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Gestern, 11:00

Forenbeitrag von: »Grisu4«

BMW 330d N57 AGR deaktiviere

Bei meinem fällt auf, dass beim Abstellen des Motors - während die Reg lief - immer noch das Kühlergebläse anläuft und einige Minuten an ist. Motorraum ist dann gefühlt heißer.

Sonntag, 21. Mai 2017, 13:34

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von »ZeroGravitY« Da ist im Blech darunter ein Loch, kannst von unten mit einem Schraubenzieher rein und das Emblem hochdrücken. Beim Touring muss dazu der Taster der Heckklappe raus?

Sonntag, 21. Mai 2017, 10:42

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von »Juke« Zitat von »Cruegge991« Ist das Emblem wie vorne nur gesteckt oder ist das zusätzlich noch geklebt? Ist nur gesteckt. Zur Demontage dann mit einem Saugnapf oder ähnlichem ziehen? Funktioniert bei den Alus sehr gut, hier ist es allerdings auch ganz glatt.

Donnerstag, 18. Mai 2017, 12:42

Forenbeitrag von: »Grisu4«

App Deep OBD für BMW - Logging | Jobs | Fehler lesen und löschen | SG Reset | Registrierung Batterietausch | Start DPF Regeneration | ... | Post 1 beachten

Wie genau lässt sich denn eine Regeneration anstoßen auch, wenn der Status auf 0 steht? Bei der letzten hat sich seltsamer Weise an der Rußmasse nichts geändert und sie steigt einfach weiter an.

Freitag, 12. Mai 2017, 16:08

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Qualitätsunterschiede Tankstellen

Zitat von »BirdOfPrey« Meine Fahrstrecke ist unter der Woche 15 km zur Arbeit (und 15 km zurück). Am WE fahre ich dann meistens zwei mal 50 km am Stück. Ach so, Klima ist meistens aus. Meiner Erfahrung nach wirkt sich das auch aus. Das deckt sich ziemlich genau mit meinen Strecken und gilt auch für meine Klima. Welchen Motor fährst du? Schalter oder Automat? Okay, grad bei Spritmonitor gesehen Meiner braucht bei diesen Strecken im Mittel 6,6-6,8 Liter. Gerechnet habe ich mit 1,5-2 Litern Minder...

Donnerstag, 11. Mai 2017, 14:33

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Möchte nachher das Motoröl wechseln und den Filter tauschen. Habe dafür den MANN HU 720/3x gekauft. Dabei sind Dichtungen für die Ablassschraube und fürs Gehäuse (flach mit Nase und rund). Der Filter selbst hat auf einer Seite eine Gummi/Silikondichtung. Mir gehts um die Einbaurichtung - Filter mit der Gummi/Silikondichtung nach unten? Flachdichtung mit der Nase auch nach unten? Auf der Beschreibung ist das nicht richtig zu ersehen.

Donnerstag, 11. Mai 2017, 12:13

Forenbeitrag von: »Grisu4«

BMW 330d N57 AGR deaktiviere

Zitat von »MathMarc« Die Dinger sind auch früher mal kaputt gegangen. Die waren nur billiger und schneller zu wechseln. Und, vor allem, gab es neben dem Tacho etwas zum Mitteilen, wenn sie durch waren. Und ist genauso wenig nachzuvollziehen wie ärgerlich. Zumal die Folgeprobleme mit der DPF Regeneration dazu kommen können.

Donnerstag, 11. Mai 2017, 10:41

Forenbeitrag von: »Grisu4«

BMW 330d N57 AGR deaktiviere

Zitat von »spezius« Zitat von »Grisu4« Bei den Motor-Thermostaten gibts erhebliche Unterschiede in der Qualität, die sich auf die Haltbarkeit auswirkt. und welche firma würdest du da empfehlen? Immer das originale. Hatte mich vorm Wechsel in Werkstätten beraten. Zu diesem Thema gibt es auch viel Lesestoff im Netz.

Dienstag, 9. Mai 2017, 17:25

Forenbeitrag von: »Grisu4«

BMW 330d N57 AGR deaktiviere

Bei den Motor-Thermostaten gibts erhebliche Unterschiede in der Qualität, die sich auf die Haltbarkeit auswirkt.

Montag, 8. Mai 2017, 08:30

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Zitat von »MathMarc« Hast du eine Ölanalyse gemacht? Vielleicht fährst du nicht genug Langstrecke. Ich hatte in 2015 mal 10 Wochen Elternzeit. Danach wieder normal auf die Arbeit (ein Weg = 58km), nach einigen Wochen dann ne Analyse gemacht. Ich hatte mehr Biodiesel als normalen Diesel drin, obwohl der Bio-Anteil ja "nur" 7% beträgt. Sprich, das normale Zeug geht schon raus. Das bio nie wieder. Doch, beim Ölwechsel, der bei mir alle 15-17tkm ansteht. Nein, habe keine Werte. Und ja, ich fahre zu...

Sonntag, 7. Mai 2017, 21:41

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Zitat von »MathMarc« Zitat von »Grisu4« Durch die Ölverdünnung sinkt die effektive Schmierfähigkeit und aus einem w30er Öl wird schnell ein w20. Gut, da ist was dran. Wie viel das tatsächlich bringt, wäre mal noch interessant. Viskosität und Schmierfähigkeit sind ja noch 2 Paar Schuhe. Auf Langstrecke sollte sich Diesel aber nicht derart anreichern. Auf Kurzstrecken empfehle ich Aral Ultimate, da durch den fehlenden Anteil an Biodiesel genau der Anteil auch nicht im Öl landet. Der "Rest" kann z...

Sonntag, 7. Mai 2017, 19:42

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Durch die Ölverdünnung sinkt die effektive Schmierfähigkeit und aus einem w30er Öl wird schnell ein w20. 40er oder mehr wirkt dem stärker entgegen. Wenn ich eh alle 10k wechsle, ist ll04 doch nicht mehr ganz so wichtig. Das Castrol 5w30 ist bei mir seit 7000km drin. Anfangs wenig Kurzstrecke, Ölstand konstant. Letzthin mehr, Ölstand gestiegen, Schmierfähigkeit gesunken. Bedeutet für mich 40er Öl und nicht bis Max auffüllen, wie bmw das getan hat.

Sonntag, 7. Mai 2017, 17:17

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Gibt es Erfahrungen, wie sich die Viskosität vom Motoröl auf die Geräusche und Haltbarkeit des Laders auswirkt? Wäre ein 40er oder 50/60er Öl hier günstiger als das 5W30? Gerade auch im Hinblick auf die Ölverdünnung durch den Dieselkraftstoff und die damit verbundene Abnahme der Schmierfähigkeit. Beispielsweise dieses ... http://www.mobil1.de/produkte/peak-life-5w-50.aspx?p=2

Sonntag, 7. Mai 2017, 15:39

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Zitat von »crossshot« @Grisu4 Es ist ein MHI und kein Garrett Lader Ups Zur Info, weil meiner auch betroffen ist .... kalter Motor nicht ganz so stark wie im Link, warm immer noch zu hören aber leiser. Ladertausch mit Ölservice (ohne Öl) bei BMW kostet 406 inkl., Vor/Rücklaufleitungen, Dichtungen und Kleinteile nochmal ca. 200 Euro. Lader darf angeliefert werden .... Überholung des Laders kostet etwa zwischen 350 und 500 Euro. Austauschlader ab 500 Euro. Ein Neuer bei STK 660 Euro (hier der Gar...

Sonntag, 7. Mai 2017, 14:20

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Zitat von »mini-pli« Schraube bleibt die gleiche maximal den Dichtring tauschen Ah, okay. Wusste ich nicht. Ölwechsel steht demnächst sowieso an, wollte das aber dennoch erledigen. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E91…ator/#9963132_4 Die #4 hier? Ein Kupferring?

Sonntag, 7. Mai 2017, 14:11

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Motorölstand am Peilstab, wohl wegen Kurzstrecke und Ölverdünnung, 3-4mm über MAX. Kühlwasser ist unverändert. Habe per Schlauch etwa 50ml durchs Peilstabrohl abgesaugt - dunkel, aber homogen. Castrol 5w30 ll04. Wenn ich unten etwa 300ml rauslasse und die Schraube dann wieder reindrehe - gibt es dann ein Dichtigkeitsproblem? Sollte man eine neue Schraube verwenden?

Sonntag, 7. Mai 2017, 13:53

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Turbo pfeift Hilfe!!!

Beim Geräusch handelt es sich um ein Heulen, nicht um ein Pfeifen. Von daher eher ein Lagerschaden am Lader, als eine Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke. STK ist Distributor für Garrett Lader: http://www.turbolader.net/

Freitag, 5. Mai 2017, 20:56

Forenbeitrag von: »Grisu4«

BMW 330d N57 AGR deaktiviere

Zitat von »Hax« Nach 10km war das Kühlwasser bei 80-83°C. Auch braucht das Kühlwasser einen Tick länge, um auf Temperatur zu kommen, nach 10km ist das Kühlwasser bei 76-78°C. Dein Motorthermostat ist defekt. Ein funktionstüchtiges öffnet erst bei 88 Grad. Die Kühlwassertemperatur sollte bei warmem Motor bei um 90-92 Grad liegen.

Dienstag, 2. Mai 2017, 21:43

Forenbeitrag von: »Grisu4«

Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

Ich suche eine Handyhalterung für das Lüftungsgitter in der Mitte. Welche könnt ihr mir empfehlen? Merci

Mittwoch, 26. April 2017, 15:25

Forenbeitrag von: »Grisu4«

App Deep OBD für BMW - Logging | Jobs | Fehler lesen und löschen | SG Reset | Registrierung Batterietausch | Start DPF Regeneration | ... | Post 1 beachten

Doch, das steht drin, genauso wie in der N57 Datei, die es im ersten Post gibt. Anbei die N57 Datei, die funktioniert und die generierte Datei, deren Werte nicht angezeigt werden. Rechts alle Dateien im Verzeichnis des Handys. EDIT: Okay, funktionert - ich hatte den Buchstaben in der Stg. Nr. schon geändert, aber noch nicht überprüft. Generiert wurde <jobs sgbd="D73N57B0">, geändert in <jobs sgbd="D73N57C0"> - jetzt zeigt er Werte.