Kaufberatung E90

    Hallo 3er-Gemeinde,


    Aktuell fahre ich einen Skoda Octavia RS und möchte mir im Frühjahr 2014 ein neues gebrauchtes Auto kaufen.
    Da ich nun nach diversen Allrad und Frontgetriebenen Fahrzeugen nun mal eine ¨Heckschleuder¨ fahren möchte...habe ich mich in der BMW und Mercedes Ecke informiert.


    Genauer interessieren tue ich mich nun für eine BMW E90 Facelift und habe eher wenig Ansprüche was die Ausstattung angeht:


    Weiß, schwarz, blau oder grau soll er sein
    Leder oder Teilleder ist mir eigentlich egal
    Klimaautomatik, Sitzheizung, Tempomat und Navi.
    M-Paket wäre schön und 17¨ Felgen soll er drauf haben, da ich die originalen BMW Alus dann als Winterfelge nutzen möchte und für den Sommer kommt eine andere Felge zum Einsatz.


    Nun aber noch ein wichtiges Kreterium: der Motor
    Geplant ist eigentlich der Kauf eines 330i, da ich keinen aufgeladenen Motor mehr haben möchte, fallen eigentlich alle Dieselaggregate und der 335i weg...


    Beim stöbern habe ich allerdings entdeckt das der 330i und der 325i beide den N53B30 Motor verbaut haben...aber eben mit unterschiedlicher Leistung - kann man da was machen? - Sprich 325 kaufen aber 330i Leistung haben?


    Was das nachrüsten von Motoren angeht kenne ich mich derzeit nur mit VAG-Technik aus...und da ist ja aus einem Golf GTI/Octavia RS Motor mal schnell ein S3 Motor gebastelt =)


    Bisher habe ich mich nur grob Informiert über Steuern, Versicherung, etc...


    Ich würde mich freuen wenn hier eine kleine Diskusionsrunde entsteht die mir im Frühjahr hilft das richtige Auto zu kaufen...


    Ich werde mich in den nächsten Wochen durch zahlreiche Problem-Thread wühlen um zu schauen auf was ich vor dem Kauf besonders achten sollte...dennoch wäre der ein oder andere Insider Tipp gut...


    Grüße Fabian :)

    :hi: & :welc:


    Also ich fahre den N52 330i E90 als VFL ( VorFaceLift). Der Motor ist noch ein reiner Sauger und ziemlich unproblematisch. Die 258PS gehen verdammt gut vorwärts und ich bin sehr zufrieden mit dem Auto.
    Der Motor beim E90 mit 272 PS ist ein Direkteinspritzer und Nagelt ganz gerne. Die Injektoren werden hier ganz gerne mal fällig und der N53 ist hier problematischer. Dafür verbraucht er aber einen guten Liter weniger.
    Soundtechnisch klingt der N52 dafür um einiges Besser :). Dafür hat man beim N53 das Facelift Modell. Ist eher eine Frage des Geschmacks würde ich sagen :)


    Welches Budget hast du denn angesetzt für deine geplante Neuanschaffung ?

    das mit dem Budget ist so eine sache...das richtet sich in erster Linie danach wie gut ich meine aktuelles Fahrzeug verkauft bekomme...grundsätzlich ist schon der schnäppchenjäger in mir geweckt...wobei ich aber sagen muss, dass ich günstig (gut) kaufen möchte...nicht billig (hauptsache bmw, zustand egal)...wenn ich mich an den Preisen bei den einschlägigen Autobörsen umschau sollte ich für 16.000 bis 18.000€ was anständiges bekommen...


    km dürfen es gerne bis zu 75.000 sein....für mich persönich ist das so eine grenze wo man am innenraum sehr gut erkennen kann wie der vorbeseitzer mit seinem motor umgegangen ist...


    GRuß Fabian

    Zitat von Pioneer

    km dürfen es gerne bis zu 75.000 sein....für mich persönich ist das so eine grenze wo man am innenraum sehr gut erkennen kann wie der vorbeseitzer mit seinem motor umgegangen ist...


    Einen 330i mit relativ guter Ausstattung unter 16 bzw. 18 tausend mit noch dazu unter 75 tkm wird dann schon sehr schwierig wenn ich
    mir den momentanen Automarkt so ansehe, denke deine 20 dürftest du da auf jeden fall einplanen.


    Edit: Wenns ein LCI werden soll :!:

    Hi und willkommen hier.


    Darf ich fragen was gegen einen Turbo oder gar einen Diesel spricht?
    mfg Flo

    Bayrisches Meister Werk


    "Mein Kurzzeitgedächtnis ist sehr schlecht!"
    "wie schlecht ist es denn?"
    "wie schlecht ist was?"

    dr Kauf steht ja erst im nächsten Frühjahr an...bis dahin wird das Beuteschema ein guteshalbes Jahr älter und damit etwas günstiger...ich möchte in der Ausstattung jedenfalls keinen Rückschritt machen...und ich habe bereits jetzt schon Fahrzeuge bei moobile und AutoScout gefunden die in mein Schema passen...so denke ich...das ich dann schon was finden werde...


    Wie sieht es bezüglich der Motor aus mit 325 und 330?...ist da was um/nachrüstbar...weil den 325 gibt es ja wesentlich häfiger und damit günstiger

    Zitat von Fanatic1803

    Hi und willkommen hier.


    Darf ich fragen was gegen einen Turbo oder gar einen Diesel spricht?
    mfg Flo


    sry für DP aber ich möchte antworten: Die in Anbetracht meiner erfahrungen mit Turbomotoren schlechte Meinung ihnen gegenüber...weiter ausführen will ich das hier aber nicht...sonst tippe ich wahrscheinlich morgen noch...ich sage es kurz...auch wenn ich vlt ein Montagsauto hatte an dem wahrscheinlich alle Anbauteile ebenfalls an einem Montag produziert wurden....ich hab mächtig ins Klo gegriffen

    hmmm ok aber da haste einfach mal Pech gehabt, normal gibt es keine größerern Probleme mit Turbos...
    naja musst aber du wissen!


    Aber wenn du jetzt strickt gegen Turbos weigerst, wirst du in 10 Jahren massive Probleme haben, überhaupt noch ein Auto zu finden... ;)



    Was ich dir noch als Tipp geben will... Achte bei Kauf unbedingt auf:
    1. Bluetooth (meiner hat Navi Prof. aber kein Bluetooth!! Das Wird jetzt für 1100€(!!!) nachgerüstet.
    2. Das Auto sollte das M-Fahrwerk besitzen! Nicht zu hart, nicht zu weich... einfach Perfekt!
    3. Das auto sollte das "Ablagepaket" besitzen, sonnst hast nach Drive in von MC oder BK ein Problem deine Coke abzustellen... :D


    mfg Flo

    Bayrisches Meister Werk


    "Mein Kurzzeitgedächtnis ist sehr schlecht!"
    "wie schlecht ist es denn?"
    "wie schlecht ist was?"

    Damit du endlich deine Antwort bezüglich des Motors bekommst - ja der 325i 3,0l ist im Prinzip ein gedrosselter 330i, der per Software auf etwa dessen Leistung gebracht werden kann. Mit der richtigen Abgasanlage kann er teilweise sogar noch mehr Leistung erreichen, also ca.280-290PS wobei das ganze aufgrund des Motors (Sauger) natürlich dann nicht mehr über einfache Softwareeingriffe geregelt werden kann.


    Vorteil des "Direkteinstiegs" beim 330i: nochmal rund 1000€ gespart gegenüber "entdrosseln und eintragen".


    Ich würde dir zu einem 330i raten.


    Meinen Vorrednern muss ich in Teilen Widerspechen - der VFL (Vorfacelift) hatte öfters Probleme mit Nockenwellensensor und co. er klingt zwar fantastisch aber so schnell wie beschrieben ist er leider nicht. Ich habe das neulich mit einem bekannten getestet (Er fährt einen E91 330i vfl Bj. 2006 mit 258PS) - von 70 km/h durchbeschleunigt bis 140 km/h (auf der BAB ohne dabei andere Verkehrsteilnehmer zu behindern / gefährden) war mein handgeschalteter F30 320d mit Performance Kit gleichschnell bis minimal vorne. Ähnliches Bild beim Audi TT 2.0 tfsi eines Freundes (200 PS, DKG) - hier lief der TT ebenfalls ebenbürtig zum 330i.


    Bitte nicht äpfel mit birnen vergleichen