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Heute, 13:01

Forenbeitrag von: »G Astra«

Neue Bremsscheiben - Sammelthread

Schau dir die Innenseite an, auch an der Hinterachse. Ich wette, dass da "Abdrücke" vom Belag auf der Scheibe erkennbar sind. Das Ankerblech ist an einer Stelle offen, da mal durchschauen, während du das Rad drehst.

Sonntag, 26. März 2017, 12:23

Forenbeitrag von: »G Astra«

Nur eine Zündspule wechseln wegen verrußter Kerze?

nicht die Zündspule, eher der Injektor käme für mich hier in Frage. Kannst ja mal mit der Spule anfangen, ist zumindest nicht so teuer. Glaube aber nicht, dass die das verursacht. Bei Zündaussetzern wegen verschlissener Kerzen oder defekter Zündspulen geht er irgendwann in den Notlauf und die MKL leuchtet. Das ist bei dir ja nicht der Fall. Das Spritzbild des Injektors ist wohl schlecht.

Sonntag, 26. März 2017, 00:08

Forenbeitrag von: »G Astra«

Runflat oder normal

Weil M-Fahrzeuge dabei auch viel Grip und einen berechenbaren Grenzbereich haben sollen. Und das können Runflats nicht so gut. Außerdem würde der Fahrkomfort weiter leiden. Buchsen und Lagerungen sind bei den Ms ja bereits härter und es werden serienmäßig größere Felgen und damit niedrigere Reifenquerschnitte gefahren.

Samstag, 25. März 2017, 22:37

Forenbeitrag von: »G Astra«

Runflat oder normal

Neben der Pannensicherheit haben Runflats 2 zusätzliche Vorteile: messerscharfes Ansprechverhalten der Lenkung und auch enorme Hochgeschwindigkeitsstabilität der Hinterachse, gerade in langgezogenen Autobahnkurven. Ich wechsle aber trotzdem auf normale.

Samstag, 25. März 2017, 12:21

Forenbeitrag von: »G Astra«

Bridgestone Potenza RunFlat RE050A Längs-Riss

So ist es. Bei mir ist ja nur 1 Reifen betroffen.

Samstag, 25. März 2017, 00:41

Forenbeitrag von: »G Astra«

Bridgestone Potenza RunFlat RE050A Längs-Riss

Zuwenig Luftdruck kann ich nicht ausschließen, bin den Reifen selbst nur 1,5 Sommer gefahren, seit ich den 3er habe. Einseitig zu wenig Druck würde aber die Druckkontrolle meckern. Die spricht zwar bei Runflats und dieser Reifengröße und sich nur minimal änderndem Abrollumfang schlechter an, aber sollte auch ansprechen. Geschont wurden die Reifen nicht, aber driften hat sich auf kurze Powerslides im 2. Gang beschränkt.

Freitag, 24. März 2017, 18:15

Forenbeitrag von: »G Astra«

Reifengewichte NON-RFT (tw. auch Gewichte von Felgen, Kompletträdern und RFT)

habe auch mal gewogen. Interessanter Gewichtsunterschied zwischen BMW M194 17-Zöllern zu BMW M3 CSL-9,5J-19-Zöllern. Die M3 Felgen ohne Bereifung habe ich mit 10,5 kg gewogen. Die Details stehen im Dateiname.

Freitag, 24. März 2017, 17:51

Forenbeitrag von: »G Astra«

Bridgestone Potenza RunFlat RE050A Längs-Riss

die o. g. Runflats mit DOT Ende 2012 wurden nun gegen Conti SportContact 6 getauscht (NonRFT) und dabei ist aufgefallen, dass einer der beiden alten Bridgestones (HA, 255/30 R19) auf der Innenseite einen ziemlich tiefen Längsriss hat. Wollte euch die Bilder nicht vorenthalten. Kann das ein Montagefehler verursacht haben oder sind die Reifen einfach Müll? Sieht aus, als wäre der Riss zwischen der Runflatverstärkung und dem eigentlichen Reifenmaterial. Er geht fast um den ganzen Umfang und nur ach...

Sonntag, 19. März 2017, 12:26

Forenbeitrag von: »G Astra«

Va 235 Ha 255 ?

Zitat von » Performance93: HA 265/30/19 auf 9.5 et 28 Felgen Alles eingetragen und alles passt « das passt aber hinten ohne Bearbeitung der Radlaufkante nur, weil du einen VFL hast

Sonntag, 19. März 2017, 11:30

Forenbeitrag von: »G Astra«

Zündkerzen bis 123.000 km nicht gewechselt, N54

Die 60.000 scheinen sinnvoll zu sein, hab noch was gefunden:

Sonntag, 19. März 2017, 09:37

Forenbeitrag von: »G Astra«

CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

@approximate: alles klar. Hat mich auch gewundert. Denn wenn der Ganghebel ohne CDV leichter zu schalten geht, würde die Kupplung ja mit CDV nicht sauber trennen.

Samstag, 18. März 2017, 21:05

Forenbeitrag von: »G Astra«

CDV VENTIL ! Clutch delay Ventil. Weis da jemand genaueres drüber !?

was meinst mit den Gängen. Geht der Schalthebel selbst auch leichter durch die Schaltgassen?

Samstag, 18. März 2017, 11:13

Forenbeitrag von: »G Astra«

Zündkerzen bis 123.000 km nicht gewechselt, N54

vorneweg: der Wagen (2008er Baujahr) war bis vor 1,5 Jahren und rund 110.000 scheckheftgepflegt. Immer vom selben BMW-Händler, bei dem das Fahrzeug auch als Neuwagen erworben wurde. Das geht auch aus sämtlichen Rechnungen des Vorbesitzers hervor. Im Serviceheft wurde nie der Haken bei den Zündkerzen gesetzt. Nach Notlaufbetrieb wegen Zündaussetzern auf Zylinder 6 bei heißem Motor und Vollast ab ca. 4.000 upm (wo das meiste Drehmoment anliegt) habe ich nun die Kerzen getauscht. Es waren definitiv...

Dienstag, 14. März 2017, 18:26

Forenbeitrag von: »G Astra«

Differential reparatur

Was hat die Achse gelaufen? Hab letzte Woche mein Diff-Öl gewechselt. Das war noch richtig gelb bei 122.000 km.

Donnerstag, 9. März 2017, 17:31

Forenbeitrag von: »G Astra«

Rückrufaktion 2/2017 - Elastische Gelenkscheibe (Poltern im Mitteltunnel)

hatten dann ältere Baujahre vor 12/2010 noch bessere Gelenkscheiben drin? Wurde bestimmt der Hersteller gegen einen günstigeren gewechselt...

Donnerstag, 9. März 2017, 17:02

Forenbeitrag von: »G Astra«

Wackeln im 2ten Gang ab 2,500 upm

das blöde ist nur, dass das Lager glaube ich vom Hitzeschutzblech der Abgasanlage verdeckt wird. Also bei meinem ist es zumindest so... grad gesehen: Rückrufaktion 2/2017 - Elastische Gelenkscheibe (Poltern im Mitteltunnel) Poltert denn im 2. Gang was?

Donnerstag, 9. März 2017, 09:56

Forenbeitrag von: »G Astra«

Bilstein B12 + Z-Performance in 19 Zoll Originaldimension + Distanzscheiben

Bei zu wenig Luftdruck und einem flankentechnisch weich ausgelegten Reifen kann bei 19-Zöllern und 8,5er Felgen mit 225er Bereifung durchaus Kontakt zum Asphalt entstehen. Vor allem an der Vorderachse bei starkem Lenkwinkel und höherer Geschwindigkeit auf griffigem Asphalt.

Donnerstag, 9. März 2017, 09:51

Forenbeitrag von: »G Astra«

Wackeln im 2ten Gang ab 2,500 upm

die sollen sich auch mal das Kardanwellenmittellager ansehen, ob das ausgeschlagen ist.

Mittwoch, 1. März 2017, 18:14

Forenbeitrag von: »G Astra«

Massiver weißer Ölschlamm

Im Ölkühler und den Leitungen bleibt immer etwas Altöl zurück, alles bekommst aus Kopf und Rumpf auch nicht raus. Das passt schon so. Und genau ist der blöde Sensor auch nicht. So ein Ölmessstab wär schon was Feines.