Wechsel von C-Klasse zum E91 - einige Fragen

    Hallo!


    Meine Eltern wollen einen neuen Gebrauchtwagen kaufen und sind am Überlegen, einen Markenwechsel durchzuführen. Mein Vater (Jahrgang 44, Ex-Außendienstler) hatte bislang vier Mercedes C-Klassen und würde sich am liebsten auch wieder einen Mercedes W204 kaufen. Gewünschte Ausstattungen: 2l Diesel, Touring, PDC, Navi, Xenons.


    Gestern haben wir eine Probefahrt in einem 320d E91 aus 6/11 gemacht. Motor war afaik ein N47 mit 184PS. Mein Dad war sehr zufrieden mit dem Platzangebot, Fahrkomfort und insbesondere mit dem Antriebsstrang. Das Getriebe schaltet sich knackiger, das Fahrverhalten ist besser ... stabiler ... der Motor ist spritziger. Alles in allem, hat ihm das sehr gut gefallen.


    Was uns jetzt von einem Kauf abhält sind folgende Fragen:
    - wie schaut es mit dem Werterhalt eines E9x im Vergleich zu einer C-Klasse aus? Ich habe das Gefühl (kann aber auch total falsch liegen), dass der W204 da etwas stabiler ist, wenn man mal analog die Preise von W204ern aus 07/08 und E9x'ern aus der Zeit vergleicht. Wir würden halt gerne jetzt eins der beiden Autos kaufen, das langfristig am wenigsten an Wert verliert.


    - Wie schaut es mit der EuroPlus-Garantie aus? Ist diese vergleichbar zur Jungen Sterne Garantie? Ich habe mir hierzu auf den jeweiligen Websites die Bestimmungen durchgelesen. Aber habt ihr ein paar Alltagserfahrungen für mich? Z.B. werden tatsächlich alle mechanischen Defekte / elektronischen Dinge außer Verschleißteile innerhalb der ersten 1-3 Jahre (je nach Vereinbarung mit der NDL) übernommen? Wie kulant sind die BMWler denn so?


    - Wie steht's um die Steuerkettenprobleme beim N47? Ich habe jetzt einiges darüber gelesen. Das Fahrzeug, das uns interessieren würde, wäre ein Fleet Edition, d.h. 120kW, mit wenigen KMs, aus Ende 2011. Wenn das Rasseln / die Scharbgeräusche regelmäßig auftreten würden, würde das BMW auf Kulanz beheben? Oder wie ist deren Standpunkt zur Problematik in der heutigen Zeit?



    Im Endeffekt sind Antriebsstrang und Spritzigkeit für meine Eltern (Senioren) nicht mehr so der ausschlaggebende Punkt. Ich würde ihnen halt am liebsten einen BMW hinstellen, da ich den optisch schöner finde und er mir vom Gesamtpaket mehr zusagt. Aber die kaufmännische Seite / Werterhalt / Garantiebestimmungen werden letztendlich das kaufentscheidende Kriterium ausmachen. Preislich liegen die von uns in der engeren Auswahl stehenden Angebote gleichauf.


    Würde mich über ein paar Antworten freuen!


    Vielen Dank schonmal! :)

    Junge Sterne nur Vergleichbar mit Premium Selection!


    Die Schabgeräusche können auch nach Reparatur auftreten, lt. BMW ist dies ein "Komfortproblem". Kulanz kommt beim Kettenproblem nur wenn ein Motorschaden droht.


    Bzgl.. Werterhalt: Wir haben alle keine Glaskugel. Ich kann nichts dazu sagen wie so ein Auto irgendwann im Wert da steht. Ist reines Spekulatius.


    Bzw. Vergleich 204 und e9x: Den e9x gibts seit 05, den W05 erst 07/08 ?. Ergo wird hier der Wertverlauf anders sein.

    Immer wenns mich umhaut und mir schwindet der Humor - Stell ich mir Politiker beim Ficken vor!


    Whenever something says, 'The first black, the first latino, or the first woman', it just means a white guy did it first.


    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

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    Wieviele km werden denn gefahren? Ein wichtiger Punkt, einerseits für Werterhalt aber auch zwecks Wartung/Reparaturen... :S

    Wer schweigt, stimmt nicht immer zu. Er hat manchmal nur keine Lust mit Idioten zu diskutieren.

    - Der Werterhalt vom w204 gegenüber dem e90 ist höher


    - Der n47 sowie der om651 haben beide Probleme mit der Steuerkette und bei beiden Fahrzeugen liegt die Kette hinten am Motor.


    - Der om651 läuft hörbar rauer als der n47. Vom Spritverbrauch sind sie nahezu gleich. Bedenke das der om651 ein Biturbo Motor ist und der n47 nicht.


    Mit beiden kannst du nichts falsch machen wenn du dich mit dem Steuerkettenproblem bei beiden abfinden kannst.


    Den w204 als Mopf kaufen und den e90 als Lci.


    Der w204 ist vom Fahrwerk (Sport/Komfort) mit dem e90 nahezu gleich. Bitte vergleicht den W204 nicht mit seinen Vorgängern.



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    Ich bin den w204 MOPF mit OM651 vor kurzem eine Woche lang gefahren ;)


    Das FWK. kam mir trotzdem weicher vor. Die Schaltung war aber wirklich vergleichbar mit dem BMW Getriebe (auch was den Rückwärtsgang betrifft)

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    Also ich selber fahre einen e90 330d Lci mit M-Paket (Fahrwerk) und ein Freund von mir einen w204 220cdi mit AMG (Fahrwerk). Sein Fahrwerk ist nahezu gleich mit meinem.


    Er ist minimal weicher als meiner aber dafür hat ein eine bessere Mittellagerung der Lenkung.


    Das Getriebe ist präzise und schön zum schalten. Anfangs ist die Kupplung komisch aber nach paar Metern hat man sich daran gewöhnt.


    Ich finde den w204 als ein sehr gelungenes Fahrzeug und ich würde ihn mir sofort kaufen, wenn ich nicht bei BMW arbeiten würde.




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    Das mit der lenkung stimmt.
    Ich kann hier aber bzgl fwk nur das normale e9x lci fwk mit dem normalen w204 mopf vergleichen.


    In sachen kupplung und schaltung sind die sich aber wirklich sehr ähnlich.


    Allerdings war das raumgefuhl im benz ganz anders. Er wirkt erstmal deutlich größer. Auch beim fahren hat es sich so angefühlt.


    Das navi sagt mir aber bei bmw mehr zu.


    Ansonsten sind das top fzg.


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    #1: I tell every new hire the same thing. Spend that cash. No one needs a $100 million funeral. #2: Or a $50 million ex-wife

    Vielen Dank schonmal für die Rückmeldungen. Es würden ca. 15000 km pro Jahr gefahren werden. Von Interesse sind nur gemopfte Fahrzeuge bei Mercedes für uns. Obwohl ich bei denen das Gefühl habe, dass die neueren VorMOPF-Modelle (sagen wir 2010 - 2011) vom Preis her auf gleichem Niveau wie die MOPF aus 2011- früh 2012 sind. Mir wurde gesagt, dass die Unterschiede beim W204 VorMopf / Mopf nur optischer Natur seien.



    Was halt wichtig wäre, wäre ein Motor, der keinen grundsätzlichen Konstruktionsfehler besitzt, d.h. Steuerketten, die reißen könnten, oder Turbos, die kaputtgehen. Meine Eltern hatten bislang mehrere Turbodiesel, d.h. sie sind das Warm- und Kaltfahren gewohnt (und es gab noch nie Probleme bei jeweils 300tkm pro Fahrzeug).