Was wollte ich machen:
- Tuning mit DPF-OFF beim N47, was keine 08/15 Sache ist sondern ein wenig "Arbeit" bedeutet.
Nach längerer Recherche welcher Tuner das überhaupt anbietet, bin ich zu E*e** gekommen, der per Mail und am Telefon Sachverstand gezeigt hat. Außerdem hatte er schon einen 123d gemacht, Erfahrungswerte gab es also. Der nächste "Stützpunkt" vom E*e** (zu den Anführungszeichen gleich mehr) war S*n**r Tuning in Ingelheim. Dort wurde auch ein Termin ausgemacht, Freitag morgens sollte ich kommen. Preisliche Absprache und auch die Absprache was genau gemacht werden sollte lief alles über E*e**, der "Stützpunkt" musste "nur" das Flashen übernehmen. Stützpunkte sind normale Werkstätten/Tuningfirmen die eben Files vom E*e** zukaufen und diese (im Normalfall) selbst vermarkten ohne etwas über deren Herkunft zu sagen (Stichwort unser ehem. Forentuner). Der Preis (über den ich hier nichts sagen werde) war also schon deutlich niedriger als wenn man bei S*n**r Tuning angefragt hätte, die wollten deutlich über 1000€ für exakt die gleiche Dienstleistung.
Also Freitag morgens pünktlich angetanzt, vor Ort war das Internet ausgefallen, Chaos war angesagt. Ich wurde während der Arbeit in die Stadt geschickt, Geheimtuerei war angesagt. Nach circa 3 Stunden hätte das Auto fertig sein sollen, aber die recht neue Motorsoftware (Datenstand 2012) war bzgl. Tuningprotection recht hartnäckig. Also wurde man auf Samstag vertröstet und es wurde angemerkt, dass ein Freitag bei solch einem "Sonderfall" (warum das einer war, war nicht klar, es ging ja nur ums Programmieren des DDEs) nicht optimal gewählt war.
Samstag wieder angereist, der Firmenchef persönlich hat das Auto 30km eingefahren, damit sich die Sensoren etc. adaptieren. Das war die erste Lüge, denn ich habe danach etliche "frisch geflashte" Autos gefahren und man hat die Leistung auf den ersten Metern gemerkt. Das Auto wurde mir übergeben mit den Worten: "Leistung ist gut, nur ist ne ganz schöne Nebelkerze". Das Rußen wurde auf den fehlenden DPF geschoben. Fakt war, dass bei Volllast (also ab 2500rpm) massiver, schwarzer Dauerruß kam, im Rückspiegel sah man nichts mehr. Leistung waren ca. 140PS (vorher Serie 177PS), also komplettes Desaster. Wohl gemerkt, ein sehr freundlicher Mitarbeiter, der aber noch nicht lange dort arbeitete und daher für Probefahrten unbefugt war, fuhr einen 123d. Der hätte die Leistung besser (gehts schlechter ist die Frage) beurteilen können als der Firmenchef.
Relativ angesäuert den E*e** angerufen und gefragt was denn da los sei. Er meinte nur, er hätte nichts vom lieben Herrn S*n**r gehört und ging daher zu Recht davon aus, dass alles in bester Ordnung sei. Nächsten Termin ausgemacht und freundlich aber bestimmt gesagt, dass der Wagen jetzt vor Ort bleiben könne, bis die Software ordentlich funktioniere. Was dann folgte, setzte dem ganzen die Krone auf. Es wurden ein paar Versionen geflasht, ohne überhaupt mal eine Logfahrt zu machen und nach ein paar Tagen hieß es dann, der Wagen sei fertig, ein bisschen würde er zwar rußen aber es ginge. Für den zusätzlichen Aufwand müsse man mir allerdings 150 Euro berechnen, was dann als Erpressung für den Autoschlüssel gemacht wurde. Aus Sicht vom E*e** kam da die Aussage, er hatte die Firma S*n**r als kooperativ in Erinnerung und meist liefen die Autos auf Anhieb, da sollte ein aufwendigerer Fall in der Mischkalkulation eigentlich drin sein. Da ich von der Firma und dessen Inkompetenz aber die Nase voll hatte, und auch mein Auto wieder haben wollte, habe ich schließlich bezahlt.
Auf der Heimfahrt bemerkte ich zu allererst ein Klappern aus dem Motorraum, das kam von einem gebrochenen Halter vom Batteriekabel. Das wurde meinerseits moniert, und seitens S*n**r Tuning wurde ernsthaft behauptet das wäre vorher schon so gewesen. Jedenfalls war die Leistung immer noch bei 140-150PS lediglich die Rußbildung war "besser", d.h. man sah noch was im Rückspiegel nur noch 50% Trübung anstatt 70%. Wie jemand so dreist lügen kann oder alternativ so wenig Gespür für die Leistung eines Autos haben kann, ist mir bis heute schleierhaft. Ab hier war die "Zusammenarbeit" mit S*n**r Tuning beendet, und auf Nachfrage beim E*e** zeigte der sich verdutzt, weil die angeblich finale Version war nur ein Test seinerseits auf die wiederrum keine Rückmeldung kam. Das Problem wurde dann vor Ort beim E*e** in ca. 1 Std. gelöst.
Hier nochmal die Kurzform der Leistungen seitens S*n**r Tuning:
- Völlig überzogene Preise wenn man über die Firma selbst das Tuning gemacht hätte
- Keine (ehrliche) Einschätzung der Fahrzeugleistung
- Keine Logfahrten, selbst nachdem klar war, dass es Probleme macht
- Keine Erstattung der Kosten des unter Zeugen vorher ganzen Bauteils (Batteriehalterung)
- Zeitangabe (3 Std.) für Steuergerätausbau und flashen. (Ich, ungelernter Theoretiker, schaffe das in 30 Minuten, und zwar inklusive Kaffee kochen und trinken)
- Erpressung mit nicht abgesprochenen Extrakosten
- Verdunkelung beim Arbeiten, Flashen ist "Geheim"
- Extrem unfreundlicher Firmenchef
- Zahlreiche, krasse technische Fehlinfos: sinnloses Einfahren nach dem Flashen, Motor würde ja durch den niedrigeren Abgasgegendruck schlechter laufen, leicht lauteres Nageln im Stand wg. AGR-Off führe zum Motorschaden.
Vielleicht weiß der ein oder andere, warum ich immer recht rabiat gegen die meisten Tuner und angeblich so positive Erfahrungsberichte wettere. Man merkt immer erst, wie gut jemand ist, wenns Probleme gibt (fragt mal Blackracer). Hätte bei S*n**r nach der ersten Softwareversion alles funktioniert, dann hätte ich deren wahres Gesicht nie sehen können.
