325dA - worauf achten?

    Ich gucke seit Jahresbeginn nach einem E91 FL. Eigentlich hatte ich speziell nach 18d oder 20d geguckt und habe jetzt einen 25d gefunden. Über den 25d habe ich hier gelesen, daß der DPF scheinbar mehr Probleme macht als bei den anderen Motoren.
    Meine Annahme ist, daß der Sechszylinder deutlich langlebiger ist als ein Vierzylinder. Liege ich da richtig?
    Fahrprofil: 35tkm jährlich, 90% Autobahn, meist zwischen 120 km/h und 140 km/h, Rest Stadtverkehr
    Gibt es sonst noch Punkte, die bei dieser Motorvariante besonders zu beachten sind?


    Danke für Tips!

    Wieso ausgerechnet ein 325d?
    Wenn du Geld sparen willst nimm nen 320d um Spaß zu haben würd ich schon eher in richtig 330, 335 gehen
    Steuer und Versicherung sind zum 330, 335 fast gleich und der Verbrauch nur minimal.

    Weil der gefundenen Wagen ein 325d ist. Die Endgeschwindigkeit ist mir dabei auch nicht (so) wichtig.

    Wen interessiert die Endgeschwindigkeit bei einem Auto? Wohl eher die wenigsten..
    War halt nur so interessehalber :)


    Ansonsten kann ich nur sagen das wenn du viel Autobahn fährst ein 6 Zylinder deutlich ruhiger läuft


    Informiere dich aber vorher mal bei deiner Versicherung und schau die die Steuer an dann wirst du einen deutlichen Unterschied zu einem 4 zylinder sehen

    Versicherung: 41,20 EUR mehr p.a.
    Steuer ist klar, halt ein 3L-Auto.


    Gibt es bei diesem Modell "größere" Schwächen als bei den anderen?

    der turbo soll recht anfällig sein, es gibt mehrere fälle wo der turbo ab 70000 km flöten geht, hab es schon mehrmals gelesen und gehört, wusste aber nie wie das fahrzeug bewegt wurde ;)

    Meine BMW Historie: BMW e90 325i -> BMW e92 335d -> BMW e91 335i n54 :thumbup:

    Der 25d hat größere Bremsen und somit musst du mind. 17'' Felgen fahren. Bremsenwechsel wird dann etwas teurer.


    Welcher 25d Motor ist es? Der mit 197PS oder 204PS? Der mit 204PS ist neuer und verbraucht weniger. Ich hab bisher auch nur vom 197PS mit DPF Probleme gelesen, aber das ist wohl zu vernachlässigen.


    Langlebiger in der Theroie ja, aber es geht wohl vorher alles andere Kaputt als der Motorblock ansich, egal ob 4-Zyl. oder 6-Zyl.


    Wenn der Wagen dir zusagt und die bereit bist die Mehrkosten im Unterhalt zu zahlen dann schlag zu.

    Ich fahre mit meinem 325d auch gute 40.000km im Jahr. Auch fast nur Autobahn und wenig Stadtverkehr.
    Wenn du nur ein halbwegs so sparsamer Fahrer bist wie ich, dann Schau dich nach einem 320 um. Der verbraucht bei gleicher Fahrweise merklich weniger. Und wenn du eh nur 120 - 140 fährst wirst du die Mehr-PS des 325d nicht brauchen und auch nicht vermissen.


    Sollte sich mein Fahrprofil nicht ändern werde ich beim nächsten Fahrzeugwechsel wieder auf einen Vierzylinder wechseln!


    Aber der 325d kann schon richtig Spaß machen! Und er klingt angenehmer als die kleineren Brüder


    Aber es wollen halt immer 3 Liter mit Diesel gefüllt werden und nicht nur 2!!

    ...also nach deinen fahrprofil würde ich auch zum 320d tendieren! solltest du aber den 325 holen, denke ich nicht, dass du bei der fahrleistung probleme mit dem dpf bekommst.

    Zitat von JLH1804

    der turbo soll recht anfällig sein, es gibt mehrere fälle wo der turbo ab 70000 km flöten geht, hab es schon mehrmals gelesen und gehört, wusste aber nie wie das fahrzeug bewegt wurde ;)


    Zeig mir nur einen Beitrag, der auf eine Anfälligkeit des 25/30d Turbos hindeutet. Die 6 Zylinder Singleturbos sind allesamt sehr unauffällig was Defekte angeht.


    Der 25d ist ein sehr angenehmer Motor. Ein Rennwagen ist es nicht, aber langsam ist er bei weitem nicht. Der Motor klingt vernünftig, was man bei den 4 Zylindern leider nicht behaupten kann. Bei 130 wirst den nichtmal wahrnehmen. Langlieber werden die Komponenten sein, aber ordentlich gefahren hält ein Diesel eh ewig. Nicht von den ganzen Horrormeldungen abschrecken lassen, die findest du zu jedem Fahrzeug, genauso wie passende Gegenbeispiele :)

    Hängt die Grünen, solange es noch Bäume gibt!