xDrive Reifen und Verteilergetriebe

    Hallo,


    ich war mir nicht sicher in welchen Bereich ich meine Frage stellen sollte.
    Ich fahre einen 330d xDrive EZ 12/2011 mit aktuell 120.000km


    Ich habe das Fahrzeug vor vier Monaten beim :) gekauft. Damals stand er auf 17" Sommer und Winter
    Ich habe mir dann M193 18" gekauft und mit 225/40R18 (Goodyear Eagle F1 asymmetric) vorne und hinten ausgerüstet,
    um das Untersteuern nicht zu verstärken.


    Vor zwei Wochen habe ich dann ein KW V3 einbauen lassen, da das original Fahrwerk einfach grausam (weich & schwammig) war.
    Ich bin mit dem Fahrwerk sehr zufrieden, habe aber im Kreisverkehr und beim abbiegen, sprich bei langsamen Kurven noch
    untersteuern das mich stört. Ich weiß es gibt sehr viele Herangehensweisen (Unibal Domlager, andere Stabis, etc.), was ich aber
    zuerst machen möchte ist, einen anderen Reifen zu testen. Ich habe gebraucht zwei sehr gute Michelin PSS 225/40R18 * 88Y gekauft.
    Diese Reifen sind von 2014 und haben noch ca. 6,5mm Profil. Meine aktuelle Eagle F1 haben auch noch ca. 6-7mm.


    Jetzt habe ich häufiger gelesen, dass durch "Reifen" Schäden am Verteilergetriebe entstehen können. Wenn man zum Beispiel
    3x 3mm und einen neuen mit 7mm fährt, leuchtet mir das ja noch ein, aber wenn ich ungefähr die gleiche Profiltiefe fahre,
    dürfte es doch keine Probleme geben. Vorallem wenn jemand die Standard Mischbereifung (225er vorne und 255er hinten)
    fährt, passiert es doch immer wieder, dass sich eine Achse schneller abfährt wie die andere und dadurch immer Reifen mit
    unterschiedlicher Profiltiefe an den beiden Achsen verbaut sind.


    Ich werde nun heute die beiden Michelin auf die Vorderachse montieren lassen und schauen ob sie besser einlenken
    als die Goodyear.


    VG
    Robert

    Seit Januar 2020 unterwegs mit einem 330d (F31)

    Welche Werte hast du beim Vermessen einstellen lassen ? Vielleicht kann man hier etwas nachhelfen, damit er besser einlenkt und nicht so schiebt...


    Der geringe Unterschied vom Profil macht dem x-drive nichts..
    Habe Mischbereifung und sogar vorne/hinten unterschiedlich gewechselt...

    Hiho.
    Erstmal Glückwunsch zur Karre.

    Zitat von fosgate

    Jetzt habe ich häufiger gelesen, dass durch "Reifen" Schäden am Verteilergetriebe entstehen können. Wenn man zum Beispiel
    3x 3mm und einen neuen mit 7mm fährt, leuchtet mir das ja noch ein, aber wenn ich ungefähr die gleiche Profiltiefe fahre,
    dürfte es doch keine Probleme geben. Vorallem wenn jemand die Standard Mischbereifung (225er vorne und 255er hinten)
    fährt, passiert es doch immer wieder, dass sich eine Achse schneller abfährt wie die andere und dadurch immer Reifen mit
    unterschiedlicher Profiltiefe an den beiden Achsen verbaut sind.

    Laut BMW 1% Abrollumfang Unterschied OK fürs Differential.
    Aber die eigenen Erfahrungen sind, das man es schon früher merkt auch unter 1%.
    So zumindest bei nem Kumpel mit nem X1.
    Aber keine Panik knall die Reifen druff und teste 8)


    Mfg Fabi

    Hi.

    Zitat von nice84

    Der geringe Unterschied vom Profil macht dem x-drive nichts..
    Habe Mischbereifung und sogar vorne/hinten unterschiedlich gewechselt...

    Das ist lustig mein Kumpel fährt auch Mischbereifung,
    aber hat schon Diff gewechselt und man merkt leichte Ruckler immer noch.
    Jetzt fährt er 3 bar und 2 bar oder sowas und es soll besser sein.


    Mfg Fabi

    Hiho.

    Zitat von nice84

    Hat er schonmal das Verteilergetriebeöl gewechselt ?


    Welches BJ ist der Wagen, es gab ja eine Modellreihe, wo das xdrive Getriebe recht anfällig war, soviel ich gelesen habe...

    Naja angeblich wurde das Diff gewechselt komplett. Ich denke da machen die das Öl auch mit ansonsten wäre das ja echt ne Lachnummer ....
    Ich glaube 2011 ist der Jahrgang :D 50k runter.


    Mfg Fabi

    Dann bin ich froh, dass bei mir alles nach über 190tkm problemlos funktioniert :)


    Abder das Differential ist nicht gleich das Verteilergetriebe und sollte das Öl gewechselt worden sein, haben sie hoffentlich das Steuergerät resettet...

    Hiho.

    Zitat von nice84

    Dann bin ich froh, dass bei mir alles nach über 190tkm problemlos funktioniert :)


    Abder das Differential ist nicht gleich das Verteilergetriebe und sollte das Öl gewechselt worden sein, haben sie hoffentlich das Steuergerät resettet...

    Jip das stimmt schon.
    Aber habe noch nie gehört das das Verteilergetriebe wegen Mischbereifung rummacht (aber wer weiss vll verwechsel i das auch)?


    Ne Du wenn ich die Story hier breit trete die er erlebt hat ....
    Die Kiste ist fast auseinander gefallen, weil sie nur die Hälfte zusammen geschraubt hatten wieder nach dem Wechsel :thumbdown:


    Dir teuteu das alles weitere 190k hält :thumbsup:

    Vielen Dank für Eure Antworten.


    Also die Reifen sind nun drauf. Wenn es kein Placeboeffekt ist, ist er in der Kurve auf der Vorderachse stabiler.
    Nur auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit ist er beim Spurwechsel jetzt sehr nervös.
    Die Goodyear Eagle F1 sind auf jeden Fall sehr weich an der Flanke. Das hat mir auch der Monteur bestätigt.
    Er hatte richtig "Probleme" die Reifen runter zu bekommen. Er meinte die sind extrem weich.


    Wenn natürlich jetzt an der Vorderachse mehr Spurstabilität da ist, wird das "weiche" Heck natürlich nervöser.
    Das Fahrwerk wurde von Wolfgang Weber eingebaut und vermessen. Das passt soweit sehr gut. Nur wäre es
    natürlich besser auf der Hinterachse den gleichen Reifen zu fahren.


    Das sind die Daten der Tieferlegung bzw. Vermessung:


    Vorderachse:


    Spur gesamt: 8'
    Spur links: 4'
    Spur rechts: 4'


    Sturz links: -1°0'
    Sturz rechts: -1°0'



    Hinterachse:


    Spur gesamt: 8'
    Spur links: 4'
    Spur rechts: 4'


    Sturz links: -1°20'
    Sturz rechts: -1°20'


    Abstand Mitte Radnabe zur Kotflügelkante: 34,5 cm (vorne und hinten)


    Was mich noch wundert, die rechte vordere Felge läuft auf der Wuchtmaschine absolut eirig (hoch tief).
    Sieht wirklich gruselig aus, wenn man von der Seite drauf schaut, aber wenn der Reifen gewuchtet ist,
    (10/15) dann läuft er ohne jegliche Vibration. Die linke Seite brauchte bei dem neuen gebrauchten Michelin
    gar kein Gewicht!


    Viele Grüße
    Robert

    Seit Januar 2020 unterwegs mit einem 330d (F31)