330d X-Drive LCI Touring Handschalter

    Hallo Leute,


    wie schon in der Überschrift steht, interessiere ich mich für einen handgeschalteten 330d LCIx-drive Touring.


    Ich habe die Suff schon genutzt nur leider nichts konkretes gefunden.


    Kann mir jemand Tipps geben auf was ich genau achten soll. Habe mir heute einen bereits angesehen, der hatte aber starken Ölverlust, leider war nicht klar, woher es genau kam. Ist das vllt. ein bekanntes Problem ?


    Besonders interessiert mich dieses Modell: das hat das seltene Individual Audiosystem.


    http://suchen.mobile.de/auto-i…iveFeatures=EXPORT&noec=1


    ich hoffe der Link funktioniert.


    Kann mir jemand sagen, wie anfällig das Getriebe/Kupplung bzw. Verteilergetriebe ist. Ich hatte das X-Drive zwar in meinem ehemaligen 335xi, dennoch weiß ich nicht ob es hier Unterschiede gibt. Frage nur wegen der Anfälligkeit einer möglichen Leistungssteigerung. Vllt. hat der eine oder andere schon Erfahrungen damit gemacht. Oder soll ich lieber zur Automatik greifen?


    Würde mich über jeden Tipp freuen.


    danke und viele Grüße


    Johannes

    Hallo Johannes,


    also wenn es genrell um Probleme der Baureihen geht ist hier ein guter Fred:
    Schwachstellen E90 E91 E92 E93


    Ansonsten fahre ich auch nen 330xd, allerdings das VFL Modell. Bei mir ist die Automatik drin, würde auch nichts anderes empfehlen. Beim Handschalter ist man wirklich oft am schalten, er hat halt kein großes Drehzahlband. Auch die Kraft ist meiner Meinung nach doch recht hoch (Bei meinem 500Nm), da schaltet eine Automatik doch effizienter. Vom Spaßfaktor kann ich nur sagen, sche** aufs schalten, ich kann mich voll aufs fahren konzentrieren. Drauflatschen und gut is...


    Mein Motor verbraucht zwischen den Ölwechselintervallen maximal 2 Liter Öl und wechseln tue ich jährlich!


    Zur Ausstattung kann man nix sagen, da ist ja alles drin was das Herz begehrt! Der DPF wird sich bei 200.000km (Also in knapp 50.000km) wohl melden, kann man allerdings mittlerweile auch reinigen lassen, wem der Austausch zu teuer ist.


    Ansonsten Probefahrt und wenn Du ganz sicher gehen willst, auf die Bühne und von einem unabhängigen checken lassen. Besonderes Augenmerk sollte man auf das Fahrwerk legen.


    Da der Händler ja die Fahrgestellnummer Online gestellt hat, könnte vielleicht ein User aus dem Forum hier eine kleine Abfrage in der Datenbank starten?! Dann kann man mal schaun wann und mit welchen Kilometerstand, der BMW das letzte mal beim freundlichen war... Scheckheftgepflegt preist er allerdings schonmal nicht an...


    Beste Grüße
    Marc

    Hi danke für deine Antwort,


    ich habe heute mit dem Händler telefoniert. Es gibt zwar ein Scheckheft, allerdings ist dieses nicht ausgefüllt. Es wurde wohl vor 2000 km eine Inspektion in der Niederlassung München durchgeführt. Dies hätte er schriftlich. Das Fahrzeug war ein Geschäftsfahrzeug welches über die Allianz lief.


    Er sagte man könnte sich anhand der VIN die Historie bei BMW holen.


    Ich finde das ziemlich merkwürdig. Garantie will er auch keine geben.


    Finger weg ? Ansonsten sagt der Verkäufer, dass sich das Fahrzeug in einem sehr guten Zustand befindet.

    Hi,


    ich fahre einen X-drive und Handschalter mittlerweile bald 158tkm (seit einem Jahr und ca. 40tkm in meinem Besitz)


    Kupplung/Getriebe dürfte die Leistung/Drehmoment ganz gut wegstecken, ab und zu rupft sie mal beim Anfahren, aber dieses Problem haben wohl sehr viele BMW (mein 123d hatte dies auch und der hat das selbe Getriebe/Kupplung wie der 330d)


    Verteilergetriebe dürfte beim LCI nicht anfällig sein, was ich bis jetzt so gelesen habe, jedoch würde ich das Öl wechseln lassen, auch wenn BMW dies nicht vorsieht (meins haben wir bei 150tkm gewechselt und das Öl zeigte definitiv einen Verschleiß).
    Genauso beim Schaltgetriebe würde ich das Öl mal bei ~120-150tkm wechseln - hier sah man auch, dass es nicht mehr ganz frisch war!


    Bezüglich Leistungssteigerung kann ich dir leider nichts sagen, da ich meinen serie lassen werde (ist das erste Auto welches ich wohl nicht gleich/nach ein paar tkm chippen lasse). Ich finde er geht sehr gut für einen Diesel mit 245PS.

    Kein ausgefülltes Scheckheft? Das ist extrem merkwürdig... das macht einen Kilometstand nicht unbedingt glaubwürdiger. Wenn es irgendwelche Nachweise gibt, dass das Auto regelmäßig gewartet wurde (wo auch immer) und somit auch der Kiometerstand belegbar ist, dann würde es mich vom Kauf nicht abhalten. FürKualnz hat das auto eh zu viele Kilometer. Wenn es aber keinerlei Nachweise über die vergangenen Jahre gibt, dann könnte das auto genausogut schon 250.000km gefahren sein. Merken tut man das recht wenig...

    Moin Moin,


    also klingt wirklich merkwürdig. Bei einem Fahrzeug von der Allianz, wird (Meiner Meinung nach) mit Sicherheit das Scheckheft gepflegt.... Ist ja bestimmt ein Leasingrückläufer (Wenn das mit der Allianz stimmt). Was den Kilometerstand betrifft, könnte der allein vom rechnerischem passen. 25.000 km pro Jahr sind für nen Diesel völlig normal. Wie wardpa aber völlig richtig schrieb, wird man 50 oder 100tsd Kilometer mehr, nicht wirklich merken.


    Bezüglich der VIN (Habe ich im ersten Post schon angemerkt) kannst Du Dich hier ans Forum wenden. Es gibt User mit der Möglichkeit die Historie abzufragen, schau mal hier: Habe wieder die Möglichkeit Historie auszulesen!


    Bezüglich Leistungssteigerung kann ich mich nur nice84 anschliessen, bei mir bleibt auch alles Serie... Eine Leistungssteigerung an sich mag interessant sein, gibt ja auch genug Firmen wie Wetterauer, die da sehr gute Arbeit leisten. Was mich vielmehr von einer Leistungssteigerung abschreckt, ist die Versicherungsgeschichte. Entweder Du meldest es und die Beiträge gehen hoch oder Du fährst einfach so weiter, verlierst aber u.U. Deinen Versicherungsschutz...


    Beste Grüße
    Marc