E91 VFL 320d oder 325d - welcher ist zuverlässiger???

Also wenn es finanziell machbar ist, würde ich natürlich zum Sechszylinder greifen.

Wenn, dann aber mindestens den neueren 20d.

Was ich so über meinen alten 20d lese macht mir echt Angst.

Zitat von Paddy81

Du meinst den 177PS'ler?

Aber da gibt's ja anscheinend auch Motorschäden satt...

Ist das Problem mit der Steuerkette denn behoben wenn man die austauscht? Oder besteht das Risiko dann noch immer?
Was würde der Tausch kosten?

Motorschäden satt? Wo hast du dass den aufgegriffen? Ich habe bisher von einem einzigen Motorschaden bei dem 177PS gelesen.

Ja ich meine den mit 177 PS. Hab da auch nichts gelesen von zahlreichen Motorschäden.

Ich bin der Meinung, dass man das alles realtiv sehen muss. Sicher sind die genannten Mängel der einzelnen Motorisierungen vorhanden aber es ist sicherlich nicht so schlimm wie man denken könnte, wenn man sich so viele Meinungen auch hier im Forum anhört. Man muss bedenken, dass der 320d der am meisten gefahrene 3-er ist. Und meistens beschweren sich auch nur die, die auch einen Mangel haben. Da ich der Meinung bin, dass die 320d ziemlich ausgereift sind, treten auch nicht so viele Mängel auf. Da der Turbo durchaus bei den 163 PS Varianten schwächelt, achtet man da besonders darauf.
Genauso mit der Steuerkette beim 177-PS-er.
Ich würde aber trotzdem bei den 320d zum 177PS Modell raten, da:
1) mehr Leistung is timmer gut
2) Der 163PS hat das Problem, dass man den DPF wechseln muss und das ist sehr teuer (bei ca 180.000km und Preis ca 1500€). Der 177Ps hat einen wechselfreien DPF
3) der Verbrauch wird beim 177Ps-er minimal weniger sein
4) dein Budget reicht völlig für den 177er aus

Wenn die höheren Unterhaltskosten und Spritverbrauch nicht viel ausmachen ist der 6-Zylinder natürlich eine sehr gute Wahl. Klang und Leistung sind deutlich besser als beim 320d.
Webei meine persönliche Meinung ist: Nichts halbes, sondern was ganzes. Also gleich den 330d. Aber wie gesagt, ist nur meine Meinung.
Denn der 325d hat ja auch ein 3,0l Maschine. Somit hätte man eigentlich alle Nachteile wie Verbrauch und Unterhalt aber weniger Leistung eben.
Zu den DPF weiß ich bei den 6-Zylinder leider nichts.
Meine Empfehlung wäre der 330d, wenn das Geld nicht die höchste ROlle spielt und das Budget ausreicht. Zum Sparen den 177Pser.

Schöne grüße

Zitat von Paddy81

Hat der 330d auch die Probleme mit dem DPF????

Nein

Zitat von SilverBM

2) Der 163PS hat das Problem, dass man den DPF wechseln muss und das ist sehr teuer (bei ca 180.000km und Preis ca 1500€). Der 177Ps hat einen wechselfreien DPF

Das habe ich ja noch nie gehört! Ist das so?

Zitat von MBtheMainMan

Das habe ich ja noch nie gehört! Ist das so?

Nein! Wartungsfrei heist nicht dass er nicht voll wird und irgendwann getauscht werden muss. Das heist nur dass er während seiner Lebensdauer nicht gewartet werden muss. Wenn er voll ist, ist er voll und muss getauscht werden. je nach Streckenprofil bei ca. 180tkm. Da ist es egal ob 163 oder 177 PS.

Ich würde dir aber auch zum 177 PS Motor raten, da der einfach das neuere Triebwerk, weniger verbraucht, ruhiger läuft und mehr Leistung hat. Würde für den Motor lieber auf ein wenig Ausstattung verzichten.

Zitat von zichl

Nein! Wartungsfrei heist nicht dass er nicht voll wird und irgendwann getauscht werden muss. Das heist nur dass er während seiner Lebensdauer nicht gewartet werden muss. Wenn er voll ist, ist er voll und muss getauscht werden. je nach Streckenprofil bei ca. 180tkm. Da ist es egal ob 163 oder 177 PS.

Ich würde dir aber auch zum 177 PS Motor raten, da der einfach das neuere Triebwerk, weniger verbraucht, ruhiger läuft und mehr Leistung hat. Würde für den Motor lieber auf ein wenig Ausstattung verzichten.

Also das ist so nicht richtig. Ich habe mich sehr ausgiebig mit dem Thema beschäftigt und ich gebe nur das wider, was ich von zahlreichen BMW Verkäufern und Mechanikern gehört habe.
Es kann sicherlich sein, dass der DPF auch beim 177PS-er mal defekt oder verstopft ist. Aber er ist nicht vorgesehen ihn zu tauschen.
Ganz im Gegensatz zum 163-Ps Motor. Da ist der Wechsel vorgesehen bzw. vorgeschrieben und zwar wird der Wechselzeitpunkt dynamisch berechnet. Je nach Fahrweise +/-180.000km.
Das ist definitiv schon mal ein klarer Nachteil.
Aus diesem Grund habe ich mir auch einen 320d ohne DPF zugelegt. Der hat auch die grüne Plakette. Steuern zahle ich knapp 15-20€ mehr im Jahr.
Damit hat man normalerweise einige Probleme weniger wie:
- kein Wechsel des DPF
- geringerer Verbrauch/kein Leistungsverlust bei höheren km-Zahlen (wegen Verstopfung des DPF). Ich fahre meinen mit etwa 0,5l weniger als mein Kollege, der bei sogar defensiver Fahrweise und selber Arbeitsstrecke mit DPF fährt. Aber den UNterschied wird man erst merken, wenn man mal über 100.000km drauf hat denke ich.
- und hoffentlich ein haltbarer Turbo, denn die Defekte sind wohl teilweise auch auf den DPF zurückzuführen, da die Abgase nicht schnell genug entweichen können (habe ich irgendwo mal aufgeschnappt, aber weiß nicht wie wahr das ist)

Somit würde ich dir wirklich raten, wenn 320d dann 177PS-er oder um Geld zu sparen den 163Ps aber ohne DPF (ist aber sehr selten und auch entsprechend schwer zu finden).
Wie mein Vorredner schon gesagt hat, mehr Leistung und weniger Verbrauch. Wobei der Verbrauch nicht so weit auseinander geht wie angegeben. Kann ich aus eigener Erfahrung sagen.

Am besten aber gleich den 330d

Wie gesagt, ich gebe nur das wider, was ich von BMW "Fachleuchten" gehört habe.

Schöne Grüße

P.S. hier habe ich noch was zu dem Thema gefunden. Da steht das etwa das gleiche wie ich geschrieben habe:
http://www.bmw-syndikat.de/bmw…90___E91___E92___E93.html