Bmw Z3 E36/7

    Hallo zusammen,
    ich spiele mit dem Gedanken mir als offenes Spaßvehikel einen BMW Z3 R6 anzuschaffen.
    Vielleicht ist hier jemand im Forum der selbst einen Z3 besitzt oder besessen hat und mir ein paar hilfreiche Tipps geben kann worauf zu achten wäre.


    Was ich mir bisher zusammengelesen hab:
    - Probleme sollen die Z3 mit dem Verdeck haben, bzw. mit dessen Dichtigkeit.
    - Möglichst ohne elektrisches Verdeck, da scheinbar anfällig, unnötig und eben Gewicht.
    - Ich für meinen Teil habe mich aufgrund von Berichten in den 2,8 (192PS) Handschalter verguckt. Lass mich aber gerne belehren. Der kleinere 2,2 (170PS) ist häufiger zu finden, der 3,0 hingegen soll für das Chassis zu rabiat sein (?).
    - Vorderachsprobleme hat er wohl 1 zu 1 vom E36 übernommen (Traggelenke u.a.).
    - Probleme mit Lichtmaschine (ausfälle) und Spannungsspitzen in der Bordelektrik (defekte Glühbirnen).
    - Die R6 motoren scheinen sehr zuverlässig mit einigen Ausnahmen an Zylinderkopfdichtungen. Ein gepfleger R6 mit ~100.000km sollte also i.O sein
    - Rost kein großes Thema beim Z3, lediglich die Vorfaceliftmodelle bis 04/1999 gammeln gerne am Außenspiegel.
    - Viele Fragwürde Farbkombinationen im innenraum 8|
    - Spaltmaße der Motorhaube zum unteren Kotflügel kontrollieren, diese kann scheinbar nur von Profis fachgerecht montiert werden. So könne man gut erkennen ob die mal ausgetaucht wurde o.ä.
    - Änderungen Facelift ab BJ 04/99: Heckoptik, Innenraum (Sitzheizungsschalter etc.), Motorenpalette.


    Bin für jeden Hinweis dankbar, gerade im Bezug auf Motorenwahl oder Baujahr (VFL oder LCI) bin ich mir nicht sicher.
    Meld mich die Tage auch noch im zroadster.com Forum an, vllt is da noch jemand unterwegs.


    Danke im Vorraus.


    PS: SuFu spuckt bei "BMW" Z3" nix aus.
    PPS: Nach Möglichkeit bitte keine "Der Z3 is hässlich/schön" Diskussion... die hatte ich bereits zur genüge :D
    PPPS: Wenn das eher in "Plauderecke" gehört bitte ich um verschiebung seitens der Mods. Danke.

    2 Mal editiert, zuletzt von Dalmorgan ()

    Generell sind dieR6 sehr zuverlässig. du solltest auf Dichtigkeit der Wapu achten, die defekten Zylinderkopfdichtugne sind meist das Ergebniss von WAPU Schäden. Traggelenke ist der gleiche mist wie beim e36. Hier hilft der Austasuch gegen die Ganzmetallausführung von Meyle. Ich hatte das am 36er damals so gehandhabt und ni wieder Probleme gehabt! Du ziehst gerade vor was ich in ein paar jahren auch vorhab :love: Halt mich auf dem Laufenden. Der Z3 ist insgesamt nicht besonders steif und mit Sicherheit auch schon vom 28er überfodert. hier emofielt sich das Versteifungskreuz des M3 sowie Domstreben ;)

    Wen Gott strafen wollte, den versah er mit Verstand...
    Geduld ist die Kunst, nur langsam wütend zu werden!



    Danke für die Tipps Herbi81.
    Vor allem der Tipp mit den Traggelenken aus Ganzmetall klingt gut! Mit den Domstreben hatte ich auch schon gelesen/gesehen, die Sache mit dem Versteifungskreuz vom M allerdings nicht :thumbup:
    Ziemlich der einzige Knackpunkt der R6 scheinen vereinzelt die Zylinderkopfdichtungen zu sein, das liest man immer wieder. Wenn du sagt die WaPu hängt da mit drin, muss ich da unbedingt ein Auge drauf werfen.

    Zitat von Dalmorgan

    die Sache mit dem Versteifungskreuz vom M allerdings nicht

    Das sollte eigentlich passen, garantieren kann ich das nicht, aber theoretisch sollte das gehen....

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    Zitat von Dalmorgan

    Wenn du sagt die WaPu hängt da mit drin, muss ich da unbedingt ein Auge drauf werfen.

    entweder löst sich ganzn langsam die Flügelzelle auf bzw. die Welle dreht durch oder sie suppen einfach das Kühlwasser raus. Das Ding kostet aber nicht die Welt ;)

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    http://www.zroadster.com
    Da bist du wohl besser aufgehoben mit deiner Frage.


    Also ich würd ja nen 3l nehmen.
    Wenn der zu teuer is, dann nen 2,8er aber dann am besten mit 193PS.


    Z3 und Spaltmasse... ?( Zeig mir mal einen wo die perfekt passen.
    Wasserpumpe ist beim m52 wohl ein verschleissteil, ein wechsel ist aber auch ned alzu teuer.
    Nun, Die Spiegelsockel haben gerne ein problem. ein Satz M-Spiegel ist aber auch nicht soo teuer, Unlackiert hab ich kürzlich ca 260€ bezahlt.

    Ein Freund von mir hat einen gepflegten Z3 LCI mit wenig km. Mich haben die Windgeräusche schwer schockiert! Ab 150km verstehst du dein eigenes Wort nicht mehr. Nach einer gewissen Zeit fühlt man sich richtig unwohl!
    Die von dir erwähnten Schwachstellen, Bordelektronik (ständig defekte Glühbirenen usw...) und Wasserpumpe hat er schon durch! Leg dir schon einmal einen Vorrat an Lampen zu, einmal ist er nur mehr mit Nebelscheinwerfern heim gefahren! ;)

    Servus,


    danke für die Tipps.
    Hab mir am Wochenende einen 2.8 LCI angesehen. Leider war der ziemlich abgerockt und der Innenraum am Armaturenbrett mit Rot/schwarz mehr als fragwürdig gestaltet :(


    Naja, hab ja keine Eile und kann in Ruhe weitersuchen. Was zur Zeit in den Börsen angeboten wird haut mich alles net so wirklich um.

    Bin jetzt die Tage einen 2,2 mit 170 PS gefahren.
    Fahrzeug an sich war aber OK, der 2,2i war doch spaßiger zu fahren als gedacht. Leider war der Bock ebenso wie der 2,8er ziemlich verlebt im Innenraum :(
    Außerdem war ein elektrisches Verdeck und dafür keine Klima an Bord...


    Also weitersuchen :D


    Aber jetzt kann ich jedenfalls sagen das es zur Not (bei einem super-bomben-schnäppchen) auch ein 2,2i werden könnte :)



    Just my two cents

    Für den Preis eines guten Z3 bekommt man fast einen Z4 aus erster Generation.... :wacko: Der Fakt ist irgendwie auch schon ganz schön übel....

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