Motor Empfehlung für E91

Tja, die zwei Liter Maschine haben die vier Zylinder ja alle. Siehe mein Thema. Da kannst du dir denken, das jedes Modell so seine Tücken mit sich bringt. Fakt ist natürlich, je weniger Geld, desto mehr Kilometer auf der Uhr.

von unterwegs gesendet

ich bin für jeweils 3 Jahre 325d gefahren, die 197PS-Version. Beide haben so um die 130tkm in der zeit verpasst bekommen und es gab genau NULL Probleme mit den Motoren. Insofern kann ich die absolut empfehlen. Zuverlässig und sparsam (hatte viel Autobahnanteil mit Vollgas und lag im Drittel trotzdem bei 7,4l)

Ich kann nur vom alten M47N2 sprechen (wenn ein VFL auch in Frage kommen könnte),
leider hört man da viel über den Lader anstatt über die Kette+Kurbelwelle (wie z.B. N47).
Aber mit der EZ 10/2005 bin ich bei knapp 288.000 km angekommen, ohne große Zwischenfälle am Motor, kann nicht klagen.

Nur einfache Geschichten wie, Keilriemen, Spanner, Glühkerzen+SG, LMM, Ölabscheider, sind für mich aber Serviceangelegenheiten, wo bei einem N47 auch der Fall wären.

Ich fahre ein 320d als limo, und kann es dir empfehlen.einfach super verbrauch.Das mit der Steuerkette ist so eine Sache, kannst ja vielleicht einen finden bei dem die Kette schon gewechselt wurde.

Ich finde ein 318d in einem e91 zu schwach. Da würde ich lieber ein 320d kaufen mit 177/184ps

Bei dem Budget dürften die meisten Fahrzeuge beim Fähnchenhändler stehen. Und in den seltensten Fällen wissen die ob die Kette schon getauscht wurde. Da spreche ich aus eigener Erfahrung. Habe 14 Händler durch und keiner wusste was darüber. Aber vielleicht hast du ja Glück.

von unterwegs gesendet

Zitat von fiftybusty

Wir haben ein Budget von ca. 13.000€ und wollen einen Wagen kaufen der möglichst keine hohen Wartungskosten in Zukunft bringt....

Wo ist das Problem? Bei einem zwei bis dreijährigen Golf VI TDI wird sie fündig.*

Zitat von fiftybusty

Und was würdet ihr als haltbarsten Motor für einen E91 bezeichnen??? (Voraussetzungen sind geringer verbrauch
und Standfestigkeit) Also über 3 liter diesel oder 2,5er benziner aufwärts brauchen wir nicht reden...
Die Karre muss einigermaßen wirtschaftlich sein.

Schön, dann bleibt ja nicht mehr viel, denn ich hätte 325d und 330d, beide mit dem sauguten Dreiliter, genannt.

Übrig bleiben dann nur noch der alte 325d mit dem 2.5 l, oder deine Freundin geht das überschaubare Risiko ein,
und begnügt sich mit einem Vierzylinder, der vielleicht schon eine neue Steuerkette drin hat. Setzen würde ich
dann aber unbedingt auf einen N47, denn der Vorgänger M47 hatte andere Probleme (Abgaslader), und die entspr.
Modelle werden mittlerweile auch recht hohe Laufleistungen aufweisen.
"Standfestigkeit" heißt bei BMW aber Reihensechser. Soweit ich das auf dem Zettel habe legt BMW die Vierzylinder
auf 250 Mm (Megameter) aus, und die Sechsender auf 350 Mm. Jedenfalls war es diese Relation, und das sagt mehr
als genug aus, denke ich.

*ps:
Ich erinnere an einen früheren Spruch in meiner Signatur: "Beide schaden sich selbst, der, der zuviel verspricht,
und der, der zuviel erwartet." War von Lessing oder so, behält aber wohl auf ewig seine Gültigkeit . . .

Hatte vorher einen E46 VFL 330d (184PS) und war sehr zufrieden hat seine 413k km gehabt .
Dann kam die Vernunft die mir eingeredet hat ein 4 Zylinder sei viel sparsamer. Jetzt ist es ein E91 geworden mit 184PS BJ. 09.10 genau da wo nochmal paar Änderungen vorgenommen wurden.
Was soll ich sagen, der Motor macht spaß. Er zieht besser als mein alter und gerade ab 200km/h zieht er noch da war beim alten Schluss. Aber typisch 4 Zylinder Diesel, Sound ist abartig Ekelhaft, Schaltknauf wackelt wie blöd das habe ich noch nirgendwo so extrem gesehen.

Habe meinen letztes Jahr beim BWM Händler geholt mit 114k km mittlere Austattung würde ich Ihn einstufen und habe 15k hingelegt.
Am 23.12 wäre es ein Jahr hat er mittlerweile 136k km auf der Uhr und bis jetzt noch keine Probleme hoffe das bleibt so.

EDIT: Zum Thema Kette, davor habe ich auch Angst das es bei meinem evtl. kommt. Allerdings haben einige ja selbst nach dem Wechsel nach kurzer Zeit wieder Geräusche. Wie beim E46 das der Turbolader beim 320er sehr häufig flöten geht. Wer bei Mobile mal etwas sucht wird feststellen das viele E46 320d auch jenseits der 300k km verkauft werden, so schlecht können die 4 Zylinder also doch nicht sein .

Bei dem Budget wohl kaum machbar. Dafür gibt s 4 Räder und ein Lenkrad.

von unterwegs gesendet

Wie ist denn das Fahrprofil deiner Freundin? Jeden Tag zig km zur Arbeit? Wieviele km im Jahr? Vielleicht rechnet sich ein Diesel gar nicht, und ein Benzin taet's auch.