E91 Diesel - 320/325 oder 330d?

    Hallo Zusammen,


    ich bin zur Zeit ziemlich überfordert mit der Auswahl meines neuen alten gebrauchten.
    Ich fahre ca. 20.000km im Jahr. Ist evtl. etwas wenig für Diesel jedoch ist ein kleiner Diesel mMn spritziger als ein kleiner Benziner. Drehmoment ist das Stichwort.


    Meine Grundsätzlichen Anforderungen sind:
    - Schaltwagen
    - Xenon
    - Navi
    - M-Paket
    - so günstig wie möglich so teuer wie nötig.


    Er soll als Alltagsbegleiter dienen und mir wenig Probleme machen und einfach Laufen mit seiner gewissen Wartung.


    Von Benziner-Downsizing bin ich geprägt, ein kleiner Motor mit Turbo braucht bei 140km/h auf der Bahn genau so viel, oder mehr, wie nen "größerer" Sauger, wenn Turbo läuft, Turbo säuft.
    Daher die Frage macht es für die Reisegeschwindigkeit von 140-160 km/h mehr Sinn nen 320d, 325d oder 330d zu nehmen um mitzufließen.


    Kann man für diesen Einsatzzwecke einen alten und günstigen 163PS 320d nehmen? Bis zu welcher Laufleistung empfehlenswert? Ich dachte so an 130.000km bis 170.000km.
    Oder ist es sinnvoller einen 177PS, 197PS oder 231PS Motor zu nehmen?


    Handschalter möchte ich, da man damit einfach ein niedrigeren Verbrauch hat, egal ob 4 oder 6-Zylinder.


    Wie man sieht bin ich ein Wenig leer in der Luft.
    Preislich wollte ich mich bis 15.000€ bewegen.


    Viele Grüße
    Brabi

    Ich weiß nicht, ob du dir mal Gedanken gemacht hast, was noch für Kosten auf dich zukommen.


    Aber in deinem Falle nimm doch einfach den 320.


    Erstens sind die 6 Zylinder in der Anschaffung teurer, Verbrauch höher, Versicherung teurer, Steuer teurer, Wartung und Reparaturen womöglich auch teurer.


    Wenn du Leistung und Laufruhe willst dann eben der 6 Zylinder. Das kannst nur du entscheiden.

    Hey,


    hier mal 2-3 Worte aus der Sicht eines 320d 163PS Fahrers :


    • Gekauft bei 100.000 KM
    • Aktuell, Feb 2015 202.xxx KM
    • Von Feb 2011 bis November 2014 immer auf der Autobahn unterwegs gewesen, ca 1500KM im Monat
    • Unter der Woche immer recht viel Kurzstrecke, 5-15 KM am Tag

    Bisher hat sich bei mir, neben dem normalen Verschleiß und Service nicht viel bemerkbar gemacht.
    Bei ca 140.000 KM gab es dann einen neuen Turbo samt allen Dichtungen und Flüssigkeiten.
    Auch wenn der 163PSler nicht immer die Beste Kritik bekommt, würde ich ihn wieder kaufen.
    Wie schon weiter oben beschrieben, schön Warm und Kalt Fahren und du hast auch auf der AB Spaß.
    Verbrauch vor dem Turbowechsel lag bei sportlicher Fahrt bei 6,7-6,9


    Nach dem Wechsel bei 6,5 -7,2 Je nach Schwere des Fußes :)
    Unterm
    Strich steht aber die Aussage, das Kurzstrecke nichts für den Wagen
    ist, daher hat meiner nun einen kleinen Bruder bekommen als
    Stadtflitzer.
    Gruß
    Björn

    Ahnliche Frage von gestern:


    threat e91 diesel


    kann nicht viel hinzufügen, hier wurde vieles gesagt.


    Ich bin überzeugter Dieselfahrer - kraftvoll untenrum und genug Druck für die Bahn. Und was den Verbrauch angeht nicht zu verachten!


    Klar, Versicherung oder Steuer kosten beim Diesel mehr, aber ich persönlich habe noch nicht gehört, dass man einen Benziner sportlich und zugleich sparsam (also in der Nähe der angegebenen Verbauchswerte) bewegen kann.
    Aber ich kann mich hier auch irren, denn ich fahre ja 'nur' Diesel :thumbup:


    Mitfließen bei 140 ist mit einem 160 PS Benziner bestimmt nicht mehr so unbeschwert möglich wie mit einem Diesel. Da gibt man einfach Gas im sechsten und schon geht es los. (natürlich am besten mit einem 6-Zylinder)


    Gebrauchte 6Zylinder Diesel gibt es schon so ab 10.000 EUR... Ein 325d hat ja auch die 3 Liter Maschine also für dich vielleicht interessant als Gebrauchtwagenkauf.

    Teure Reparaturen kann man bei beiden Motoren haben, Stichwort Steuerkette beim 4-Zyl. beispielsweise.
    Kurzstrecken sind nix für beide & die "Wunschkonditionen" für die DPF-Regeneration sind streng geböte echt fies.


    Den Verbrauchsnachteil beim 6-Zyl würde ich fast auch auf Warmfahren (Streckenlänge) und Gasfuss herunter brechen. Lange Strecken sind nämlich auch beim großen Motor extrem sparsam zu fahren, nur braucht er hält einen Moment bis er warm ist & nicht jeder fährt immer so lange & weit.


    Handschalter würde ich Max beim 320 empfehlen, darüber gefiel mir die Kupplung so gar nicht mehr.


    Ich wollte mein Auto länger fahren, auf Nr Sicher gehen, und sparsam sein. Bei mir würde es ein 330d Automat, da ich mehr Angst vor der Steuerkette und Getriebe-Problemen (oder Verschleiß) hatte als den laufenden Kosten beim 6-Ender.
    Am Ende muss wohl jeder herausfinden, womit er sich wohler fühlt.



    Von meinem iPhone gesendet.

    Zitat von Kokuzu

    Mitfließen bei 140 ist mit einem 160 PS Benziner bestimmt nicht mehr so unbeschwert möglich wie mit einem Diesel.


    Heutzutage ist diese Aussage so einfach nicht mehr richtig! Denn wenn der Benziner einen Turbo besitzt, geht der meist genauso gut, wie der Diesel.
    Beim E9x stellt sich die Frage nach einem 160PS Turbo Benziner aber natürlich nicht. ;)

    Zitat von Radical_53

    Handschalter würde ich Max beim 320 empfehlen, darüber gefiel mir die Kupplung so gar nicht mehr.

    Bisschen OT: Das Thema ist durchs entfernen des CDV auch erledigt.
    Da er einen Schalter will würde ich nicht davon abraten. Bietet dann nämlich einige Vorteile.