Hallo,
Ich fahre seit 10Tkm Goodyear RF, 205/55-16 Zoll ("nur".....) , empfinde das Fahrwerk aber als bretthart.
Dazu steifes Hüpfen auf AB und Spurrillen empfindlich, habe das Gefühl gefahren zu werden 
Nun haben die Reifen allerdings nicht den BMW Stern (habe das Auto so gekauft), liegt da der Hund begraben ?
"Sternreifen" RF holen oder besser normale Pneus, was haltet ihr davon....
sehr viele Threads zu dem leidigen Thema RFT vorhanden.
Schmeiß die Dinger runter und hol dir non-RFT und erlebe ein neues Fahrgefühl.
Welches Fahrwerk ist drin? Original? M? Gewinde?
Wenn Sportfahrwerk, welche Tieferlegung?
Welcher Luftdruck?
Laufleistung des Autos?
Standard- oder M-Fahrwerk bzw. sportl. Fwks.abst.?
Fahrwerk im Serienzustand oder nicht?
Welcher Goodyear genau?
Warum benutzt du nicht die gefühlt 3547 Threads zum Thema?
- Goodyear Efficient Grip
- dot 1212
- Profiltiefe; 7/6 mm
- LL Auto 75Tkm
- kein SpFw
- Luftdruck voll beladen 2.6-3.0 / mit 2 Pers 2.3-2.6 (laut Aufkleber) ( versuche mit 2.2-2.5 Bar...)
- Gefahrene BMW bisher: E12 525 und 530, mehrere E28 528i, E34 525i, mehrere E39 523 und 525i
- letztes Auto Golf6 1.8TFSI EZ 2011, 160 PS, reifen 17" 225/45 dunlop sportmaxx 
(Sollte ein gleiches Thema schon bestehen darf ein Moderator es gerne dorthin verschieben).
Und der Golf war angenehmer? Ich kenne ebenfalls beide, und eigentlich sollten
die Unterschiede sooo gewaltig nicht sein. Der E90 ist eher komfortabler, was
man ja auch erwarten können sollte.
Wenn es jetzt bereits RFT sind, dann glaube ich nicht, dass RFT-Reifen mit
Sternchenkennung viel am Federungskomfort ändern. Non-RFT allerdings schon.
Selbst 225/45 R17 (oder auch 235/45 R17) - wohlgemerkt als Non-RFT - rollen
angenehmer ab als RFT in 205/55 R16. Und m. E. gehören auf einen 325er fast
schon zwingend 17-Zöller drauf, schon für Handling und Grip. Mein Tipp: Besorg
dir die leichten 157er und mach 235er Non-RFT drauf. Das fährt sich super und
ausgewogen.
Ich gehe mal davon aus, dass du selten vollbeladen fährst und meist mit 2.3/2.6
bar unterwegs bist. Das wäre jedenfalls das Richtige, wenn es so auf dem Sticker
steht. Ein bis maximal zwei Zehntel weniger tun aber auch nicht weh, solange
man Vmax-Ausflüge meidet.
Falls du bei 16" bleiben willst und einen schmuseweich abrollenden Reifen suchst:
Meine Freundin hatte auf ihrem Golf mal Conti PremiumContact drauf. Total an-
genehm selbst auf Kanaldeckeln und harten Betonfugen. Nachdem dann Michelin
PS3 drauf waren hat man erst gemerkt, was das ausmacht. Der PS3 ist erheblich
härter. Beide Non-RFT.
Ich frag mal etwas anderes ganz doof... Wie bekommst du bei dir 16" Felgen rauf? Ich muss laut Papiere mit meinem 325i mindestens 17" fahren. Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber haben nicht alle 325i mit N53 schon die 330er Bremsscheiben?
Du hast ein Coupé, und da waren die 17-Zöller ab 320i/d Serie. 
Darum stehen sie vermutlich auch in deiner Zulassungsbescheinigung,
in der ja nur noch eine einzige Reifengröße aufgeführt ist.
Trotzdem kann es sein, dass - je nach Bremsanlage - auch 16-Zöller
in deiner EWG** stehen - ganz hinten auf der letzten Seite. Bis zur
312 mm-Bremse ist es kein Problem, und die haben auch die meisten
325i, zumindest Coupés und Limousinen.
Dennoch rate ich zu 17", aber möglichst nicht zur Mischbereifung,
weil man dann nicht mehr jährlich zwischen beiden Achsen wechseln
könnte. Bei einem 335d/i wäre es was anderes, der hat mehr Dampf.
PremiumContact 5 und Primacy 3 sind sehr komfortabel, aber das
kommt nur dann so richtig zur Geltung, wenn man sie als Non-RFT
kauft. Und den Primacy gibt es auch in 225/45 und 235/45 R17.
Dazu rate ich. Und die Styling 157 in 8x17 ist leichter als viele 16"-
Felgen, auch das wirkt sich positiv auf den Komfort aus. Gerumpel
und Polterei dürften damit beseitigt sein.
Übrigens, wenn ein Reifen alt und/oder nahezu abgefahren ist, dann
wird er ebenfalls härter. Neue Reifen sind weicher und mit viel Gummi
drauf einfach angenehmer.
**EWG-Übereinstimmungserklärung = COC = Konformitätsbescheinigung
- die solltest du mitbekommen haben. Andernfalls kannst du sie bei BMW
anfordern.