E92 325d M57TÜ2 Wichtig!

Also zu den Reifen kann ich dir sagen das du für eine Premiummarke zum Beispiel in einer gängigen Grösse (225/40/18) schon zwischen 600 und 700 Euro ansetzen kannst. Ich fahre schon immer Pirelli (Pzero Nero, Pzero Rosso) und war mit denen bisher immer zufrieden

Ja Haltbarkeit ist schwierig... Das kann ma eigentlich garnicht abschätzen weil das von so vielen Faktoren abhängig ist. Aber 2 Saisons sollten die Reifen schon aushalten

Zu den Werkstattkosten kann ich leider nix sagen, da kann aber Autoscout24.de beispielsweise behilflich sein!

Wieso der 325d ?da du ziemlich alle Modelle probe gefahren bist , schätze ich mal ,das es nicht an dem finaziellen scheitert,sondern an .... ?

Möchte dir hier nichts ausreden, würde mich lediglich nur interessieren (bin selbst auf Autosuche von daher )

Also wenn man nicht sooo auf Optik steht, dann passen 225/45/17 auch ans Auto, die kosten dann pro Satz 450 € ca.

Hallo r_b,

ich stand letztes Jahr im April vor der gleichen Entscheidung. Hatte 13 Jahre einen 1999 neu gekauften Golf VI Variant TDi Highline mit 115PS. War grundsäztzlich ein super Auto, kaum Reparaturen, günstige Ersatzteilpreise (bis auf das Wechseln des Zahnriemens) und wegen ausschließlicher Nutzung im Sommer trotz wenig Pflege und dank Vollverzinkung nicht einen Rostfleck! Aber wegen der 18"-Räder und der Tieferlegung war die Karosserie nach 13Jahren durch und durch weich und es knarzte überall. Trotzdem, bisher mein bestes Auto, ich hoffe, ich bin mit dem E91 325d genauso lange glücklich, vor allem, was den Rost angeht. Als WA gab es für mich letztlich zum BMW eh keine Alternative, obwohl ich sogar den aktuellen 170PS-Passat TDI 4Motion probegefahren habe. Sehr schönes Auto, aber wie Du sagst, total emotionslos...

Da ich beruflich regelmäßig mit der gesamten BMW-Palette von 116d bis M6 unterwegs bin, kenne ich alle Motorisierungen relativ gut. Daher hab ich die in Frage kommenden Motorisierungen E91 320d, 325d, 330d, 335d sowie E60 525d und 530d miteinander verglichen. Versicherungs- und verbrauchstechnisch wär sicher der 320d die vernünftigste Entscheidung gewesen, aber ich wollte einfach nicht auf einen 6-Zylinder verzichten. Der Sprung vom 330d zum 335d/530d hat versicherungstechisch trotz meines Schadensfreiheitsrabattes von 30% bei HP/TK/VK 1000 rund 300€/Jahr ausgemacht. Aus praktischer Erfahrung weiß ich auch, daß auch verbrauchstechnisch zum 335d ein Sprung ist. Als es dann ernst wurde, hab ich einen E60 530d M-Paket mit voller Hütte besichtigt und mich eigentlich insgeheim für diesen entschieden, am gleichen Abend hab ich dann in Mobile.de noch einen E91 325d M-Paket mit meiner Traum-Ausstattung gefunden. Der E91 war zwar um 1500€ teurer, war aber nicht drei, sondern nur zwei Jahre alt und hatte 50.000km weniger auf dem Tacho. Ich bin dann am nächsten morgen um 7.00Uhr schon vor der Tür des Händlers gestanden (obwohl dieser gut 200km entfernt war), bin den 325d probegefahren und hab mich sofort für den 325d entschieden.

Heute kann ich sagen, war absolut die richtige Entscheidung, ich bin total happy! Der 325d mit dem neuen N57-Motor mit 204PS wird unterschätzt. Für mich als Pendler (einfach 63km: 21km Landstrasse/42km AB) der perfekte Kompromiß zwischen Spaß und Sparsamkeit! Bei normaler Fahrweise lieg ich zwischen 6,5 und 7l/100km trotz der alten Wandlerautomatik, der Golf verbrauchte mit 6-Gang Schaltbox knapp unter 6l. Sicher wär der 320d mit 5,5l zu fahren, aber die Laufkultur des 6-Zylinders ist einfach durch nichts zu überbieten! Eines muß ich ehrlicherweise schon sagen: Die ersten 15km (bis Motor und Automatikgetriebe Betriebstemperatur haben) ist der Verbrauch überraschend hoch (evtl. durch den el. Vorheizer?), danach sinkt der Verbrauch aber rapide ab. Für Kurzstreckenfahrer ist die Motorisierung also eher ungünstig, wobei ich keinen direkten Vergleich zum 320d hab. Und die gute Nachricht vom Januar: Die Versicherung ist auch noch um ca. 100€/Jahr günstiger als beim Golf!

Zu den Reifen und Bremsen kann ich noch nichts sagen, ausser daß sich die Vorderreifen innen relativ stark abfahren (originale 18" mit 193M) und daß man beim 6-Zylinder wegen der großen Bremsanlage mindestens 17"-Winterräder fahren muß.

Gruß, m_driver1

P.S.: Der neue F31 330d ist leistungs- und verbrauchsmäßig der Hammer, da brauch ich bei gleicher Fahrweise mit dem E91 325d sicher 1-1,5l/100km mehr. Und der 125d ist der Oberhammer, unglaublich, wie das Teil mit dem 4-Zylinder abgeht und das bei sehr niedrigem Verbrauch! Bei der neuen Motorengeneration hat sich da einiges getan, wenn da nicht der Preis wär...

Zitat von m_driver1

....Als es dann ernst wurde, hab ich einen E60 530d M-Paket mit voller Hütte besichtigt und mich eigentlich insgeheim für diesen entschieden, am gleichen Abend hab ich dann in Mobile.de noch einen E91 325d M-Paket mit meiner Traum-Ausstattung gefunden. Der E91 war zwar um 1500? teurer, war aber nicht drei, sondern nur zwei Jahre alt und hatte 50.000km weniger auf dem Tacho. Ich bin dann am nächsten morgen um 7.00Uhr schon vor der Tür des Händlers gestanden (obwohl dieser gut 200km entfernt war), bin den 325d probegefahren und hab mich sofort für den 325d entschieden.

Das kann ich so bestätigen. Ich hatte auch einen E61 530D besichtigt und Probe gefahren und im Anschluss einen 325D zufällig auf dem Hof gesehen. Bin diesen dann ebenfalls Probe gefahren und habe mich für den E91 LCI 325D anstelle des E61 530D entschieden, obwohl beide preislich relativ gleich waren. Der 325D hat sich besser angefühlt und war auch gefühlsmäßig spritziger unterwegs.

Zitat von m_driver1

Heute kann ich sagen, war absolut die richtige Entscheidung, ich bin total happy! Der 325d mit dem neuen N57-Motor mit 204PS wird unterschätzt. Für mich als Pendler (einfach 63km: 21km Landstrasse/42km AB) der perfekte Kompromiß zwischen Spaß und Sparsamkeit! Bei normaler Fahrweise lieg ich zwischen 6,5 und 7l/100km trotz der alten Wandlerautomatik, der Golf verbrauchte mit 6-Gang Schaltbox knapp unter 6l. Sicher wär der 320d mit 5,5l zu fahren, aber die Laufkultur des 6-Zylinders ist einfach durch nichts zu überbieten! Eines muß ich ehrlicherweise schon sagen: Die ersten 15km (bis Motor und Automatikgetriebe Betriebstemperatur haben) ist der Verbrauch überraschend hoch (evtl. durch den el. Vorheizer?), danach sinkt der Verbrauch aber rapide ab. Für Kurzstreckenfahrer ist die Motorisierung also eher ungünstig, wobei ich keinen direkten Vergleich zum 320d hab. Und die gute Nachricht vom Januar: Die Versicherung ist auch noch um ca. 100?/Jahr günstiger als beim Golf!

Die Verbrauchswerte kann ich bestätigen. Den rotmarkierten Teil jedoch nicht. Seitdem ich meinen 325D bei LEIB Engineering optimieren habe lassen, läuft er deutlich ruhiger und angenehmer und fühlt sich freier und natürlicher an.