Beratung Rad/Reifenkombination

    Hallo zusammen,


    ich beschäftige mich aktuell mit dem Thema Felgen/Reifen und hab hierzu ein paar allgemeine Fragen. Ich habe meinen E91 noch nicht lange und möchte meine jetzigen Sommerfelgen wh für den Winter nutzen. Daher benötige ich dann neue Sommerfelgen für die kommende Saison. Eine erste Tendenz habe ich zu den Motec Tornado oder Nitro, so und nun zu meiner Unwissenheit :huh:


    Kurz zum Fahrzeug: E91 BJ2010 LCI N57 325d A kein Allrad


    • Momentan habe ich die Sternspeiche 287, also Mischbereifung. Macht Mischbereifung sinn, oder soll ich besser rundum das geleiche Format fahren?
    • Passt in alle Radhäuser das gleiche Format, so dass es auch schön gefüllt wird? Oder komm ich hier wieder auf Punkt 1 zurück :rolleyes:
    • Gibt es einen spürbaren Komfortunterschied ziwschen 18" und 19". Tendiere aktuell zu den 18" Motec Nitro, da es dies in zwei Größen gibt: VA 8x18 ET30 und HA 9x18 ET30.
    • Falls doch rundum das gleiche Format vorteile hat, müsste ich dann noch Distanzscheiben verbauen um das Radhaus optisch zu füllen?


    Schon mal besten Dank für die Antworten :thumbsup:

    Puh, generell hilft dir die Suche auf alle deine Fragen!


    • Geschmackssache. "SINN"?!?! IM Winter gibt es sicher besseres als 255 auf der Antriebsachse.
    • Ohne Distanzscheiben ja. z.B. 8Jx18 ET30 passt Ringsum recht gut.
    • Ja.
    • Ja. Prüfen kannst du es hier: http://www.reifenrechner.at/

    Guten Morgen :)


    Zu deinen Fragen:


    1. Mischbereifung ist längsdynamisch teilweise sinnvoll, da so beim Beschleunigen die Traktion der angetriebenen Achse größer ist. Ob dies beim 25d jedoch mess-, geschweige denn spürbar ist, halte ich für fraglich. Ist auch eher eine Modeerscheinung. Ein Opel Senator 3.0i 24V hatte 1990 serienmäßig 205er auf der Hinterachse, und das bei ebenfalls 204 PS, allerdings bei deutlich geringerem Drehmoment ;) Im Allgemeinen werden hier optische Gründe zählen. Querdynamisch ist Mischbereifung in aller Regel nicht sinnvoll, da das Fahrzeug dann häufig zum Untersteuern neigt, über die Vorderräder schiebt. Zudem wird die gesteigerte Traktion an der Hinterachse häufig durch ein höheres Gewicht der Räder und somit größere ungefederte rotierende Massen erkauft.
    Fazit: Optik und Ampelstart - sinnvoll. Querdynamik - im Allgemeinen nicht sinnvoll.


    2. Problemlos passen sollten rundum 235er, mit etwas Glück auch 255er. Bin allerdings nicht ganz sicher, wie groß das vordere Radhaus beim E90 LCI ausfällt. Im Zweifelsfall lieber nachmessen oder den Reifenhändler bitten, einen Satz probeweise zu montieren. Bei Mischbereifung bist du mit 225 / 255 definitiv auf der sicheren Seite, mit Glück geht auch 235 / 265 ohne Karosseriearbeiten; beim LCI würde ich dafür aber meine Hand nicht ins Feuer legen, da die Spur breiter ist als beim VFL.


    3. Ja, den gibt es. Allerdings ist der Wechsel von Runflat zu Reifen ohne Notlaufeigenschaften deutlicher spürbar. Meine 19" Non-RFT dämpfen meinem Empfinden nach besser als 17" RFT. Was das Spagat zwischen Optik, Komfort und Performance anbelangt sind 18" eigentlich optimal. Die von dir angesprochene Motec Nitro ist eine sehr schöne, vergleichsweise leichte und preisgünstige Felge. Sofern du Mischbereifung wünschst, wäre 8x18 an der VA mit 225 und 9x18 mit 255 an der HA sicherlich eine schöne Kombination. Wenn es rundum 235 sein soll, würde ich jedoch eher 8.5x18 rundum empfehlen.


    4. Musst du nicht, kann man aber machen :)

    Habe gerade mal geschaut wegen 9Jx18 ET30 auf der HA. Das könnte eng werden.
    http://www.reifenrechner.at/in…8&2fb=9&2et=30&2distanz=0



    Außenkante +1,3cm .... weiß nicht ob das in das Radhaus (ohne Nachbearbeitung) passt.

    Wow das ging ja schnell 8o Vielen Dank schon mal.


    1. Also dass Mischbereifung Längsdynamisch sinnvoll ist, ist mir bewusst. Bin bei meinem E82 auch auf 225er rundum übergegangen. Allerdings hatte ich da halt keine 400nm Drehmoment und wenn ich ihn optimeren lasse komme ich evtl bis auf 600nm. Das ist so eine Sache wo ich nicht weis wie sich das dann fährt ?(


    2. Beim E82 ist mir eben dann auch aufgefallen dass das hintere Radhaus schon etwas leer aussah bei rundum gleichen Felgen und Reifen. Vorteil von VA und HA gleich ich könnte beliebig durchtauschen :thumbsup:


    3. Ja die 287 im Winter sind wh suboptimal, allerdings wollte ich nicht unbedingt 2 neue Sätze kaufen müssen. Und leider werden die 287 im Netz nicht so toll gehandelt als dass ich sie gegen 17 Winter eintauschen könnte.


    4. Die RFT kommen auf jedenfall runter. M-Fahrwerk reicht mir erstmal vollkommen aus ;)



    Dann fasse ich mal kurz zusammen 8x18 ET30 ist dynamisch und optisch ein gutes Mittelmaß? Mit 235er rundum? Kennt hier jemand ne schöne Felge. Sowas wie die Tornado?

    Zitat von T-1311

    Habe gerade mal geschaut wegen 9Jx18 ET30 auf der HA. Das könnte eng werden.
    http://www.reifenrechner.at/in…8&2fb=9&2et=30&2distanz=0



    Außenkante +1,3cm .... weiß nicht ob das in das Radhaus (ohne Nachbearbeitung) passt.


    Die Seite ist ja wirklich top.
    Zwischen den Tornade 8.5x18 ET 35 und Nitro 8x18 ET 30 ist ja kaum ein unterschied. Muss ich wirklich mal ausmeßen ob ich dann hinten noch distanzscheiben benötige.

    Da du einen Kombi hast überprüfe aber mal deine Achlasten, zumindest die Nitro in 8x18 geht nur bis 560kg Radlast, also 1120kg Achslast maximal. Ich habe bei meinem E91 aber 1200kg Achslast hinten, daher kamen die Nitro nicht in betracht.

    Hallo,


    rundum 235 35 19 auf der M220 kann ich empfehlen :D , musst allerdings per Einzelabnahme eintragen lassen. Steht dann aber auch ziemlich gut im Radhaus. Ich würde nach geschmiedeten bzw. leichten Felgen gucken. Das macht sich schon bemerkbar.


    Bzgl. leichtere Felgen etwas Lektüre, ich habe fast alle OEM -Größen durch, habe meine Erfahrungen im Post 237 geschieben.
    :link:

    Zitat von klappspaten

    Da du einen Kombi hast überprüfe aber mal deine Achlasten, zumindest die Nitro in 8x18 geht nur bis 560kg Radlast, also 1120kg Achslast maximal. Ich habe bei meinem E91 aber 1200kg Achslast hinten, daher kamen die Nitro nicht in betracht.


    Puh ok. Die Achslast hätte ich jetzt wirklich gar nicht angeschaut. Hab immer danach geschaut für welche es ein Gutachten gibt.
    Ist das echt so schwer ne Felge zu finden, die nicht zu teuer ist gut aussieht und ja eben nicht 15kg wiegt :whistling:

    Ich habe mir kürzlich die BBS CH-R als 8x18" ET40 (CH132) und 9x18" ET44 (CH133) inklusive Anbausatz mit Zentrierung und 5 mm Platten bestellt. Kommst also auf effektiv ET35 und 39 (original mit M193 ET34 und 37)


    Gewicht der Felge soll laut BBS bei 9,9 und 10,4 kg liegen.