Bei Kurzstrecken neigt der DPF sehr schnell zu verrußen und dann ist immer eine reinigung oder ein neuer fällig, und das ist kostenintensiv...
Ähm wenn du keinen DPF willst, dann kannst du auch keinen E90 (wobei 2005 noch welche ohne ausgelifert wurden) fahren, zumindest keinen Diesel.
Der DPF wird in der Regel erst bei um die 180-200000 KM fällig.
Ich fahre im Jahr auch so 20 bis 25 tkm.
Arbeitsweg am Tag 30 km einfach also auch nicht so lange Strecken.
Hatte einmal Probleme mit dem DPF hat sich aber nach einer 150 km langen Autobahnfahrt erledigt.
Der musste nur richtig frei Gefahren werden bzw das freibrennen hat etwas länger gedauert
Ähm wenn du keinen DPF willst, dann kannst du auch keinen E90 (wobei 2005 noch welche ohne ausgelifert wurden) fahren, zumindest keinen Diesel.
gibt es wirklich welche 318d 2005er ohne DPF ?????
Der DPF wird in der Regel erst bei um die 180-200000 KM fällig.
ich schätze mal bei Kurzstreckenbetrieb muss der DPF viel früher ausgetauscht werden oder ?
ja die ersten Diesel, weiss ned ob da ein 318d dabei war, wurden ohne DPF ausgeliefert...
Alles anzeigenZitat von »apollo0110«
ja die ersten Diesel, weiss ned ob da ein 318d dabei war, wurden ohne DPF ausgeliefert...
bist du dir wirklich zu 100% sicher das es welche ohne DPF gibt 318d
wenn ja bis welches Baujahr danke
Was an meiner Erklärung verstehst du nicht?
Um was für einen 318d geht es überhaupt?
VFL mit 122 PS oder LCI mit 143 PS?
Grundsätzlich sind die 318er eher unproblematischer als die 320d
Ich sehe also kein Problem, von den üblichen E9X-Wehwehchen mal abgesehen.
Um was für einen 318d geht es überhaupt?
VFL mit 122 PS oder LCI mit 143 PS?
Grundsätzlich sind die 318er eher unproblematischer als die 320d
Ich sehe also kein Problem, von den üblichen E9X-Wehwehchen mal abgesehen.
122 PS Maschiene
