Hallo an alle,
nach langer Zeit des heimlichen lesens hier im Forum möchte auch ich mein Fahrzeug nun ganz offiziell vorstellen. Bevor ich jedoch ein paar Dinge zum Fahrzeug schreibe als erstes an alle hier im Forum ein mega Lob für die tollen BMW`s. Viele Fragen und Unwissenheiten konnten nach langem Suchen und lesen der Beiträge beantwortet werden.
Kurz zu mir: Im wahren Leben heiße ich Michael, bin 38 Jahre und arbeite als Projektleiter in der Automobil- Zuliefer- Industrie im Bereich Blechumformung. Nach einem roten 316 ti compact einem blauen 318 ci und einem silbernen 325 ci fahre ich aktuell nachfolgend vorgestellte e90 limousine:
gekauft im Jan. 2010 als BMW- Werksangehörigen Fahrzeug mit 11.800 km Laufleitung
e90 limousine in titansilber metallic
Baujahr und Zulassung 11/2007
Motor 3,0 l Benziner mit Direkteinspritzung und somit 272 PS
Ausstattungsseitig ist nicht mehr all zu viel hinzuzufügen (führe hier nicht alles auf)
Leder Dakota
Sportsitze elektr. mit Memory und SH
Glasschiebedach
großes Navi
Fernsehen geht auch
MFL Sport- Lederlenkrad
PDC vo - hi
Xenon komplett mit Kurvenlicht und autom. Steuerung
Durchlade mit Skisack
Leisten in Alu- Längsschliff
Alarmanlage
6- fach Wechsler
Tempomat mit Bremsfunktion
Klimaautomatik
M- technik Sportfahrwerk
Sommer + Winterbereifung mit Styling 158 und 225/45/17"
So hab ich Ihn vom Händler automobile Individuell (sehr empfehlenswert) in Paderborn gekauft.
Jetzt kommt wohl das eigentlich interessante, die Veränderungen:
KN Tauschluftfilter
orig. BMW Alu- Domstrebe aus der Performance Reihe
orig. BMW 15,0 mm Stabi an der HA von aufgelasteten Behördenfahrzeugen (13,0 mm ist Serie)
AP- Sportfedern an VA -20 mm und an HA -15 mm im Vergleich zum M- technik
die Federn sind sehr empfehlemswert, da sie deutlich weicher als die orig. M- technik ansprechen und bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug sehr stabil halten. Eins an dieser Stelle zu AP, malt Sie Gelb an und Ihr habt KW oder Rot und Ihr habt Eibach, dort werden die Federn gewickelt.
Fahrwerk nach Federntausch neu eingestellt, nach BMW Vorgabe jedoch die Spurwerte an die Toleranzgrenze (nach mehr offen) hin justiert.
Felgen AZEV Himalaja P in 8,5x19 mit ET 38 an der VA und 9,5x19 ET 40 an der HA
Reifen 235/35/19" 265/30/19" Bridgestone S001
zusätzlich sind hinten noch 15 mm Platten je Seite von H&R montiert
Aplina Front und Heckspoiler
Zierleisten in Frontschürze in titansilber lackiert
Rückleuteninnenteil, nur Rückfahrscheinwerfer in Rot lackiert
Im Innenraum wurden die zierleisten der vorderen und hinteren Türen in Schwarzhochglanz lackiert
kurzer Schaltknauf von BMW
ori. BMW Pedalauflagen in Alu
Scheibentönung mit 3M- Folie Panther 20CS
Lackversiegelung PT500
Dinge die ich noch machen sollte:
Bremssättel lackieren, hatte hier an mattschwarz gedacht
Klappensteuerung vom Endtopf schaltbar gestalten, im Moment ist nur der Stecker gezogen
Dinge die mir noch so vorschweben:
Seitenschweller vom orig. M- Packet
So Männers, ich glaube ich hab alles. Nachfolgend die Bilder, wie`s geworden ist. Den Innenraum werde ich noch nachliefern.
