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Gestern, 12:11

Forenbeitrag von: »swoen«

Spritverbrauch N52 höher als M54?

darüber hinaus erhöht sich durch den allrad nicht nur dein gewicht, sondern auch deine verlustleistung in der gesamten mechanischen antriebskonstruktion.

Dienstag, 9. Januar 2018, 16:12

Forenbeitrag von: »swoen«

ABS Sensor wechse OE Nummer nicht identisch

Für einen moment schafft eine Unterlegscheibe abhilfe. Ging bei mir etwa 3 Monate gut. Dann war auch diese angeschliffen. Der Sensor-Ring auf der Antriebswelle oxidiert und blüht auf. Irgendwann so schlimm, dass der Ring keine Einbuchtungen mehr hat. Diese braucht er aber für den Hallsensor. BMW verlangt unsummen an Geld weil die den Antriebswellen-Ring nur zusammen mit der Antriebswelle tauschen. Bist also sofort im 4 stelligen Bereich. Ich habe meine Antriebswellen in Eigenregie ausgebaut und ...

Montag, 8. Januar 2018, 20:57

Forenbeitrag von: »swoen«

ABS Sensor wechse OE Nummer nicht identisch

das musst du angucken, der sensor arbeitet an der stelle und nicht an der befestigung..

Montag, 8. Januar 2018, 17:22

Forenbeitrag von: »swoen«

ABS Sensor wechse OE Nummer nicht identisch

der abs sensor wird nicht kaputt sein eher der abs-sensor-ring auf der antriebswelle. poste mal bitte ein bild vom alten. ist der angeschliffen?

Freitag, 5. Januar 2018, 20:50

Forenbeitrag von: »swoen«

Leistungssteigerung N52B25 auf 280PS möglich?

ist wohl nen fehler mitm n53b30 geht das, mitm n52b25wirds richtig teuer und fast unmöglich 280 ps auf saugerbasis zu erreichen

Dienstag, 2. Januar 2018, 22:59

Forenbeitrag von: »swoen«

E90 325i N52 Preisbewertung

preis ist richtig gut fürn e90 mit sauberer historie. selbst beim e9x geht es jetzt los, dass man nur noch verhurte karren aus 4.hand+ bekommt.. nen gut gepflegter 6 zylinder sollte auch in paar jahren keinen massiven werteinbruch erleben. nen guter e30, e36 und selbst e46 mitm 6 zylinder benziner ist mittlerweile schwierig zu finden. n 6 zylinder saugbenziner ist ja kein auto mehr, was man heutzutage einfach so kauft weil man nurn auto brauch. danach sucht man ja speziell. zum vergleich: habe f...

Donnerstag, 21. Dezember 2017, 14:09

Forenbeitrag von: »swoen«

[E91] Facelift oder Vorfacelift

Zitat von »Kaioshin« N52 = 258 PS N53 = 272 PS ...berichtigen bitte, falls ich falsch liege. leider gibt es im internet immer einen oberklugscheißer n52k für kurze zeit im e92 = 272 ps

Mittwoch, 13. Dezember 2017, 13:28

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

nein... ich wollte die klemmverbinder nochmal nachdrücken mit ner zange, aber ist mir momentan einfach zu eisig am auto ohne garage

Dienstag, 12. Dezember 2017, 12:41

Forenbeitrag von: »swoen«

Ist e90 mit Xdrive sicherer ?

liegt halt immer im auge des betrachters - ich könnte mir keinen winter ohne hinterradantrieb vorstellen btw hat auch kein bmw heckantrieb - sowas hat bspw nur porsche wo auch der motor im heck ist. wir haben frontmotor mit hinterradantrieb - mehr nicht ein wirklicher hecktantrieb lässt sich noch etwas anders im winter fahren

Dienstag, 5. Dezember 2017, 17:42

Forenbeitrag von: »swoen«

Bmw Z4

bin mal irgendwie auf langzeiterfahrungen mit dem motor gespannt. auf son 228i/230i mit dem motor hätte ich richtig bock als nachfolger für meinen 325i... aber noch bin ich skeptisch ob der downgesizete 2l biturbo auf allen 4 pötten mit 200tkm auch noch kompression hat ich würde mir den mal anschauen, sollte er nicht all zu weit weg stehen von meinem wohnort. farbe ist schon echt extrem geil

Sonntag, 3. Dezember 2017, 17:00

Forenbeitrag von: »swoen«

Bmw Z4

Puh, da wäre ich vorsichtig und würde mir das Ding genau angucken.. US Autos kannst du bei Carfax prüfen... importierte Autos sind leider oft ex-Unfallfahrzeuge, Wasserschäden etc... KM/H Tacho hat er wohl schon umgerüstet und auch da würde ich mir von dem Händler erklären lassen wie plausibel der KM-Stand + die Historie ist.

Freitag, 1. Dezember 2017, 18:49

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

Zitat von »datom84« Klemmverbinder..... Kannst versuchen sie nochmal mit einer zange fest zu drücken. hat bei mir oft geholfen. die dinger sind nunmal mist. Gesendet von iPhone mit Tapatalk jo die original bmw kabel sind aber mit irgendwas beschichtet was sie, zumindest mit meinem lötkolben + zubehör, nicht lötbar macht. alle anderen kable vom umbau die ich gekauft habe, habe ich auch gelötet. sag mir ne alternative und ich bestell sie sofort?

Freitag, 1. Dezember 2017, 15:34

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

Bei der Verkabelung habe ich mich an Seite 6 hier gehalten. Spannung kriegt es von der Handschuhfachleuchte und Masse hab ich mir direkt am CAS abgezweigt... Muss ich echt alles auseinander bauen und Durchmessen? Kann man den Klemmverbindern nicht trauen? Kann es auch an meinem DCAN Kabel liegen?

Freitag, 1. Dezember 2017, 09:38

Forenbeitrag von: »swoen«

BMW 330i Schwarz Saphir Metallic N52

shcicker wagen - toller motor hat auf grund meines studiums nicht für einen 3l gereicht, in meinem budget waren nur bezahlbare 2,5l und daher neide ich dir den halben liter etwas

Freitag, 1. Dezember 2017, 09:10

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

Und den permanenten DSC Fehler hast du nicht? Ich weiß nicht warum, aber etwas beruhigt mich der Zustand des geteilten Leids Hast du $544 oder $540 codiert? Ich hatte die Idee es jezt nochmal mit 540 statt 544 zu probieren und im Kombiinstrument eventuell mal folgendes zu codieren was die Amis vorschlagen: http://www.1addicts.com/forums/showpost.…469&postcount=9

Donnerstag, 30. November 2017, 17:40

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

Zitat von »swoen« Mit den magischen 4 Buchstaben kann ich zwar alles Ansteuern und den Status bspw des Tempomat Hebels auslesen... aber was mich stutzig macht: Wenn ich das LDM ansteuern will kriege ich direkt eine Fehlermeldung: Gruppendatei : D_LDM IFH-0009: SG nicht angeschlossen oder meldet sich nicht. Habe mir das Längsdynamikmodul extra aus den USA bestellt.. Kann das einfach kaputt sein? Wie kann ich das prüfen? Ich erreiche das LDM nicht... weder mit den großen 4 Buchstaben noch mit den...

Donnerstag, 30. November 2017, 17:05

Forenbeitrag von: »swoen«

Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Nein Der Fehler im DSC stg ist permanent und kommt direkt nach dem Löschen wieder. Der Fehler in der DME hingegen tritt erst auf wenn ich den Tempomat Hebel bewege während der Fahrt. optional noch hier mein post aus dem tempomat thread - weiß gar nicht wo ich richtig bin Tempomat: EBA und FAQ

Donnerstag, 30. November 2017, 15:12

Forenbeitrag von: »swoen«

Fehlerspeicher Analyse - Thread | bimmer-dtc.com

Hat jemand einen Schimmer worauf folgender Code hindeutet? D35B http://www.bilder-upload.eu/upload/da358a-1512051225.jpg edit: und zusätzlich noch folgender Fehler in der DME: 2D50

Donnerstag, 30. November 2017, 13:36

Forenbeitrag von: »swoen«

Tempomat: EBA und FAQ

So, habe heute alles eingebaut und verkabelt. Dabei hab ich mich penibel an die Anleitung hier von Seite 6 gehalten. Anschließend dann $544 hinzugefügt, FA in CAS und FRM geschrieben und anschließend selbige Steuergeräte neu codiert. Funktioniert aber leider nicht... allerdings habe ich keine Meldung im Fehlerspeicher Mit den magischen 4 Buchstaben kann ich zwar alles Ansteuern und den Status bspw des Tempomat Hebels auslesen... aber was mich stutzig macht: Wenn ich das LDM ansteuern will kriege...

Mittwoch, 29. November 2017, 23:43

Forenbeitrag von: »swoen«

Umfrage neue Entwicklung Ansaugsystem

Zitat von »RevDop« Langsam zeichnet sich ein Bild ab. Viele Dieselfans hier. neeein - N52 bitte!