ein kommender Klassiker: Audi Cabriolet

    :P Nabend zusammen,


    eine löbliche Rubrik, haben doch andere Hersteller auch feinst gepresstes Blech auf Räder gestellt :D


    Also möchte ich hier auch einmal unser 96er Audi Cabriolet vorstellen, wobei man der Bezeichnung immer hinzufügen muss, dass es eben KEIN Audi 80 Cabrio ist sondern schlicht Audi Cabriolet heißt.


    Sein Vorgänger, ein Golf 3 Cabrio, welches ich damals für die db-cup Weltmeisterschaften aufgebaut hatte (auch gewonnen :D ), ärgerte mich zunehmend, also musste fix was Neues her. Nur, wenns fix gehen soll, gibts natürlich nix...normal.


    Suchkriterien im September 2010 waren: min. Bj.94, min. 133PS, KLIMA, Teilleder, alles elektrisch. Netz raus und runtergesucht, gabs deutschlandweit ganze DREI!!! Ergebnisse. Passenderweise eins, was a) gerade neu eingestellt wurde und b) nur ca. 80km weit weg war. So wurde ich dort am nächsten Morgen mit dem ersten Sonnenstrahl vorstellig.


    Fakten: Bj. 96, 2,6l V6, 150PS, 104tkm, Klima, Teilleder, el. Verdeck, Amazonasgrün-Perleffekt, neue Sommerreifen, neue Winterreifen, 4 Vorbesitzer, alle weit jenseits der Rente.


    Grund des Verkaufs war, dass der letzte Besitzer, seines Zeichens 87 Jahre alt, den Wagen nur noch zu den Serviceintervallen bewegt hat und aus Altersgründen seinen Führerschein abgab. Der Wagen selbst ist lückenlos Checkheft-gepflegt und auf dem Beifahrersitz fand sich ein detailliert und sauber geführter DIN-A4-Ordner mit allen Rechnungen etc.


    Meine natürlich vereinbarte Probefahrt führte mich dann direkt ins, im Ordner immer wieder benannte, Service-Autohaus, um dort noch einige Infos einzuholen. Dort wurde mir bestätigt: Zahnriemen grad gemacht, Verdeckkabelbäume und Microschalter erneuert, Heckscheibe getauscht und alle Services up to date. Entsprechend gab es am Ende des Vormittages einen leicht preislich nach unten korrigierten Kaufvertrag.


    Nachdem der Wagen absolut Serie war und somit einen Hängearsch hatte, war klar, das er, auch, weil er auf dem ersten Fahrwerk stand, runter musste.


    Somit wurden an einem Samstag vormittag verbaut: DTS 40/30Federn, Bilstein Gasdruckdämpfer, neue Meyle-Domlager und Scheiben und Beläge rundrum. Zudem kamen Aluett-Alus mit 225/45/R17 drauf.


    Die alte Audikrankheit, abstehende und blühende Gummileisten wurden durch Originalteile für Audi vergoldet, für uns optisch wieder erneuert :P


    Dann ging er zum Polierer, wobei der Lack dann doch einiges an Patina hat, was dem gesetzten Alter der Vorbesitzer geschuldet ist. Hier mal die ersten Bilder:

    Innen wurde auch Hand angelegt, unter anderem am Gestühl, denn ich Troll hatte beim Kauf auf eins gar nicht geachtet: ne Sitzheizung.... :cursing:


    Somit aus der Not ne Tugend gemacht und statt den alten, gern brechenden Heizspiralen, die neuen Carbon-Matten reinoperiert...ja, operiert triffts dabei bestens... :thumbsup:


    Für ungetrübten Hörgenuss, und da bewegen sich Audi und BMW auf selbem niedrigen Niveau, musste erstmal sämtliches Original-Hifigedöns raus. Anschließend zogen alle Kabel ein, wobei fürs Frontsystem alles für 3-Wege-vollaktiv vorbereitet wurde.


    Die Hochtöner, ihres Zeichens Andrian Audio A25G², erhielten schnieke Gehäuse an der A-Säule, die mir der ortsansässige Sattler für schlappe 25Euro quasi beleder-geschenkt hat 8o ....über den Preis, wenn man ihn überhaupt so nennen kann, komm ich einfach nicht hinweg....


    Die 10cm-Mitteltöner erhielten ein über unterschiedliche Lagen Wolle halbwegs definiertes Volumen im Original-Einbauplatz und heißen jetzt Andrian Audio A100neo. Als Tieftöner sind HubCar-Minisubs vorgesehen, wobei ich für den nicht unbeträchtlichen Aufwand, Doorboards zu bauen, bisher schlicht keine Zeit hatte.


    Somit werkelt derzeit auf der eh nicht genutzten Rückbank ein Kove KLD-12. Nicht schön, aber feinst spürbar. Letztlich muss da eine potente 20cm-Skisack-Lösung rein, damits mal wieder ordentlich aussieht.


    Das Tonsignal wird über ein Alpine CDA-9855R bereitgestellt, welches selbiges über eine höchst seltene Sony-XM260G auf die Hochtöner und eine Olympus XI auf den Rest verteilt. Sehen tut man davon nix, da sie prima ins Ersatzrad-Fach passten und die original Abdeckung das ganze wunderbar verbirgt und der Kofferraum voll nutzbar bleibt. Ordnungsgemäßes freihändiges Telefonieren ist über eine Bury CC9060 möglich, die übers AI-Net ins Radio eingeschleift wird und somit über die Anlage läuft.


    Da ich der Anlage gern zu mehr Potenz verhelfen will, komme ich nicht umhin, die vordere, wie auch die hintere, noch zu besorgende Batterie auf AGM umzurüsten und iwann mal die Boards anzupacken. Strom ist eben durch nix zu ersetzen als durch noch mehr Strom :thumbsup:


    Fakt ist aber, dass durch die Headunit die Bühne wunderbar auf dem A-brett steht, da wo sie ja auch hingehört. Hier die nächste Runde Bilder, incl. einer Testtürpappe mit probehalber aufgelegten Minisubs incl. ihrer Einbauringe:

    Ein wunderschönes Auto mit einer klasse Verarbeitung!
    Sorry, aber die Felgen sind schäbbig!!!
    Gibts da keine MAM-S-Line-Repliken für?

    tolle und aufwändige arbeit, hut ab dafür, keine frage..


    aber ich komme nicht umhin zu sagen:


    und wieder geht ein schöner klassiker den weg des verbastelten... r.i.p.

    wolltest Du die dezenten Änderungen schon in die Schublade verbasteln stecken? Der Begriff ist ja eindeutig negativ geprägt und das trifft mich tiiiief :huh: :huh: :huh:


    Da ich speziell zu den Felgen dauernd ein ähnliches Feedback bekomme, denke ich in der Tat drüber nach, andere zu besorgen. Allerdings wird das nicht leichter, da der Lochkreis 4x108 immer seltener wird.


    Im Innenraum bin ich am überlegen, zum einen den Buslenker gegen ein 3-Speichenlenkrad eines 98er Modells zu tauschen und ggfls. aus der Stoff-Leder-Kombi eine Alcantara-Leder-Kombi zu machen. Desweiteren habe ich seit Ewigkeiten den großen Bordcomputer liegen, der mal reinoperiert werden müsste und, was ich besonders auf Cruising-Touren immer wieder schmerzlich vermisse: einen Tempomat...na mal gucken.


    Vielleicht mal ein paar Worte zum Motor: der 2,6l V6, Kennbuchstabe ABC, hat wie schon erwähnt, 150PS und stemmt 225Nm. Sind jetzt auf den ersten Blick keine Granaten-Werte, aber als Tracktool war er ja auch nie konzipiert. Untenrum ist er etwas zäh, kann man sicher gut mit den 320er Motoren aus dem E36 vergleichen. So ab 3500U/min meldet er sich dann aber sonorig zu Wort und beweist, dass doch einiges in ihm steckt. Speziell auch auf der Autobahn muss er sich vor der großen Flotte der 170PS-Diesel aller Coleur überhaupt nicht verstecken, im Gegenteil, da schiebt er richtig gut an. Ich hatte ja vor ein paar Wochen mal nen E90 318d als Ersatzwagen, der hat NICHT so viel Fahrspaß bereitet und da liegen ja nun auch mehr als 10 Jahre Entwicklung zwischen.


    Da die Motoren gern mal nach oben streuen, können wir uns auch über einen freuen, der ein wenig mehr kann, wie ihm das Datenblatt bescheinigt 8o


    Im Drittelmix bewegen wir ihn zwischen 9,2 und 10,3l/100km, wenn man ihn mal nen Füllung richtig fordert, werdens aber auch mal 15l.


    Bemerkenswert sind aber die Cruising-Qualitäten. Ich hätte vor diesem Wagen nie daran gedacht, dass mir 80km/h auf ner Landstrasse absolut reichen würden.... :D


    Wenn er sich nicht bewegen würde, könnte man meinen, dass gar kein Motor drin ist, denn um die 2000U/min bewegt, hört man von ihm nix. Und zum Cruisen braucht man die gar nicht. Als ich mich die Tage, abgelenkt durch eine rege Unterhaltung, mal nicht aufs Schalten konzentrierte, war ich beim erneuten Gasgeben bei 30km/h tatsächlich noch im 5.Gang....Sehr erstaunt stellte ich dann fest: das is überhaupt kein Problem, das macht er ganz gediegen, obwohl man meinen könnte, es wäre zu untertourig.

    habe daher ja extra noch ein beruhigendes "saubere arbeit" eingefügt ;)


    es ist nur so: dies ist eines der fahrzeuge die ein zeitlos schönes design besitzen. deren zahl war nie hoch und wird immer geringer aufgrund von basteleien wie diesen hier. gibt da viele beispiele.. eines der prominentesten wahrscheinlich der opel manta oder sein nachfolger calibra. diese autos sind von natur her einfach nur toll (was auch immer man von opel halten mag), leider fanden dies auch viele bastler und haben diese fahrzeuge "individualisiert". dazu muss es nicht immer gleich die pommes theke samt gfk-breitbau sein, meine damit einfach den originalzustand massiv abzuändern, sodass es auch nichtmehr rückgängig gemacht werden kann. andere beispiele die hier mehr anklang finden , z.b. das e30 cabrio. finde da mal noch originale exemplare von...



    auf dein fahrzeug bezogen:


    dies ist ein sehr schönes auto von dem es nicht viele gibt. nie gab, und es werden auch nicht mehr... und meiner meinung nach gehört sowas halt eher im nahezu orginalzustand im sammlerhände. wenn man sich nen mp3 radio reinmacht oder evtl andere boxen, vlt noch felgen, ist das ja alles noch im bereich des "normalen" aber komplette doorboards und a-säule abändern usw. ist halt nicht mehr wirklich original, sry ;) zumal das auch dinge sind die nur mit sehr großem aufwand wieder auf original zurückzubauen sind.


    insofern ist dieses speziell fahrzeug in meinen augen also klassiker gestorben, daher r.i.p.


    ist nicht als anfeindung gemeint sondern einfach nur meine meinung, steht schliesslich jedem frei, mit seinem fahrzeug zu tun und zu lassen, wie es ihm beliebt ;)

    Ich bin ja auch gerade auf der Suche nach einem kommenden Klassiker, am besten oben offen. Aber das Audi Cabrio hatte ich dabei nie im engeren Kreis. Grund: Ich mag keine viersitzigen Cabrios - egal ob Audi, BMW, oder die begehrten E-Klasse oder Saab-Cabrios.


    Eine Bekannte fährt auch so einen. Selber Motor, aber in Blaumetallic. Leider mittlerweile ziemlich heruntergekommen, weil er vor einiger Zeit einen Heckschaden von 7000€ hatte und die gegnerische Versicherung nur 3000€ (Restwert) zahlen wollte. Also "günstig" repariert und aus isses mit dem Klassiker. Der hat mittlerweile aber 280.000km drauf und ist technisch immer noch völlig problemlos.


    Für die Sache mit den Doorboards etc. hab ich auch nicht so richtig Verständnis - egal wie gut das gemacht ist. Radio kann man ja von mir aus austauschen wenn man will - aber die Begriffe "Klassiker" und "Umbau" schließen sich meiner Meinung nach aus.


    Aber im Endeffekt ist es egal, was andere sagen. Es ist Dein Auto und wenn es Dir so gefällt, dann soll es so sein :D . Aber mein Klassiker (wenn ich denn endlich einen passenden finde) wird jedenfalls original bleiben, hab sogar schon das passende Radio dafür ausm Keller ausgegraben - jetzt muss nur noch der Rest vom Auto her :)

    @ alamais,


    habs auch nicht als Anfeindung verstanden und kann Dein Argument absolut nachvollziehen. :thumbsup:


    Stimmt schon, Boards bauen, wär ne ordentliche Abänderung, allerdings, bisher noch nicht erwähnt, baue ich immer alles so, dass es mit wenigen Handgriffen wieder originalisiert werden kann. Und weil das bei selbigen auch nicht so einfach ist, hab ich hier noch nix gemacht. Heißt hier aber auch, dass z.B., ein Satz original A-Säulen-Verkleidungen vorrätig ist ;)


    Bei meinem Vorgänger-Cab, dem Golf, steckte die db-cup-Wettbewerbsanlage drin, der Umbau war enorm, aber als ich ihn meinem Schwager schenkte, war davon nix mehr zu sehen....zu seinem Leidwesen, die hätte er glatt übernommen 8o


    Deswegen gibts auch nur ganz kleine Individualisierungen, die die Grundoptik des Wagens nicht nachhaltig verändern. Und bevor ich ne Pommestheke montiere, falte ich aus der Motorhaube nen Kranich :P

    so, mal wieder ausgraben ;)


    Hatten wir doch in den letzten Wochen damit geliebäugelt, den Wagen zugunsten eines moderneren Fahrzeuges wegzugeben, kamen wir nach eingehender Betrachtung zu dem Schluss, dass man ein Fahrzeug in diesem Allgemeinzustand besser behalten sollte.


    Somit gabs die Tage neue Querlenker incl. Traggelenke, denn nach nunmehr 140tkm schaden neue nix. Ferner hoffe ich, dass die mäßige Serienbremsleistung durch den Wechsel auf Ferodo-Scheiben und GreenStuff-Beläge spürbar verbessert wird. Um dann auch mit dem schon mal erwähnten Vorhaben, auf 20cm-Basis mehr Bass ins Innere zu holen, voranzukommen, habe ich mir ein Schnäppchen unter den Nagel gerissen 8o


    Hier mal weitere Bilder: