gibts beim 325 ein hacken?
Eigentlich nicht, zum Glück sind die großen Motoren beim 3er nicht so gefragt, wegen dem Unterhalt, welcher in Wirklichkeit außer dem geringen Mehrverbrauch nicht höher als bei den Dieseln bzw 4 Zylinder im allgemeinen ist. Der N52 gilt als sehr standfest bei guter Pflege. Probleme gibt es überall, bei den Vierzylindern mit leckenden Ventildeckeldichtungen, bei dem N52 mit defekten Kurbelgehäuseentlüftungen (Zyklonabscheider) welcher sich in hohem Ölverbrauch wiederspiegelt. Letzteres ist aber keine große Sache und kann einfach behoben werden. Einige N52 haben im extremen Kurzstreckenbetrieb Problem mit Geräuschen der hydro's, lies diesen Fred, wobei meiner Meinung nach vorallem Fahrprofil und Fahrstil dabei eine Rolle spielen. Ich bin mit dem 325i N52 mehr als zufrieden (keine probleme, Zyklonabscheider wurde aber getauscht) und kann den Motor bedenkenlos weiterempfehlen. Der 325i ist bei den Benzinern meiner Meinung nach der beste Kompromiss aus Kosten und Spaßfaktor, der 320i wäre mir persönlich zu lahm.
Hydrostössel Ticken 325i/330i N52 - FAKTENTHREAD - FAQ - UPDATE-
Ist halt einfach ne Frage was du möchstest , reichen dir 4 Zylinder oder doch lieber en six pack ?
Um mitzuschwimmen reicht auch der 320er aber für für en bissl Spass würde ich auch eher en 325 er nehmen 
Niedrige Preise sind wirklich auf die wenige Nachfrage zurückzuführen. Denn nen Sechs Zylinder 2,5Liter Benziner, will einfach kaum jemand.
Alle lassen sich von den "Ach so hohen Preisen" abschrecken die in Wirklichkeit gar nicht so hoch sind.
Für Langstrecken Fahrer ist der Motor natürlich nicht wirklich geeignet wenn man das in Sachen Wirtschaftlichkeit sieht.
Ich kann den 25i beruhigt und bestens empfehlen. Bin super zu frieden damit und habe null Probleme. Hatte einmal dieses Phänomen der
Tickenden Hydros wie Herbi schon beschrieben hat. Da liegt aber viel am Fahrstil/Fahrprofil und es ist nie wieder aufgetreten.
Der Motor verführt auch nicht zum "heitzen" Er ist prächtig geeignet um mal mit 1500U/min durch den Verkehr der Stadt zu schwimmen.
Er wird aber auch ziemlich Böse wenn man ihn jenseits der 4.500 U/min dreht wenn man mal überholt. Auf der Autobahn ist der Motor
faszinierend Leise und schafft es auch einigermaßen fix in den Begrenzer.
Ich bin der Meinung der höhere Preis der 4-Zylinder ist in der höheren Nachfrage begründet, da viele denken Sie fahren günstiger, das kann man aber nicht so allgemein sagen, da ein wirklicher Unterschied nur im Spritverbrauch zu erkennen ist, was aber auch von der Fahrweise abhängt. Ein 320er der getreten wird säuft mind. genauso viel wie ein 325i der normal bewegt wird. Ich glaube nicht das du den Unterschied im Kaufpreis in absehbarer Zeit wieder einsparen kannst mit dem 4-Zylinder, meiner Meinung nach ist der 325i als Gebrauchter günstiger in den Gesamtkosten und bietet mehr Fahrspass.
Bei meinem gabs noch keine Probleme mit Motor oder so.
meiner Meinung nach ist der 325i als Gebrauchter günstiger in den Gesamtkosten und bietet mehr Fahrspass
... und dann natürlich noch der Sound vom sixpack ;))
Kann den 325i auch bedenkenlos weiterempfehlen. Stand vor der gleichen Entscheidung zwischen 320i und 325i und kann es wirklich nicht bereuhen den größeren genommen zu haben.
Wie snake.db schon schrieb hat der 6 zylinder auch unten rum genug Leistung um im Stadtverkehr hohe Gänge fahren zu können, allerdings muss man sich nix vormachen, richtig sparsam ist er da nicht. Im Stadtverkehr komm ich so mit 10 litern aus, auf der Autobahn bei Durchschnitt 120-130 auch problemlos mit 6 litern, manchmal weniger...
Die Leistung des Motors ist subjektiv schon sehr gut, ist sehr drehfreudig (klingt auch schön). Allerdings bin ich auch noch nie ein Auto mit größerem Motor gefahren... Wird alles relativ sein. Den 320i hängt er aber entspannt ab (selber getestet)
Vom Unterhalt her (Spritkosten ausgenommen, kann ich nix zu sagen) tun sich die beiden aber nix.
Und da der 325i teils sogar günstiger ist bekommt man ihn für den gleichen Preis oft mit besserer Ausstattung
Im Stadtverkehr komm ich so mit 10 litern aus, auf der Autobahn bei Durchschnitt 120-130 auch problemlos mit 6 litern, manchmal weniger...
Das ist dann aber schleichen auf hohem Niveau...Fährt man das Auto, das es richtig Spaß macht, musst du zwischen 8-12 Litern/100km je nach Fahrprofil Stadt/Land/Bahn rechnen...
Ich fahre ja selbst einen 320D, bin habe desöfteren mit Leihwagen unterwegs und durfte somit auch schon den 320i und 325i fahren.
Beim 320i kam bei mir nicht so richtig die "Freude am fahren" zu Tage, worauf ich mich im 325i sofort wohlgefühlt habe. Es ist schon ein schönes Fahrgefühl, mit einem Sixpack durch die Gegend zu cruisen. Auf der Strecke von Bremen - Essen - Bonn -Bremen habe ich ihn mir 7,7l gefahren. Wo frei auch mal um die 200km/h und ansonsten zügig, durch Baustellen und Berufsverkehr beeinflusst, über die AB gerollt. Den 320i bin auch mit 7,xl gefahren und hatte nicht so viel Fahrspaß.
Ich spiele schon mit dem Gedanken, ob ich nicht wieder auf einen 325i umsteige 
