Lackdicke E90?

    Abend zusammen,


    da ich ja spätestens im Frühjahr wieder zu dem Vergnügen komme, mein Auto komplett polieren und versiegeln zu müssen (siehe die Waschaktion des Händlers in: 320d (11/2008): Zylinderkopfdichtung oder Stegbruch oder ???) frage ich mich:


    Geht das ok oder poliere ich evt. mal durch?


    Er ist 4 Jahre alt, das erste Jahr war es ein Mietwagen, er wurde also vermutlich nie aufbereitet.
    Seit ich ihn habe wurde er einmal von einem "professionellen" Aufbereiter misshandelt (anders kann man es nicht nennen, hat nicht viel gebracht). Wieviel der vom Klarlack runtergehobelt hat weiß ich also nicht.
    Das zweite Mal (diesen August) habe ich das selbst gemacht (per HAND), sprich:


    1. Waschen
    2. Kneten
    3. Meguiars Ultimate Compound (ist glaub ich ne Schleifpoliur). Hab die nur stellenweise zum Brechen der Kanten bei großen Kratzern genommmen. Die hab ich aber auch nicht ganz rausbekommen, wollte nicht so grob sein.
    4. Komplettes Auto mit Meguiars Ultimate Polish
    5. Liquid Glass Precleaner (auch Felgen)
    6. 4 Lagen Liquid Glass an 4 Tagen, vor 3-4 Wochen nochmal 2 Lagen nachgelegt.


    Kann ich ungefähr schätzen, ob noch genug für diverse Polituren "drauf" ist an Klarlack? Kennt vielleicht jemand von euch die ungefähre (Klar)Lackstärke beim E90?
    Oder hat jemand schonmal durchpoliert? Wie gesagt, ich poliere nur per Hand...


    Vielen Dank im voraus!

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    so schnell ist der Klarlack nicht weg.
    Mit der Hand kommst aber bei den BMW Lacken nicht recht weit, die sind recht hart.
    Hab auch noch von keinem gelesen das er den Klarlack wegpoliert hat.
    Wenn dann wurde beim polieren der Klarlack zu warm und deswegen zerstört.

    Ok danke erstmal, das beruhigt mich erstmal etwas.


    Ich möchte auch nicht ALLE Kratzer per Hand rausbekommen. Ich brauche nicht unbedingt einen absolut fehlerfreien Lack.
    Außerdem habe ich ja auch einige tiefere (Kofferraumklappe, Radkasten) drin, die durch sind bis auf die Grundierung. Wie gesagt, es war halt mal ein Mietwagen. Die fallen aber zum Glück nicht so sehr auf.


    Was ich möchte, ist die Entfernung der durch den Händler verursachten Waschkratzer.
    Ich bin bis Anfang des Jahres auch noch in die (Textil)Waschstraße gefahren, seit Sommer wasche ich aber nur noch per Hand. Im August habe ich wie gesagt einmal komplett per Hand poliert und damals auch alle Waschkratzer rausbekommen. Ich habe nur eben keine Ahnung, wieviel Klarlack dabei draufgegangen ist.


    Jedenfalls hätte ich mich morgens auch in der Autotür rasieren können. Wenn nicht mein toller Händler am Montag durch die Waschstraße gefahren wäre. Entgegen dreimaligem Hinweis! :cursing:


    Ich möchte halt nicht im Frühjahr wieder polieren, alle Waschkratzer raushaben aber auch keinen Klarlack mehr haben... :D

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    Man kann immer bei unsachgemässen polieren auch mit Handpolitur duch den Klarlack kommen


    allerdings brauch man da schon extrem abtragende schleifpolituren wie zb. Kratzenferner und muss lange auf einer Stelle rumpolieren, sehr sehr lange :thumbsup:


    bei den üblichen Polituren brauchst du dier keine Sorgen, um den bei BMW sehr harten Lack zu machen,
    schon ehrer dahingehend das du nicht alle Waschanlagenkratzer
    aus dem Lack, mit Handeinsatz, rausbekommst.


    und noch was, wenn du nicht weißt wer den Wagen vorher gefahren hat und was er mit dem Lack angestellt hat
    weiß niemand wie dick die Lackschicht noch ist :huh: da hilft nur noch ein Lackdickenmessgerät :!:
    Professionelle Aufbereiter haben so was und testen den Lack bevor die einen Wagen aufbereiten :thumbup:

    Danke für die Hinweise.
    Das mit dem Lackdickenmessegerät hab ich auch schonmal gehört. Meine (mittlerweile alte, siehe Motorschaden-Thread) Werkstatt hat sowas wohl auch aber ist sich natürlich zu fein, das (gegen Bezahlung natürlich auch wenn gewünscht) mal dranzuhalten. Bei den Erfahrungen, die ich mit diesem Händler gemacht habe, kann es natürlich auch sein, dass sie nicht wissen, wie man das Gerät bedient... :D


    Wie dem auch sei: Hab gestern vorm ersten Versiegeln mal eine Stelle auf der Motorhaube mit Meguiars Ultimate Polish (also nur Hochglanz-, keine Schleifpolitur) und anschließend mit Liquid Glass Precleaner (kurz) bearbeitet. Und es sah nachher viel besser aus. War zwar noch leicht zu sehen aber ich denke, im Frühjahr bekomme ich das schon größtenteils hin. Brauche halt nur Sonne und 15°C oder mehr, ums draußen zu machen... ;)


    Naja bis dahin wurde er jetzt am Freitag sehr, sehr gründlich gewaschen, gestern die erste Lage Liquid Glass drauf und jetzt gibts noch die zweite Lage. Das ist zwar wesentlich weniger, als die 6 Lagen LG, die der Händler mir durch die Waschaktion zerstört hat aber besser als nix. Leider ist mangels Politur, Kneten und Precleaner logischerweise auch die Vorarbeit schlechter und man darf gespannt, wie lange das nun hält...


    EDIT: Eins hab ich in den 3 Jahren saphirschwarz aber nun gemerkt: Die Farbe ist saugeil aber mein nächstes Auto (irgendwann) wird sicherlich NICHT schwarz. Beim E90 muss man ja nur den Lack schief anschauen und schon hat er nen Kratzer... :D
    Aktuell würde ich mich da eher für estorilblau entscheiden, der Hammer, wie ich finde!
    Jetzt müsste es den neuen 1er nur noch als Coupé geben und dann würde ich evt. schon jetzt schwach. :rolleyes: Aber so wie man hört, soll der ja als 2er in 2014 kommen...

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    2 Mal editiert, zuletzt von danbir ()

    Also mit ultimate polish per Hand + Wax kann man schon sichtbare Ergebnisse erzielen! Vorher kannst noch mit der ultimate compound rüber. Gründlich kneten ist dabei als Vorarbeit natürlich unerlässlich!
    Mit der Kombination kommst du für Handarbeit schon sehr weit!
    Der nächste Schritt wäre eine Exzenter Poliermaschine, aber dann wird's auch gleich deutlich teurer ;)
    Grüße
    Carsten