Kaufberatung für erstes eigenes Auto -330d

    Hallo zusammen,


    möchte mich erst kurz vorstellen.


    Heisse Matze, komme aus Stuttgart und bin mit meinem Maschinenbaustudium fertig und habe jetzt ne Festanstellung bekommen.


    Während dem Studium bin ich kleine, alte Autos gefahren mit wenig Ps - Ausnahme war der 535i von meinem Dad und mein Moped (GSX1000), die ich nun verkauft habe.


    Jo, jetzt suche ich einen 330d Kombi oder Limousine. Bin diesen bereits probegefahren und es hat einfach gepasst. Hab dazu paar Fragen:


    Es soll auf jeden Fall ein e90 oder neuer werden..



    1.) Wie schauts denn mit der Laufleistung aus? Kann man guten Gewissens ein Fahrzeug mit 120tkm kaufen? Möchte das Auto 3-5 Jahre fahren.
    2.) Gibts spezielle Dinge auf die ich beim Kauf achten muss? (Für mich kommt nur ein Schaltwagen in Betracht - muss spezifisch auf was geachtet werden?)
    3.) Was zahlt ihr denn im Schnitt für die Versicherung?
    4.) Ist ein optionaler Verbau eines Chip möglich? Wenn ja, gibts entsprechende Langzeiterfahrungen?


    Ist mein Vorhaben realisierbar? Möchte gerne unter 15.000€ bleiben!


    Angebote nehme ich gerne an, allerdings sollte das Auto im absoluten Originalzustand sein. Auf Zubehörfelgen, Lichter, etc. steh ich überhaupt nicht;) Zudem sind Xenon und manuelle Schaltung pflicht!



    Grüße
    Matze




    Ps. War natürlich nicht ganz untätig:
    http://suchen.mobile.de/auto-i…sine&categories=EstateCar

    Hallo Matze,


    wie viel km fährst du denn pro Jahr? Hast du dir auch gut ausgerechnet, dass sich ein Diesel wirklich lohnt?


    Du musst auch bedenken, dass der Diselpartikelfilter nach ca. 150.000 - 200.000 km gewechselt werden muss. Außerdem sollte das Fahrprofil passen. Ich denke, dass die Motoren zwar sehr robust sind, aber nur Kurzstrecken sind trotzdem nicht gut. In dem Fall muss der Partikelfilter auch eher gewechselt werden...


    Solltest du aber in einem Jahr recht viel fahren, dann solltest du kein Fahrzeug mit so hohen Laufleistungen kaufen. Fährst du z.B. 30.000 km pro Jahr und kaufst ein Fahrzeug mit 120.000 km auf dem Tacho, dann:
    1. Jahr: 150.000 km
    2. Jahr: 180.000 km
    3. Jahr: 210.000 km
    4. Jahr: 240.000 km
    5. Jahr: 270.000 km


    Das Fahrzeug hat also nach 5. Jahren fast 300.000 km runter.


    Ansonsten kann man natürlich auch ein Fahrzeug mit höheren Laufleistungen kaufen. Es ist nur so, dass die Wahrscheinlichkeit für Reparaturen steigt. Andersrum kann auch ein Auto mit 60.000 km mehr Probleme bereiten als ein Auto mit 170.000 km. Da steckt man nicht drin.


    Hast du bisher Allradantrieb benötigt oder gab es öfter Situationen, wo du es dir sehnlichst gewünscht hast? Wenn dem nicht so ist, dann würde ich gezielt nach Fahrzeugen ohne suchen. Wenn man es eh nicht braucht, dann ist der Verbrauch nur höher und es ist letztendlich nur Ballast.


    Ein Fahrzeug im absoluten Originalzustand zu finden, schränkt deine Suche natürlich auch ein. Hier und da wird sicher jeder schon was getauscht haben.


    Viele Grüße
    Patrick

    Zitat von Dummie

    ....
    wie viel km fährst du denn pro Jahr? Hast du dir auch gut ausgerechnet, dass sich ein Diesel wirklich lohnt?
    ....


    Wieso MUSS sich ein Diesel lohnen? Ein Diesel ist heutzutage kein reines Nutzfahrzeug mehr. Es gibt Leute, die kaufen sich einen Diesel, weil sie einen Diesel möchten und damit besser zurecht kommen. Der TE möchte ausdrücklich einen 330D, da muss also nichts mehr gerechnet werden ;)

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Also ich muss mal in den Raum eine Frage werfen. Ist das bei den LCI Modellen wirklich noch so mit den DPF Tausch??? Meine wir haben doch auch keine Anzeige mehr im BC... Meine mich zu erinnern mal gelesen zu haben, dass die sich selbst regenerien. Ansonsten sind es in meinen Augen doch normale Verschleißartikel wie z.B. Auspuff auch, oder??? Bei den vFL war es ja noch etwas anderres???


    jacky: Kann ich nur zustimmen, ein Diesel ist kein reines Lastfahrzeug mehr sondern es gibt wirklich Leute die stehen auf den DIESEL! :thumbup:

    Zitat von Jaky

    Wieso MUSS sich ein Diesel lohnen? Ein Diesel ist heutzutage kein reines Nutzfahrzeug mehr. Es gibt Leute, die kaufen sich einen Diesel, weil sie einen Diesel möchten und damit besser zurecht kommen. Der TE möchte ausdrücklich einen 330D, da muss also nichts mehr gerechnet werden ;)

    Ja, da hast du nicht unrecht. Trotzdem ist es auch nicht verkehrt auf diesen Umstand hinzuweisen, denn ein Diesel kostet nun mal auch mehr. Vorallem wenn er in Situationen gefahren wird, wo ein Benziner sinnvoller wäre.

    Zitat von Dummie

    denn ein Diesel kostet nun mal auch mehr.

    Auf was beziehst du dich da inbesondere??? Finde beim Gebrauchtwagen sind die Mehrkosten nicht so extrem und gerade wenn man in der Kategorie 30d sich bewegt, wird man sicher auch die höhere Steuer sich leisten können. Bezeifel auch das ein 30i deutlich günstiger wäre, bei den laufenden Kosten?!

    Zitat von valec82

    Auf was beziehst du dich da inbesondere??? Finde beim Gebrauchtwagen sind die Mehrkosten nicht so extrem und gerade wenn man in der Kategorie 30d sich bewegt, wird man sicher auch die höhere Steuer sich leisten können. Bezeifel auch das ein 30i deutlich günstiger wäre, bei den laufenden Kosten?!

    Der Threadersteller ist ja gerade erst mit seinem Studium fertig und will sein erstes eigenes Auto kaufen. Wir wissen also nicht mal, wie es mit seinem eigenem Versicherungstarif aussieht. Teurer ist die Versicherung aber ohnehin. Die Steuern fallen unabhängig davon an und sind nun mal auch höher als bei einem Benziner. Wie es mit dem DPF bei neueren Modellen aussieht, weiß ich nicht, aber sofern es eins mit DPF wird, kostet das auch nochmal...


    Ich wollte hier aber auch gar keine Diskussion starten, sondern einfach nur Anhaltspunkte geben, die ich für wichtig erachtete, und ganz sicher niemandem in seiner Meinung einschränken. ;)

    Hallo zusammen,


    Vielen dank soweit mal.


    Also die Laufleistung wird sich bei 20-25tkm einpendeln.


    Meine genau versicherungsklassifizierung kann ich nicht direkt sagen, allerdings ist auf mein Name seit 16 (125er Moped) bis jetzt nonstop Fahrzeuge angemeldet gewesen. Denk da steh ich nicht schlecht da...


    Diesel muss ich ganz ehrlich sagen, rational seh ich da keinen Grund. Steh auf das Drehmoment und den moderateren Verbrauch bei sportlicher Fahrweise.


    Ist der Tausch des Partikelfilters so teuer oder warum sprecht ihr es explizit an? Kann man das selber machen? Schraube auch ganz gern mal an ein Fahrzeug. Kleinere Dinge wie Ölwechsel, Keilriemenwechsel etc. mache ich schon immer selber.


    Sorry für eventuelle schreib und formulierungsfehler, bin a) noch besoffen vom heutigen Grillfest und b) schreib ich aufm iphone;)

    Sofern ein Dieselpartikelfilter vorhanden ist, ist dieser natürlich irgendwann mal voll und die Steuergeräte erkennen, dass der Druck nicht mehr da ist und reduzieren die Motorleistung, um ein Rückströmen und daraus resultierende Defekte auszuschließen.


    In dem Fall gibt es 2 Optionen:
    a) neuer DPF (kostet zwischen ca. 1.500 und 2.500 Euro)
    b) DPF reinigen lassen, machen nur Drittfirmen, also nicht bei BMW möglich (kostet ca. 600 Euro)


    Erfahrungen hab ich dazu aber nicht, da ich einen Benziner fahre. ;)