So - wie schon vorgeschlagen wurde, stelle ich nun meinen Bericht zum neuen Cabrio ein. Möge er anderen Inspiration und Entscheidungshilfe sein.
Die1. Frage: Warum ein Cabrio?
Ich war lange Zeit der strenge Verfechter von "leicht und schnell". Leistungsgewicht über alles. Dabei merkt man meist nicht, dass man schon lange an den absoluten Grenzen der STVO angekommen ist und "noch mehr" kaum Sinn macht. Außerdem sid moderne Autos so von der Umwelt entkoppelt, dass man den eigentlichen Sinn des sportlichen Fahrens - das Kribbeln im Bauch - erst bei sehr, sehr hohen Geschwindigkeiten erfahren kann. Meine Frau hat dann im Urlaub einfach mal ein 350SL von einem Vermietere angeschleppt - und da war es um mich geschehen! Man erlebt die Natur, den Wind, den Sound, die Strasse, das ganze Fahren viel intensiver! Seit dem bin ich unheilbarer Cabrio-Fan.
Die 2. Frage: Ist der 335i unser erstes Cabrio?
Nein. Wir hatten 3 Jahre lang ein 325i Cabrio 4/2008 mit wenig mehr als Serienausstattung. Dabei haben viele wertvolle Erkenntnisse gewonnen. Z.B., dass Cabrio Fahren unserer Lebensphilosophie am nächsten kommt. Oder das ein Cabrio Sound braucht. Und das ein Cabrio nicht zu langsam sein sollte, dauernd nur "Cruisen" war es für uns dann doch nicht. Aber 4 Sitze waren uns sehr wichtig, ebenso wie Automatik.
Die 3.Frage: Welche Ausstattung hat "er" denn nun?
- Spacegrau
- alle Pakete
- DKG
- Aktivlenkung
- High-end Audio
- Merino Platin
- Piano Leiste Intersie
- 313er 19"
KEIN TV
KEIN Skisack
KEIN CD-WECHSLER
Veränderungen:
- km 00006 Tausch RFT gegen Hankook Evo S1 (siehe Bilder)
- ESD-Klappenstecker gezogen (siehe Bilder)
geplante Veränderungen:
- PPK
- Dachmodul
- Bremsanlage?
Die 4.Frage: Warum kein Gebrauchter?
Wir wollten in der Tat einen Gebrauchten kaufen. Aber wir haben schlichtweg nichts gefunden, was uns gefallen hat. Diese Autos sind recht selten und wenn sie richtig schön sind, meist unverhältnismäßig teuer. Da kann ein gut verhandelter neuer der bessere Deal sein.
Die 5.Frage: Wie lange war die Lieferzeit?
Wir haben insgesamt knapp unter 3 Monate warten müssen.
Die 6.Frage: Warum nicht gleich einen M3?
Tja - nachdem für uns klar war: "Dreier Cabrio ist es für uns - nur deutlich schneller als der 25i sollte es sein", bin ich zum Händler geflitzt und habe eine M3 Cabrio-Probefahrt organisiert. Nach 800km von Freitag bis Montag schlugen 4 Herzen in 2 Brüsten (also Brustkörben 
) Auf meiner Eifel-Serpentinen-Heimstrecke war es das Genialste was ich je gefahren bin! Sucht, Sucht, Sucht, immer schneller, schneller, schneller....dazu die Optik... Adrenalin pur! Im normalen Verkehr bei niedriger Drehzahl fand ich weder Sound noch Beschleunigungsdruck besonders anregend. Meine Frau freute sich nur für mich - fand aber Sound und Optik viel zu laut und politisch "unkorrekt". Also entschieden wir uns für den alltagstauglicheren, günstigeren und unauffälligeren 35i.
Die 7.Frage: Welche Farbe?
Die verflixte 7. Frage! Diese Entscheidung hat ca. 50h Bildersuche im Internet, 20 Besuche in Autohäusern, mehrere Forenthreads und 4(!) Vertragsänderungen und insgesamt ca. 8 Wochen lang gedauert!! Ich habe davon geträumt, im Büro diskuttiert, mit Freunden gesprochen und stundenlang mit meiner Frau die BMW Leder/Metallic-Musterbücher gewälzt. Unser Problem: es gab 2 Farben die für uns bei der Frage Optik/Praxis genau exakt 50/50 abschnitten. Spacegrau und Azuritschwarz. Azurit - ein absolute individuelle Traumfarbe zu Merino Platin und 313ern - wenn der Wagen sauber ist. Spacegrau - eine tolle Farbe, die viele Schattierungen kennt und im Alltag viel Schmutz verzeiht. So sieht der Wagen auch im Alltag immer ziemlich gut aus. Spacegrau machte am Ende das Rennen weil: a) es im Alltag (ohne putzen) besser aussieht, b) es 1100€ billiger ist, c) es den Wagen otpisch etwas weniger auffällig macht. Unsere Sorge, dass Spacegrau mit Platin und 313ern "blass" wirkt, weil die Kontraste fehlen, hat sich "live" tollerweise nicht bestätigt.
Die 8.Frage: Welche Ausstattung?
Nun, da gab es - im Gegensatz zur Farbwahl - bei uns nicht so viel zu Entscheiden. "Verdorben" durch die M3-Phase waren wir beim Budget recht schmerzfrei. Dazu haben wir sehr gute Rabatte bekommen. Als wir dann unsere Auswahl mit den Paketen verglichen war klar: "jetzt kann auch gleich alles rein". Nur absoluten Unfug wie TV oder CD haben wir uns geschenkt. Das einzige was etwas mehr Aufmerksamkeit erforderte, war die Aktivlenkung..... Im Gurunde eine gute Sache - für Stadtfahrer. Aber "racen" mit AL? Einer Lenkung die von alleine den Lenkwinkel verändert wenn man mal etwas "driften" will? Oh Gott - nein! Es gibt unmengen an usern in Sport-Foren die die AL verteufeln - praktisch und theoretisch. Und dafür 1300€? Also keine AL. Dann viel mir in letzter Sekunde auf, dass der 335i gar keine Servotronic hat - sondern die normale Servolenkung. Das wollte ich nicht. Servotronic ist super. Also Vertrag wieder geändert. AL rein. Und? Ich war mit dem neuen noch nicht "racen", aber bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit der Lenkung!
Die 9.Frage: Original Runflat Reifen oder Non-RFT aufziehen?
Mein erster "Kontakt" mit RFT war vor ca. 4,5 Jahren, als ich meinen 535d kaufte. Ich wusste da weder, was RFTs sind noch, dass der 5er die draufhatte. Was mich aber total sauer gemacht hat, war die unfassbar schlechte Traktion des Autos. Beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten oder Stillstand gingen gefühlte 70% der Leitung in der Elektronic verloren. (Antischlupf). Ohne scharrten nur die Hinterräder hilflos auf dem Asphalt. Als ich dann begann in Foren Hilfe zu suchen, ging mir mit dem Thema "RFT" ganz schnell ein Licht auf. Nach einem Tausch auf Hankook V12 waren alle Kritikpunkte wesentlich besser geworden. Es war für mich daher sonnenklar, dass auch das 35i Cabrio Hankook Non-RFT kriegen sollte. Ein paar Testberichte gelesen und ich hatte mich für den Nachfolger des V12- den Evo S1 entschieden. Mein BMW Händler konnte (oder wollte) mir da nicht weiterhelfen. Also Reifen beim Reifenhändler bestellt und SOFORT nach der Ausliefrung wechseln lassen.
Die 10.Frage: Welches Audio-System?
Natürlich ist Audio ebenso eine Geschmacksfrage, über die man tagelang streiten kann, wie Farbe, Reifen oder Fahrwerk. Ich war als junger Brusche auch einer mit 100L Bassreflex im Koferraum und immer am Schrauben. Ich kenne die ganzen Probleme die Audio im Auto machen kann und das Geld, das man da versenken kann. Im 325i Cabrio hatten wir "hifi" drin. Das war ok. Für Nachrichten reichts. Aber das teil hat ein fach zu wenig "bums" um bei offenem Dach noch gut zu klingen. Man dreht den Regler hoch, und irgendwann fängts an zu klirren und zu schäppern.
Deswegen wollte ich das Harman-Kardon bestellen. Dann habe ich aber gelesen, dass das high-end audi (individual) explizit damit wirbt, neben ordentlich power vor allem die laufzeitunterschiede im auto auszugleichen. Und DAS ist einfach das schlagende argument. "Die 1000€ machens jetzt auch nicht mehr" - war der Gedanke.... und rein damit. Was soll ich sagen? Ich bin absolut begeistert und bereue die Euros nicht im geringsten. Saubere Frequenzen, klare Höhen, tiefer, sauberer Bass und Pegel bis 160 auf der BAB offen absolut ohne Probleme (bin ja noch in der Einfahrzeit). Ich denke Audio im 3er selber machen ist als Hobby vielleicht spannend, aber für 2000€ besseren Sound zaubern? - das soll mir einer zeigen!
Alle Fragen beantwortet, Bestellung gemacht, Wartezeit überlebt 
Das ERLEBNIS LIVE:
ab hier: UNDER CONSTRUCTION!!!...............................
Ablauf:
Mein Verkäufer holte mich mit einem F10 528i (neuer Motor) im Büro ab. Die Fahrt von ca. 8km unterhielten wir uns über BMW Performance und ähnliches, aber nichts, was wir hier im Forum nicht schon wüssten.
Dann kam der Papierkram, Schlüssel, Schein, Plakette und schnell noch ein Glas Wasser für meine trockene Kehle.
Es folge der kurze Marsch in Gebrauchtwagenhalle, wo das Auto untergestellt war, damit es keinen Regenschauer abbekommt. (Siehe Bilder).
Was mir alles aller erstes Auffällt:
Der Wagen stinkt nicht so intensiv säuerlich wie andere Neuwagen. Selbst unser 520dt, der vor 4 Wochen zu uns kam, stank so "durchdringend". Das Fehlt diesmal. Stattdessen verbreitet das wundervolle, weiche Merino Leder einen ganz feinen Leder-Neugeruch. Sehr dezent, sehr angenehm!
Die Optik. Wie "schön" ist er denn nun?
Das muss nun jeder selber entscheiden. Mir fällt jedenfalls ein Stein vom Herzen, der befürchtete Kontrastmangel Spacegrau/313/Marino Platin ist lange nicht so groß wie erwartet und befürchtet. Ich bin nun endlich auch erleichtert und total happy und weine dem nicht genommenen schwarz keine Träne nach.
Sound:
Der erste Druck auf den Startknopf löst ein wunderschönes Röhren aus, das Lust macht auf mehr. In der Halle natürlich recht laut. Aber völlig OK für meine Ohren. Natürlich werde ich die "Steckerlösung" und evtl. auch noch den Performance-ESD austesten.Nachdem wir ausgiebig Foto gemacht haben und jeden Handgriff zelebriert haben (Einsteigen, Dach öffnen, Kram verstauen) ist es endlich Zeit das Auto auf die Strasse zu bringen Mein Verkäufer traut mir zu, das Auto aus der Halle zu fahren. Das mache ich gerne selber - wo darf man das schon?
Da ich - wie oben schon erwähnt - gerne den Stecker für die Auspuffklappen ziehen möchte um den Sound zu intensivieren, mir bei einer Probefahrt aber die Finger blutig gemacht habe - noch dazu erfolglos - frage ich ganz einfach, ob man das nicht schnell in der Werkstatt machen kann. Da aber leider keiner so recht bescheid weiss, sage ich, dass ich es übers WE erstmal selber probiere.
Erste Meter:
Unter den Blicken von einigen anderen Kunden rolle ich dann endlich vom Hof. Die ersten Meter STrasse, das erste mal etwas Gas geben und spüren, wie er sich anfühlt... herrlich!! Ich fahre nicht weit. Genau 1000m bis zur ersten Betankung. Ich bin Überrascht, dass der 335er nur Super statt Super Plus will! Wusste ich gar nicht, aber mir solls recht sein - kostet heute leider trotzdem 1,58€. Ich bin ganz alleine an der Tankstelle und mache noch ein paar Fotos. Der Tankwart macht mir ein Kompliment und freue mich ein ein kleiner Junge.
So Auto voll mit "Bänsina" - jetzt weiter quer durch die Stadt ca. 3km zum Reifenheinz. (siehe bilder)
Die ersten Meter auf einer Hauptverkehrsader denke ich noch: "Das M-Fahrwerk ist eigentlich absolut in Ordnung. Was haben die Jungs im Fürum alle - liegt das am Facelift? Die Reifen wurden doch auch verändert - ob ich die Evos wirklich brauche? Vielleicht hätte ich erstmal abwarten sollen" und mir die 850€ gespart?... Doch etwas später rolle ich durch eine 30er Zone mit Kopfstein und anderem Mist. Die Räder poltern und Schläge kommen durch. Oh mann! RFT vom Feinsten! Ich bin wieder heilfroh die Dinger in ca. 2000m runtermachen zu können!
Steckerziehen:
Das Tauschen der Reifen dauert leider recht lange. Ich nutze die Zeit und versuche mich mit einfachem Werkzeug (Zange, Schlitzdreher) an dem Stecker. Irgendwie bin ich diesmal wohl entspannter und ruhiger. Mit wenigen Handgriffen, habe ich nach ca. 5 Minuten die Verkleidung weg und den Stecker in der Hand. Da ich schon viel über die Probleme gelesen habe, die die dumme Halteklammer machen kann, leihe ich mir kurzentschlossen einen Saitenschneider. KNIPS! und der Stecker fällt quasi von alleine auseinander.
Erste Schrecksekunde
Den "genialen" KFZ-Jungs rutscht leider ein Reifen von der Spann-Maschine und reisst ein! Ersatz gibt es keinen. Deswegen fahre ich nun vorne S1 und RFT gemischt. Ein Ersatzreifen kommt in 3 Tagen. Toll! 
Egal - ab in die Eifel.
Da man dafür gute Mukke braucht den USB Stick rein. Dauert etwas, bis ich die Funktionen gefunden habe. Aber geht - auch ohne Anleitung.
Vom Sound bin ich zunächst enttäuscht. Die Mitte ist zu blass, wenn man lauter dreht zerren die Bässe etwas und die Höhen bleiben dünn. DAS soll High-End sein? Ich denke schon an eine Reklamation des Verstärkers.... Doch dann fällt mir ein Post in einem Forum ein, wo jemand schrieb: "ganz wichtig! zuerst das blöde surround raus, dann Tiefen und Mitten etwas anheben. Ist schnell gemacht - und voila! - ein total geiler Sound im auto - auch bei offenem Dach und schneller fahrt. Absolut geil! So muss dass sein. Für meine Ohren ziemlich perfekt.
Fahrwerk:
Der KFZler sagte noch: "mach etwas Piano in der Eifel mit den futsch neuen Reifen!!" Gute Worte. Die Serpentine fühlt sich ein wenig nach Schmierseife an. Erst will er nicht um die Kurve, dann dreht er plötzlich nach Innen ein. Bei Gegenlenken schmierts...Egal - Temporekorde gibts heute eh keine. Der Federkomfort des M-FW zusammen mit den Hankook ist dagegen für mich 100% absolut gut. Deutlich angenehmer als M + V12 im 535d aber viel verbindlicher als unser F11 520d Serien-"Schaukelstuhl". Mit Fällt übrigens ein Stein vom Herzen, was den unschönen Keil des FWs angeht. Der ist schlicht in geschlossenem Zustand nicht vorhanden. BMW hat hier zum Facelift anscheinend nachgebessert. Alles Top. Bei offenem Dach ist er hinten etwas tiefer - aber das ist ok. Das "häßliche" FW, dass ich in Köln im Showroom bei einem 330d + 313er + M-Pack gesehen habe, ist wohl darauf zurückzuführen, dass die Volldeppen die Transportsicherung nicht rausgenommen haben! Hat angeblich was mit den Wechselintervallen der Bremsflüssigkeit zu tun... naja - egal. MEINER gefällt mir gut
Lenkung:
DANKE jungs für den Tip mit der Aktivlenkung. Das ding ist absolut super! Mehr kann ich gerade nicht sagen.
DKG:
Sehr schnell und geschmeidig wie ich es aus dem M3 kenne. Ein Magazin schrieb mal: "der Turbo passt noch besser zum DKG als der V8 Sauger" ich würde nicht wiedersprechen!
Motor:
Ich bin 3x M3 Probe gefahren und 2x 335i (N54). Der N55 war neu für mich. Ich bin auch heute absolut brav unterwegs gewesen. Meist unter 3000 - nur wenige mal bis 5000 und ca. 1 sekunde mal bids 6000. Trotzdem zaubert mir der Motor ein dauergrinsen ins gesicht. Mein alter 535d kommt mir schon vor wie ein Steinzeitmotor....
Ich bin heute viel stadt, viel land 100-120 und ca. 50km autobahn (140-160) gefahren. Dazu 4 serpentinen.
Verbrauch:
Beim ersten Tankstop (km 3) 19,6l (!)??, nach dem Reifentausch runter bis auf 15,9. Nach den Serpentinen 16,9 und bis zum Abend mit BAB etc runter bis nur noch 11,8 gesamt! ?? Braucht der auf den ersten km mehr?? komisch - egal ich habe bei der anschaffung mit 13 gerechnet. passt also alles.
Gesamteindruck nach 178km:
a) alles richtig gemacht! Sensationelles Alltagsauto mit 100% Suchtgefahr! Ich bin sowas von verliebt!! ,-)
b) braucht man mehr Leistung - Leistung braucht man immer ,-) aber ich bin überrascht - fährt besser als gedacht.
c) muss der P-ESD noch drunter? Bei langsamer Fahrt ist die Steckerlösung nichtg schlecht. Bei schneller fahrt (offen) ist der sound einfach nicht stark genug gegen den Fahrtwind - auch das Zwischengas geht dann leider unter. Mal sehen - aber ich denke P-ESD MIT Stekcer ist beser als Standard OHNE Stecker.
Soweit erstmal.
Ich bin jetzt müde und happe und haue mich hin - morgen wird wieder gefahren
gute nacht bis um acht
euer glücklicher opa
EDIT:
Gesamteindruck nach 882km:
Immer noch verliebt wie am ersten Tag! 
Ich freue mich auf jeden km mit den Hobel. Der Sound ist deutlich lauter geworden. Der Verbrauch liegt je nach Fahrweise (immer nach Eifahrzeit) zwischen 10.3 und 12.4L Ich finde das genial wenig. Ich denke auch später werde ich im Dauerschnitt kaum mehr als 13 brauchen. Fair. Der Unterschied im Alltag zum M3 könnte extremer nicht sein. Der M braucht immer Drehzahl, der 35i mit seinen 400nm ab 1200Umin macht alles im "Schongang". Da der Wagen aber vom Drehmoment lebt und es jetzt anscheinend sogar ein Pwer Kit nur aus Software für ca. 1000€ gibt, werde ich das wohl machen. NM kann man nie genug haben
Das nächste "EDIT" folgt, wenn die Einfahrzeit rum ist und ich etwas über Drehzahl-Sound, V-Max und Heizerei mit dem DKG sagen kann.
Gruß Opa.
ich dachte ich könnte aus dem "Erstkontakt-Thread" die bilder einfach kopieren...
:Auto: