Von 1er auf 3er umsteigen !?

Der 325d (VFL und teilweise LCI) und 525d (LCI) haben einen gedrosselten M57D30UL.

UL = Untere Leistungsstufe.

Ich kann dir den 320d LCI mit 184 PS nur ans Herz legen. Bin sehr zufrieden damit und habe hier im Forum auch nur Gutes darüber gelesen. Der Motor mit 177 PS soll auch ganz gut sein.

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Tut mir leid aber auch beim 3er sind die N47 Motoren von dem Steuerketten Problem betroffen

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Kaufberatung Dieselmotoren

Zitat von Krimi

Hallo, Community!
Vor einem Jahr habe ich hier wegen ein 325i gefragt aber leider ist daraus nichts rausgekommen und habe mir einen 118d e81 Automatik gekauft!
Da mir das Auto ein bisschen zu klein (3türer) ist, werde ich vllt auf einen 3er Limousine umsteigen müssen sobald mein 1er verkauft ist!
Außerdem möchte ich das Problem mit der Steuerkette nicht haben und das wäre der zweite grund um auf einen 3er umzusteigen die nicht mit der Steuerkette probleme haben

Jetzt wollte ich euch mal fragen welche Motoren sind überhaupt empfehlenswert VFL oder FL?
Welche sind von der Steuerkette nicht betroffen o.ä ?
Von der leistung her sollte bis ca.200ps haben, da sonst meine Versicherung viel zu hoch wäre hier in Ö
Ist der 525d FL Motor in dem 325d verbaut? Laut google sollte der 525d 197ps ein sehr guter motor sein !??

Liebe Grüße und wünsche ich euch allen einen schönen Abend!

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1) Wenn du unbedingt einen 6-Zylinder-Motor haben möchtest, musst du den 325i nehmen.
2) Aus optischen Gründen würde ich zum Facelift tendieren
3) Steuerkettenprobleme gibt es beim E90, aber beim 325i dürfte die Steuerkette keine Probleme machen.
vgl. http://www.motor-talk.de/forum…achten-muss-t2607757.html
4) Der 325i macht aber auch Probleme: "Ansonsten sind manche Modelle von Hydrogeräuschen betroffen. Ist auch BMW bekannt und geht eigentlich auf Kulanz."

Gegenfrage ==> Was sind Hydrogeräusche?

Viele Grüße
BMW318i_E90LCI

Also ich bin von einem E87 (116i) auf einen E90 (320d VfL) umgestiegen.
Ich bin vom Verbrauch und von der Kraft begeistert!!!
Ich fahre schon etwas sportlicher und liege immer ca 4,6-5,2 Liter!
Steuer und Versucherung sind auch noch überschaubar.
Vom Platz wirst du schon einen großen Unterschied merken, vorallem auf der Rückbank und der Kofferraum!
Ich habe noch eine Anhängerkupplung dran und kann damit wirklich jeden Einkauf vom Baumarkt oder sonstiges bewegen (unter dem Gesichtspunkt, dass man sich Anhänger an jeder Ecke günstig leihen kann...)

Steuerkettenprobleme gibts hauptsächlich am N47(N) und das Baureihenübergreifend.
Der M57D30UL hat wenn dann Probleme mit dem DPF bei Kurzstrecken, aber auch hierzu existieren Lösungen -> Forum durchsuchen.

So wie schon gesagt, ist der N47 Motor modellübergreifend in jeder Leistungsstufe von der Steuerkettenproblematik betroffen. Dabei lässt sich bisher nicht herausfiltern, warum Einige es haben & Andere wiederum nicht. Meine Meinung dazu ist, das es bauteil- fertigungstechnisch einen Zusammenhang geben muss ! ? !

Wenn Du einen relativ unproblematischen Motor möchtest, ist der 30d als VFL (231 PS) oder LCI (245 PS) wohl mit der Empfehlenswerteste ... wobei ich bisher auch nicht herauslesen konnte, ob einer mehr oder weniger anfällig ist. Für mich ist das der Motor, der meiner Meinung nach die wenigsten Auffälligkeiten in der E9x Baureihe aufzeigt. Würde bei mir noch einmal ein Kauf in Frage kommen, würde ich definitiv diesen Motor als LCI wählen.