll passen.


    Soviel schonmal vorab. 8)

    Codierungen, Hilfestellung und Einbau in LDK

    Hatte ein ähnliches Problem mit den 10er Platten von SCC. Die passten zwar vollständig in die Originalfelge, aber nicht ganz auf die Radnabe. Das Ergebnis siehst Du hier:


    Spurplatten Mittenzentrierung abgetrennt. Wie kann das?


    Gruß


    Johannes

    Ich hab auch scc bei meinen Z6. Passt optimal. Und bei meinen originalen styling 194 genau das selbe, passt perfekt.

    Zitat von M4RWIL

    Ich hab auch scc bei meinen Z6. Passt optimal. Und bei meinen originalen styling 194 genau das selbe, passt perfekt.


    Das hilft dem TE sicher weiter :D


    Frag doch mal beim Hersteller der Platten und Felgen an ob die das Problem kennen.

    Der Felgenhersteller bzw. sein Vertreiber WSWheels wusste davon allerdings nicht bei den CSW2. Er hat es aufgenommen und es wird wohl geändert.


    Jetzt habe ich eben mit SCC getelefoniert.
    Habe mit dem Mitarbeiter am Telefon die Felgen mit dem Messschieber ausgemessen.


    Die Fase der CSW2 beträgt nur 4mm, dadurch passend die H&R auch nicht drauf denn die haben 5mm.
    SCC hat die Platten aber mit 4 und 4,5 mm und sie senden mir jetzt die 4er zu.


    Allerdings haben deren Platten einen Nabeninnenhöhe von 12mm genau, ich habe aber 12,4-12,5 bei mir am Auto gemessen.
    Ich werde dann einfach die Radnaben mit einer Schruppscheibe etwas " kürzen " ca. einen halben MM sodass die SCC 100% anliegen. Dann passt es bei denen.


    Zudem haben die SCC 30° Fase und die H&R 45° das trägt laut SCC auch zum Erfolg bei.


    Sollte das alles doch nicht klappen, werde ich einfach 12 mm Platten fahren.