Kaufberatung 320d dringend

    Hallo Freunde des bayrischen Fahrzeugs!


    Ich bin auf der suche nach einem 320 d.
    Zu mir: Fahrleistung ca. 40tkm pro jahr
    Ich bin Freund von gehobener Ausstattung und habe ca. 12k€ zur Verfügung.


    Ich habe diesen hier gefunden: Dieses Angebot habe ich bei AutoScout24 gefunden.:


    http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=222616763


    Ist der okay? Kann man einen wagen mit 170 tkm bedenkenlos kaufen?
    Ist schon eine erhebliche Leistung, habe da angerufen und die meinten, dass et erst ein Leasing Fahrzeug war und dann privat Auto. Soll angeblich nichts dran sein an Mängeln. Ich kann aber auch nicht nur zum besichtigen nach Bayern fahren...


    Was sagen die Technik Kenner? 170 tkm zu viel?


    Viele grüße und vielen dank!

    Das es zuviel sind würd ich nicht sagen, hier fahren 20d s mit mehr km rum.


    Am Besten mal nachfrage ob er noch der erste turbo verbaut hat, weil für den wären es mir zu viel km und der tausch is ja auch nicht gerade billig.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Scheint ja ein Langstreckenfahrzeug zu sein wg. 170tkm in 4,5 Jahren.


    Aber wenn Du viel Ausstattung haben willst (und der ist schon okay: Sportsitze, kleines Navi, etc.) musst du halt mehr km in Kauf nehmen.


    Auf jeden Fall mal ansehen und eine Runde drehen und schauen was alles gemacht worden ist (Inspektion, Bremsen, etc.)

    Bei deiner Fahrleistung von ca. 40tkm. im Jahr und die jetzige Laufleistung von dem 3er mit 170tkm, ist ein schneller und sehr hoher Wertverlust vorprogrammiert…..
    in 2 Jahren hättest du 250tkm auf´m Tacho da dürftest dann noch 6T€ für bekommen wenn´s hoch kommt……wenn du den allerdings bis zum umfallen fahren willst dann würde ich den auf 10500€ runter handeln und mitnehmen…


    Der Motor an sich schafft ohne Probleme -sofern er regelmäßig gewartet wurde- 300tkm. Das mußt du dann aber auch beibehalten damit er so lange lebt ;)


    Ich an deiner stelle würde abwarten und einen mit weniger Laufleistung nehmen, und vielleicht auf Sportsitze oder so verzichten, weniger km auf´n Tacho sind bares Geld in der Tasche bei Wiederverkauf.


    Gruß


    Entschuldige aber was ist das denn für ne Rechnung? Je mehr km das Ding beim Ankauf runter hat, desto geringer ist der Wertverlust durch hohe Laufleistung die der TE dann noch tragen muss. Zumal er für 12k keinen top ausgestatteten Diesel 3er bekommen wird der nur 60.000 runter hat. Der Unterschied beim VK zwischen guter Ausstattung und 250tkm bzw. leer und 200tkm wird kaum wahrnehmbar sein.

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    Kann man denn hier nichtmal in Ruhe in Panik ausbrechen???

    Und schauen wann der DPF fällig ist! Kann sein das er schon bei 200tkm gewechselt werden muss dann hast wieder kosten von 1500€

    Langstreckenfahrzeuge sind an sich kein Problem, auch mit dem Turbo brauchst du dir nicht den Kopf abschlagen. Die Turbos werden beim beschleunigen belastet, bei einem langstrecken Fahrzeug wird der Turbo nicht so oft belastet wie bei einem Kurzstreckenfahrzeug.


    Beim Motor brauchst du dir auch keine Sorgen machen, denn der eine Wagen läuft an der Ampel stehend weiter, und der andere Motor läuft beim fahren. In einer 1 Minute auf der Autobahn schafft man paar KM, in der Stadt schafft man teilweise nur wenige Meter. Also beide Fahrzeuge werden beansprucht, nur bei dem einen zählt der KM zähler nicht mit. Ich hoffe du verstehst mein Beispiel:D


    Das Getriebe, DPF sollte auch in einem guten Zustand bzw in einem besseren Zustand sein wie bei anderen Kurzstreckenfahrzeuge.


    Alles in einem hat man mehr Vorteile als Nachteile bei einem Langstreckenfahrzeug. Halt nur der Wertverlust ist ein Nachteil.

    meiner hat auf bereits 235tkm runter und ich fahre sehr viel Autobahn. hab den mit 190tkm gekauft. Er läuft sehr sehr gut. musst aber auf den turbo, partikelfilter und getriebe aufpassen. habe gerade den ersten turbo ersetzt.
    Wenn der regelmäßig gewartet wurde würde ich den kaufen.

    Es scheint der N47 Motor zu sein, die Edition Fleet mit 163PS.


    Checken wann DPF fällig ist. Turbo macht nicht die Probleme wie beim M47 mit 163PS. Hier kann eher die Steuerkette probleme machen.

    Zitat von Future335d

    Entschuldige aber was ist das denn für ne Rechnung? Je mehr km das Ding beim Ankauf runter hat, desto geringer ist der Wertverlust durch hohe Laufleistung die der TE dann noch tragen muss. Zumal er für 12k keinen top ausgestatteten Diesel 3er bekommen wird der nur 60.000 runter hat. Der Unterschied beim VK zwischen guter Ausstattung und 250tkm bzw. leer und 200tkm wird kaum wahrnehmbar sein.

    Ich weiß nicht was an meiner Rechnung sooooo verkehrt ist, kann sein das du mich nicht verstanden hast...