M220 non-RFT

    Hallo zusammen,


    nachdem ich das ganze Forum und Internet durchforstet habe fehlt mir immer noch eine Antwort oder ein Erfahrungsbericht zu meinem Problem.


    Folgendes beschäftig mich:
    Ich fahre einen 330D LCI und habe vor einer Woche meine 313 Performance 18" Mischbereifung Bridgestone RFT gegen die M220 19" NON-RFT HANKOOK Ventus S1 EVO2 K117 getauscht, ebenfalls vorne 225 hinten 255.
    Seit dem Tausch ist das Fahrwerk, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten, sehr schwammig. Das Heck ist bei Unebenheiten auf der Autobahn oder bei Kurvenfahrten sehr unruhig und das
    ganze Sicherheitsgefühl und die gewohnte Stabilität geht flöten. Der Wagen fährt sich komplett anders!


    Ich habe schon unterschiedlichen Luftdruck ausprobiert - ohne Resultat.


    Liegt es an der Größe von 19" und dem geringeren Querschnitt, den NON-RFT oder vielleicht den M220 Felgen?!


    Die Meinungen zu RFT vs. NON-RFT gehen ja ziemlich auseinander wobei ich gefühlt mehr positive Stimmen für NON-RFT gelesen habe.


    Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem weiterhelfen.
    Danke!

    Könnte vom Hankook herrühren. Viele Fahrer berichten nach dem Aufziehen des Evo von sehr schwammigem Fahrverhalten über mehrere hundert km. Dazu müsste sich auch noch was im Forum finden lassen.

    Naja, bei Serien-19'' ist die ET an der VA 37 und HA 39, bei den M220 ist es 29 und 23. Das bedeutet, dass deine Vorderräder und Hinterräder dank der Felgenbreite fast auf einer Linie stehen. Da sorgt dann für einen ruhigen Nachlauf. Bei den M220, die eigentlich nur für den M3 gedacht waren und nur dafür zugelassen sind (Eintragung bei dir?), stehen die Vorderräder weiter und dafür die Hinterräder enger. Das sorgt für ein agileres Kurven- und Einlenkverhalten, aber eben auch für mehr Spurrillenanfälligkeit und eine unruhige Hinterachse, gerade bei hohen Geschwindigkeiten, die zum Ausbrechen bzw. Driften neigt.

    An die ET habe ich garnicht gedacht. Wiederum hatte ich bei den 313 Performance Rädern an der VA 30mm Spurplatten und an der HA 40mm.
    Eingetragen sind sie nicht, alle notwendigen Papiere sind aber vorhanden und die Kanten an der HA angelegt.


    Überlege gerade sie von einem anderen Reifenhändler nochmal wuchten zu lassen.


    Man liest ja auch oft dass sie 1000-2000km brauchen bis die besagten Reifen "eingefahren" sind.

    Am Querschnitt liegt es nicht, ich fahre mit 225/35/19 Michelin PSS rundum auch bei V Max wie auf Schienen.

    Wenn über den gesamten Geschwindigkeitsbereich nix vibriert kannst dir das Wuchten eigentlich sparen.
    Entweder wirst du mit den Reifen nach ein paar Hundert Kilometer glücklich oder nie.

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Nur die Papiere reichen nicht, es muss auch abgenommen und eingetragen werden.


    Zudem hattest du die 313 in 18''. die haben VA 49 und HA 52. Mit 30er und 40er Platten ergibt das VA 34 und HA 32, da ist ja fast identisch und nicht zu vergleichen mit dem Unterschied der M220.

    Damit wollte ich eigentlich sagen, dass ich kurz davor bin sie einzutragen.
    Die 313er hatten 34 und 37 auf 18Zoll.


    Was würdet ihr mir empfehlen? Erstmal 2000km runterfahren und dann weiter schauen?
    Kann es sein dass beim aufziehen irgendwas schief gelaufen ist?

    Na dann sind es eben VA 19 und HA 17, da ist die gleiche Differenz. Es geht ja darum, dass die HA breiter steht als die VA.


    Von daher ist es das gewünschte Fahrverhalten der M-Modelle. Ich hatte mal überlegt, mir einen Z4M zu holen, aber bei der Probefahrt fand ich das extrem unruhige Heck auf der AB nur noch nervig, gerade bei Seitenwind. Auf der Landstraße hatte er dagegen viel Spaß gemacht. Meine Meinung dazu ist, dass du da nicht viel dran machen kannst, wenn du nichts an der Spurweite ändern kannst.

    Würde es etwas bringen auf die VA 10mm oder 20mm Spurplatten zu verbauen?
    Bin wirklich ratlos. So lässt sich das Auto nicht wirklich vernünftig auf der Autobahn bewegen :/