Verminderung des Untersteuerns durch Reifenwahl bei 17 Zoll Mischbereifung

    Hallo zusammen,


    ich habe einen BMW e90 330i n52b30 mit Mischbereifung auf den Styling 161 Felgen in 8 bzw. 8,5x17 Zoll mit 225/45 bzw. 255/40er Reifen CSC2 SSR. Mit den Reifen bin ich zufrieden auch mit dem Grip. Jedoch find ich die Untersteuertendenz schon eher stark bei dem Fahrzeug. Dies liegt natürlich zu großen Teilen an der Mischbereifung. Daher machen sich natürlich Spurplatten in 24/40 zwar optisch gut, wirken sich aber noch schlimmer auf das Untersteuern aus.


    Nun wollte ich gern auf der Hinterachse auf die 8,5x17 Felgen ebenso die CSC2 SSR in 225/45 aufziehen, um das untersteuern zu veringern und somit auch die Möglichkeit für die 24/40er Spurplatten ohne negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten zu schaffen. Diese Variante möchte ich dann auch im Winter Fahren.


    Hat hier jemand Erfahrung? Danke!


    Christian

    Es hilft etwas, aber auch mit 225er rundherum hast du eine Untersteuerneigung, wenn auch nicht so schlimm.
    Es gibt ein paar Stellschrauben an denen man drehen kann:
    Sturz vorn so negativ wie möglich einstellen
    Hinten einen dickeren (ja hinten!) Stabilisator verwenden. Mit Standartfahrwerk den vom M-Fahrwerk, ansonsten gibt es auch einen von Schnitzer oder oder oder
    Reifen mit weicheren Reifenflanken verwenden wie zB Michelin nonRFT. Dadurch lenkt der Popo erwas mit und es wird deutlich besser
    Und noch eine kritisch zu sehende Lösung: vorn Reifen verwenden, die mehr Grip aufbauen und hinten schlechtere, aber dafür haltbarere. Also zB Bridgestone RE050a (Treadwear 140) oder RE002 Adrenaline vorn und Bridgestone S001 (Treadwear 280) hinten. Macht auch für gleichmäßigen Verschleiß Sinn;)

    Super Danke! Ich will aus dem kein Rennwagen machen, dafür hab ich mein e36. Daher soll technisch alles Serie bleiben. Auch will ich bei RFT Reifen bleiben. Aber der Gedanke mit dem Treadwear kam mir auch schon. Hab halt bedenken, dass die Reifen nicht harmonieren. Gibt es ne Übersicht zu den Premium RFT-Reifen zwecks Treadwear?!

    'Gleichbereifung' auf 'Mischbefelgung' zu fahren, halte ich für Nonsense. Wenn dann würde ich mir noch zwei VA-Felgen besorgen. Wenn man die entfallende Einzelabnahme und den Verkauf der HA-Felgen bedenkt, ist das sogar der günstigere und zugleich bessere Weg.


    Ich habe mir aus dem gleichen Grund einen zweiten Sommerradsatz besorgt (Styling 157, geschmiedete Fuchs-Felgen) und dort "Semi-Slicks" (Federal 595RS-R) aufziehen lassen. Der Grund sollte klar sein: Die 225er-"Semis" haben an der VA mehr Grip wie ein normaler 225er-Reifen, an der HA allerdings weniger (da 225er, statt 255er). Das hat die Situation auch deutlich besser gemacht und das fahren macht nun wesentlich mehr Spaß. Aber untersteuern tut er natürlich noch immer, auch wenn nicht mehr so stark wie vorher. Mit der entsprechenden Sturzeinstellung an der VA und den M3-Fahrwerksteilen (M3-Stabi-HA, M3-Querlenker-VA, M3-Stabi-VA, M3-Zugstrebe-VA, M3-Gummilager-Hinterachsträger, M3-Führungslenker-Hinterachsträger, M3-Querlenker-Hinterachsträger, M3-Domstrebe) sollte fahrdynamisch noch einiges mehr drin sein. Je nach der Laufleistung und Zustand deiner Fahrwerksteile (BJ 2006...), gehören die Teile ohnehin mal getauscht, da hält sich das dann kostentechnisch auch im Rahmen.


    Zwar nicht genau das Thema, aber dennoch recht interessant:
    Wechsel auf BMW Sternspeiche 157 - völlig neues Fahrgefühl !



    Zitat von wicli84

    .... Daher soll technisch alles Serie bleiben. Auch will ich bei RFT Reifen bleiben. ....


    Dann freunde dich lieber mit der Situation an, so wie sie ist. Von nichts kommt nichts ;)

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Ich wundere mich etwas, dass mit den uralten Conti SC2 RFT das Gripniveau befiedigend sein soll.
    Das kann jeder halbwegs moderne Reifen um Welten besser.
    Desweiteren ist ausgeprägtes Untersteuern mit Mischbereifung und serienmäßigem (Quasi-Null-)
    Sturz an der VA überhaupt kein Wunder. Damit muss man sich nicht abfinden, denn man kann den
    Sturz vglw. einfach erhöhen. Einmal am Domlager, dann zusätzlich per M3-Querlenker.
    Rundum 235er - idealerweise auf identischen Felgen, damit man auch regelmäßig zwischen beiden
    Achsen wechseln kann, wobei dies selbstverständlich moderne und hochwertige Reifen sein sollten
    - wären nicht der schlechteste Ansatz, natürlich zusammen mit mehr Sturz an der VA. Ein 235er
    füllt auch ganz nebenbei die Radkästen schöner aus.
    Ansonsten ist diese Fragestellung gefühlt 2000 mal durchgekaut worden. Es hätte gereicht, einige
    der zahlreichen vorhandenen Themen zu lesen, und ggf. dort weitere Fragen zu stellen. Noch ein
    weiteres Thema zur selben Frage wird auch nicht zu neuen Erkenntnissen führen. Stattdessen
    macht es nur das Forum unübersichtlicher.


    Lesetipps:


    Wie Sturz vorne Einstellen?


    Passen M3 Zugstreben/Querlenker in normalen E92?


    Einbau M3-Fahrwerkskomponenten (Stabilisatoren, Querlenker,Zugstrebe, Führungslenker, Gummilager) in E90 335i - Erfahrungsbericht Alpina_B3_Lux


    Michelin Super Sport


    245er PS3 auf 8" Felgen?


    Das Ende von RunFlat?


    zulässige Rad- /Reifenkombinationen

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


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    Wenn Du mit den 17 Zöllern optisch zufrieden bist, empfehle ich auch einen Satz 157er Fuchsfelgen. Mit nem SCS5 wiegt ein Rad um die 17kg. Mein Auto ist damit wesentlich agiler und im Vergleich zur Mischbereifung schiebt er weniger über die VA.


    Ab und an schraube ich die PSS 235 35 19 auf den M220ern auch runter und fahre ne Woche mit den 17-Zölllern :D Bis es mir zu schwammig wird und mir mein Auto nicht mehr gefällt, dann wieder 19 Zoll.