Reifenschäden an der inneren Flanke und Beule... Ursachenforschung (Hankook Ventus S1 Evo2)

    Hallo Leute!


    Ich muss mich aktuell mal mit einem Problem an euch wenden...
    Reifen sind Hankook Ventus S1 Evo 2. Bis jetzt absolut unauffällig und unproblematisch, bis auf das bekannte Problem mit den schnellen Standplatten. Reifen waren brandneu, ebenso wie die Felgen. Nie Bordsteine hochgeballert, immer genug Reifendruck, Achsvermessung zwei mal erfolgt, keine ungleichmäßige Abnutzung, keinerlei optische Beschädigungen. Laufleistung in der Zeit vielleicht 15.000km, keine Rennstrecke, überwiegend Langstrecke (Bundesstraße, Landstraße).


    Ganz kurz zur Vorgeschichte:
    Gekauft und montiert im August 2016. Im Juli 2017 habe ich mir leider eine Felge hinten rechts an einem Bordstein verkratzt, die wurde dann ausgebessert und neu lackiert. Der Reifen ist bei der Aktion auf der Felge geblieben und wurde nur per Schlauch o.Ä. vom oberen Felgenrand heruntergedrückt, sodass er nicht im Weg ist. Danach wieder befüllt und gewuchtet.
    Mit Erhalt der ausgebesserten Felge hatte ich wenig später leichte Vibrationen bei rund 140km/h auf der Hinterachse. Nicht im Lenkrad spürbar. Ich dachte mir erstmal nichts dabei und bin einige Zeit so gefahren. Habe die Felge nochmal abgenommen, Nabe usw gesäubert und nochmal nontiert. Keine Besserung. Reifen nochmal bei meiner Reifenbude wuchten lassen, fehlten lediglich 10g (die sollte ich auch nicht spüren). Keine Besserung. Wusste dann nicht so recht weiter und habe erstmal in Richtung Hardyscheiben und Antriebswelle geschaut. Nichts gefunden, alles ohne Spiel und erkennbaren Verschleiß. Der Reifen war bis dato optisch auch in Ordnung, spätestens, als ich den zum Wuchten demontiert habe wäre mir das aufgefallen.


    Letzte Woche montiere ich endlich die Winterreifen und fange hinten rechts an. Auf Anhieb habe ich die mögliche Ursache für meine Vibrationen gefunden :fail: Habt ihr sowas schonmal gesehen?


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    Der Schaden findet sich ausschließlich hinten rechts und nur auf der Innenseite. Rundherum Alle anderen Reifen sind 1A. Verglichen mit dem anderen Hinterreifen sitzt der Reifen an den erhabenenen Stellen weiter draußen, sprich als hätte die Reifenflanke nachgegeben/sich geweitet. Besonders markant ist die punktuelle Ausbeulung in Richtung Profil.


    Der andere Hinterreifen besitzt lediglich an einer Stelle einen kleinen Versatz an der Flanke


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    Was mich halt stutzig macht ist, dass das der Reifen ist, der beim Felge reparieren war. Andererseits wüsste ich nicht, wie man dabei solche Beschädigungen erzeugen soll. Ideen?
    Vielen Dank!

    Der Reifen sitzt ja so wellig auf der Felge, da könnte man meinen, der hätte aktuell keinen Druck...
    Ich schätze mal, der Kontakt war für den Reifen härter als man das beim Fahren gemerkt hat. Vielleicht hat er auch zuerst Kontakt gehabt, und die Felge danach nur noch wenig.


    Nutzt ja alles nix: der Reifen muss runter! Dass hier die Karkasse noch in Ordnung ist, will ich nicht so richtig glauben.
    Ich hätte da ein mulmiges Gefühl dabei.
    Bin den Reifen auch schon gefahren und hatte dabei nie Probleme.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Nur zur Klarstellung: Der Felgenschaden war außen, an der Stelle ist der Reifen ganz kurz am Bordstein vorbeigerutscht und hat minimalen Abrieb gehabt. Aber nichtmal Kratzer.
    Auf der Innenseite der Felge gab es keinerlei Beschädigung, sodass auch die Reifenflanke da nie was abbekommen hat. Reifendruck auf dem Bild 2,5 Bar :S


    Um einen neuen Reifen komme ich nicht herum, das steht außer Frage. Überlege noch, ob ich Hankook die Bilder mal zukommen lassen soll.

    Gut, man kann ja auch mit der Innenkante an den Bordstein kommen.
    Sicher, dass es da nicht mal noch einen anderen Kontakt gab? Wurde der Reifen für die Felgeninstandsetzung nur auf der Außenseite abgedrückt? Vermutlich schon, aber ich frage lieber.
    2,5 bar an der HA kommt mir jetzt wenig vor. Bei mir steht da was von 2,7 oder mehr - müsste jetzt schauen. Winterreifen noch mehr, da fahre ich an der HA jetzt 3,0 statt 2,9 Vorschrift (225/45/17).


    Ja, schick's mal Hankook, aber ob die darauf reagieren... die können sich ja gut rausreden. Oder zeig's zuerst mal deinem Reifenhändler. Vielleicht hat der dann doch den besseren Draht und kann noch was machen.
    Gab's hier schon, aber ich glaube das war eher bei Conti oder Dunlop. Müsste den Fred jetzt suchen... grade keine Zeit.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Das hatte ich sowohl beim Auto wie auch Moped schon nach heftigem Schlagloch bzw. Bordsteinkontakt.
    Die Verklebung der Karkasse löst sich und der Reifendruck drückt den Gummi nach außen weg. Der Reifen ist hinüber und kann u.U. auch Platzen, also wechseln.
    Wenn Du den Luftdruck ablässt sollte die Beule nach einiger Zeit verschwinden, das ist dann ein sicheres Anzeichen.


    Schau auch mal hier:
    https://www.continental-tires.…/tire-knowledge/lex-1-3-2

    Zitat von MathMarc

    Ja, schick's mal Hankook

    bring so gut wir gar nichts, er muss zum Reifenhändler, wo er die Reifen gekauft hat. Der Reifenhändler soll alles aufnehmen und an Hankook weiterleiten. Ich hatte einen Riss an der Seitenflanke Goodyear RFT. Der Reifen war original von BMW montiert. Am Ende musste ich selber neue Reifen kaufen. :thumbdown:

    Ich hatte innen Risse in meinen Dunlops. Mein Reifendealer hat sie damals eingeschickt. Dunlop hat damals immerhin 60 % erstatttet obwohl die Reifen schon ziemlich alt waren. :thumbup:


    Gruß


    Johannes

    Zitat von **Impuls**

    bring so gut wir gar nichts, er muss zum Reifenhändler, wo er die Reifen gekauft hat. Der Reifenhändler soll alles aufnehmen und an Hankook weiterleiten. Ich hatte einen Riss an der Seitenflanke Goodyear RFT. Der Reifen war original von BMW montiert. Am Ende musste ich selber neue Reifen kaufen. :thumbdown:


    Habe ich in der gleichen Zeile weiter hinten geschrieben. :rolleyes:

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    10Gramm merkt man jedoch deutlich, wenn die fehlen. Ich bin da der Auswucht-Schreck, denn ich jammere schon, wenn noch 5Gramm angezeigt werden. Am liebsten habe ich 0/0

    Der Schaden is ganz sicher beim Abdrücken des Reifens von der Felge verursacht worden, grad bei 19" mit nur ner 30er Höhe is das Risiko immens.


    Hier ab 2:25 zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=CeAHLMJYI1k


    Wie du geschrieben hast ``mit nem Schlauch runtergedrückt`` is Nonsens, noch nie gesehen oder gehört, letztendlich warste sicher nicht dabei und hast gesehen was sie mit dem Rad veranstaltet haben.