Ich brächte da noch paar Antworten zum 325D

    Moin Zusammen
    Habe mich gerade durch die Kaufhilfe geschlagen! Aber meine Fragen wurden nicht wirkliche beantwortet.


    Erst mal an alle die den 320D 177PS und 325D 197PS gefahren sind. Gab es da wirklich solche unterscheide in der Beschleunigung? Und der Elastizität?


    Der 325D wenn der Drehzahlmesser auf 3000 U/min steht bei welcher Geschwindigkeit seid Ihr dann
    (der 320D 177PS war dann genau bei 174KM)


    Und an die 325D Fahrer habe diese Autos irgendwelche Krankheiten (beim 320D als Beispiel das Turboladergestänge)


    Wäre sehr dankbar für die Antworten!

    Keiner eine Antwort für mich :(

    Hi,


    ja die dieselfraktion is da :)


    ich kenne jetzt nur den 325d mit 204 PS habe jetzt 18tsdkm drauf und bis jetzt ausser ner krachmachenden Umlenkrolle keine Probleme.


    Naja was das andere Betrifft kann ich leider keine Aussage machen bin noch keinen 320d mit 177 Ps gefahren


    Ich persönlich würde ne 325d bevorzugen hört sich net ganz so schlimm nach Traktor an wenn er warm ist und ich finde er klingt ziemlich gut fürnen Diesel bei höheren Drehzahlen ob ein 2 Liter 4 Zylinder oder 3 Liter R6 ist glaub Geschmacksache gehn tun beide gut denk ich .hatte nur mal nen 1er mit 163PS der ging scho ganz gut ab


    Gruß


    Helmut

    Und die Geschwindigkeit bei 3000 U/min ist die auch bei 174??

    Hi


    keine Ahnung hab nen Automatik da hab ich mich mit dem Drehzahlmesser noch nicht so beschäftigt.


    Ich kann dir nur soviel sagen das ich laut Tacho 260 schaffe was Real so 245-250 sein werden aber frag mich jetzt nicht welche Drehzahl er dabei hatte .


    Gruß


    Helmut

    Also ich kann dir derzeit einen Vergleich zwischen 177 PS 20er und 197 PS 25er anbieten, wobei der 20er extra als Automatik gefahren wurde ( die gibts wie Sand am Meer irgendwie ). 20er Automatik gegen den 25er Schalter is schon deutlichst spürbar. Der 20er ist zwar nicht langsam das auf keinen Fall, aber aus dem Stand als Automatik geht der wirklich schlecht. ab ca 50 zieht der bis 120-140 sehr gut durch wobei er einem da die Hucke voll lügt wegen dem Automat. Während der Beschleunigung bis ca 120 wirkt er langsamer vom gefühl her als er da schon ist laut Tacho und ab ca 140 wandelt es sich ins Gegenteil. Als Automat kommt er dann auch irgendwie nicht aus dem Pot wenn mann zb. 120 drauf hat und dann mal fix zb. zum Einordnen kurz noch einen Sprit einlegen will. Das ist beim 25er selbst im 6 ganz anders, der schüttelt die Leistung irgendwie egal bei welcher Drehzahl du bist sooo lässig raus das du echt nur noch den 6 Gang willst. Für die die noch mehr Antritt wollen ist dann der 5 noch da, wohlgemerkt bei Geschwindigkeiten die von der Drehzahl her auch noch mit Gang 3-4 zu machen sind. Ich denke aber nach dem was ich gelesen habe sollte der 20er als Schalter da auch etwas mehr können, nur an die Ruhe des 25er kommt der im Leben nicht rann. Was mich gleich zum nächsten Punkt springen läßt, der Komfort. Schalten ectr. mal außer acht gelassen. Der 20er ist knorrig, ich stand an der Ampel und mußte mich echt ein paar mal umsehen ob nicht irgendwo ein Bulli oder so steht, im Vergleich zum 25er ist er laut und vibriert jämmerlich. Gefühlt ist BMW mit dem Motor vor rund 5 Jahren stehen geblieben, ok andere 2L Motoren sind nicht besser, aber auch nicht schlechter wenns um die Geräusche und Vibrationen geht. Die dringen doch recht stark in den Innenraum, sogar so stark das der Lichkegel der Xenon´s die mein Testwagen hatte an der Heckschürtze meines Vordermanns hüpfte.


    Ich denke aber da geht einfach nicht mehr bei einem 2L Motor. Dazu kommt das ich hier jetzt nen paar mal gelesen habe das der 20er ein deutliches Turboloch am Anfang hat, was dazu führt das der Anzug für ein paar Millisekunden deutlich nach läßt. DAS hat der 325er zb. auch überhaupt nicht, der zieht sofort sauber an ( auch kein Wunder wenn ich´s richtig im Kopf habe Hämmert der schon ab 1300 Umdrehungen mit Volldampf ) und das bleibt wirklich bis in den " Rosa" Bereich auch so. Für mich ganz klar die 3 Liter Maschiene mit den "Sozialverträglichen und gezähmten" 197 PS is ein geiler Motor und mein Langstreckenbaby. Denn der Wagen geht auch richtig sparsam mit dem Diesel um. Ich habe ja in meinem Probefahrtsbericht erwähnt, das ich den Wagen teilweise sogar etwas Quer durch nen paar enge Kurven gejagt habe. Und auf der Bahn mit bösen Spritkillerwechseln von Vollast, Bremsen, Vollast mal getestet habe wo ich in etwa vom Verbrauch her liegen würde wenn ich´s mal wissen will. Am Ende standen 7,4 Liter auf dem Schätzeisen inclusive Stadtfahrtest am Ostersammstag.


    Mehr kann ich dir derzeit leider nicht beantworten, aber in kürze ....FREU



    PS: wegen den 3000 Umdrehungen kann ich dir wenn´s noch gebraucht wird morgen was sagen. Aber nur so viel mit Standgaß läuft der im 6 Gang irgendwas mit 65- 70 meine ich.

    Vielen Dank für diese Detaillierte Antwort bin gerade ein wenig im Zwiespalt. Aber ich denke das es der 325 wird! Der 330 ist da leider als gebrauchter doch ein wenig zu teuer (mit der Ausstattung die ich haben möchte)!

    Hi,


    der 197PS 325d beruht ja auf dem m57 der auch im e46 330d schon drinn war ich denke mit dem kannst nix falsch machen ist ein bewährter zuverlässiger Motor


    und du hast halt wie Maxi schon sagt Drehmoment von ca 1700 Umdrehungen bis ende Drehzahlmesser und das sehr gleichmässig.


    Und die 6 Gang Automatik ist in verbindung mit dem Motor einfach nur genial ich möchte kein Schaltgetriebe geschenkt zu dem Motor haben.Nimm den R6 du wirst den Kauf nicht bereuen.


    Gruß


    Helmut