Neuwagenkauf E92 325i oder 330i

    Hallo,


    mein E46 320i Baujahr 1998 kommt langsam in die Jahre. Da ich meine Fahrzeuge gerne lange behalte, möchte ich auch diesmal wieder einen Neuwagen kaufen und den mindestens 10 Jahre behalten.
    Der 335i bzw. bald der 435i sind mir zu teuer, ich möchte beim 6-Zylinder Saugmotor bleiben, also dem N53 Motor. Da es den im 4er wohl nicht mehr geben wird, entscheide ich mich gerade zwischen dem E92 325i und dem E92 330i.


    Frage: Was sind die Unterschiede, die man nicht in der Ausstattungsliste sehen kann?


    Laut Ausstattungsliste sind es die Leistung (logisch), der vollelektrische Fahrersitz mit Memory Funktion, andere Felgen.


    Was sind weitere Unterschiede? Ich weiß zB dass der 330i eine größere Bremsanlage hat. Der Motorsound soll vom Sounddesign auch anders sein. Was gibts noch?


    Der Preisunterschied von 4400 Euro vom 325 zum 330 sind ganz schän happig, daher tendiere ich gerade zum 325i.

    Moin,


    Meine mum stand vor ein paar Jahren vor der selben Entscheidung. Haben dann einen 325 zur Probe Gefahren. Ist ein guter Motor. Ausreichend Leistung, Souveränität und Hubraum. Was dem Motor einfach total fehlt sind die Emotionen. Kein Sound, keine Gier nach Drehzahl und Vollgas. Oben rum wird er fast langweilig.
    Haben dann aus diesen Gründen und diversen Internet berichten den 330i bestellt. Beim ersten Anlassen auf dem Hof des Händlers war klar, dass es sich voll gelohnt hat. Bei normaler Fahrweise klingt er auch sehr gut, bei geöffneten Fenstern ist er präsent, wird aber nie nervig oder aufdringlich.
    Wenn man es dann mal krachen lassen möchte, muss man nur das Gas voll durch drücken und sich in den oberen Drehzahlen aufhalten. Absolut genialer Sound! Sportlich und noch mal richtig Drehmoment bis zum Begrenzer.
    sowohl Fahrer als auch Auto wollen sich immer oberhalb der 3500rpm aufhalten. Kein Vergleich seinem kleinen Bruder, der ebenfalls 3l Hubraum hat.


    Jemandem, der ganz normal fährt, öfters flotter überholt und dem Vollgas und Drehzahl nicht primär wichtig sind, der aber Leistung, Hubraum und angemessenen Verbrauch möchte, dem kann ich den 325 empfehlen.
    Wer aber gerne mal den Motor ausstehen möchte und gerne Gas gibt, der sollte unbedingt(!!!) zum 330i greifen!


    Grüße
    Carsten

    Herzlich Willkommen im Forum! :)


    Wofür nutzt du dein Fahrzeug denn? Fährst du viel Autobahn? Bist du überhaupt schon mal einen 325i oder 330i gefahren?


    Der N53 ist im 330i und auch im 325i verbaut. Das bedeutet, dass beide Fahrzeuge einen 3,0 Liter Motor haben. Aufgrund des anderen Endschalldämpfers im 330i, tritt der Motorsound hier mehr in den Vordergrund. Der 325i ist hier etwas ruhiger, aber kann im höheren Drehzahlbereich auch lauter werden.


    Ist aber kein wirkliches Argument, denn eine andere Auspuffanlage nachzurüsten, sollte nicht das Problem sein.


    Von der Leistung ist der 330i natürlich der Stärkere. Das fällt aber eh nur in der Endgeschwindigkeit (ist standardmäßig ohnehin abgeriegelt) und der Elastizität ins Gewicht. Sofern du nicht so viel Autobahn fährst, sind die Unterschiede im Alltag den Aufpreis echt nicht wert.


    Ansonsten lässt sich der 325i N53 auch durch eine Leistungssteigerung auf das Niveau eines 330i bringen. Ob das wirklich so problemlos ist, kann und will ich nicht beurteilen. Es ist lediglich eine Option, die man evtl. auch später mal machen kann, wenn man so auf Leistung steht...


    Alles in allem finde ich auch, dass man mit einem 325i schon ganz gut dabei ist. Ob er sich für dich auch wirklich schneller anfühlt als dein 320i wird sich bei der Probefahrt zeigen. Lass dich nicht von dem dezentem Motor beeinflussen. Die Geräuschdämmung ist recht gut und die Leistung entfaltet sich eher unspektakulär über das Drehzalband.


    Soweit ich weiß haben alle E92 serienmäßig Xenon. Ansonsten hatten die N53 teilweise Probleme mit den Injektoren und anderen Anbauteilen. Zu diesen Themen gibt es aber bereits genug Lesestoff im Forum.

    Es ging mir jetzt gar nicht so sehr um die Motorcharakteristik, sondern ehr zu den Unterschieden in der Ausstattung des Wagen. Und zwar speziell um die Unterschiede die man in der Ausstattungsliste nicht auf den ersten Blick selber sieht.


    Der 325i soll ja auch eine längere Getriebeübersetzung haben, was sich im 6. Gang in niedrigeren Drehzahlen niederschlägt.



    Rein von der Leistung her wäre ich mit dem 325 zufrieden, mir gehts nur darum zu erfahren was man für 4400 Euro Aufpreis abseits vom Motor noch so alles bekommt.

    Ja, der 330i ist kürzer übersetzt und die Bremsanlage ist größer, du musst also mindestens 17 Zoll fahren.


    Ansonsten wüsste ich jetzt auch nichts, was die beiden groß unterscheidet - außer eben die Motorleistung und eben das, was du schon genannt hast bzw. die Preisliste serienmäßig hergibt...

    Ich fass dann nochmal die Unterschiede beim E92 Baujahr 2013 325i und 330i zusammen, wenn noch jemandem was einfällt bitte ergänzen:


    - Motorleistung
    - vollelektrische Fahrersitz mit Memoryfunktion
    - Seitenspiegel mit Bordsteinautomatik
    - Bremsanlage
    - Getriebeübersetzung
    - Endschalldämpfer
    - unterschiedliche Serienfelgen


    Jetzt muss jeder für sich persönlich entscheiden ob das einem 4400 Euro Aufpreis wert ist

    Zitat von easy2ci

    Jetzt muss jeder für sich persönlich entscheiden ob das einem 4400 Euro Aufpreis wert ist


    Je nach Ausstattung wird die Differenz aber bestimmt noch variieren...

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Ich ergänze mal, soweit ich das in Erinnerung habe:



    Ich würde aber ganz klar zum 325i raten wenn du bisher mit einem 320i zurecht gekommen bist und
    du schon selbst sagst, dass dir die 218 PS locker reichen werden.


    Es ist halt bei allen Herstellern so, dass der Aufpreis für höhere Motorisierungen überproportional
    hoch ist sie damit deutlich mehr Geld verdienen. Wenn man das gar nicht braucht macht es also
    gar keinen Sinn. Seit der 325i den wirklich hervorragenden Dreiliter mit DI und Valvetronic hat, tritt
    er unten raus ähnlich souverän an wie der 330i.


    Lies mal das:


    http://www.auto-motor-und-spor…t-der-coupes-3815547.html


    Irgendwo steht auch der komplette Test als PDF online, evtl. auf BMW.de !! ;)



    ps:
    Lies dich auch mal durch die anderen Kaufberatungsthemen und vergiss auf gar keinen Fall die
    wirklich erstklassigen Sportsitze, das M-Lenkrad oder die Servotronic mitzubestellen !!

    Grüße




    "Ich mag keine Probleme, ich stehe auf Lösungen."


    ein Chemiker


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