Welche Modelle/Baujahr sind empfehlenswert ?

Start-Stop ist das Erste, was ich ausmache, wenn ich den Wagen starte... Ich halte da nichts von und die Gründe, warum es für den Motor nicht gesund ist, finden sich auch in diversen Threads im Forum.

Ich würde die Frage ob Benziner oder Diesel eher von deinem Streckenprofil abhängig machen. Die Diesel mögen Kurzstrecken nicht so besonders.

Ich schalte das "Start-Stop" nie aus weil´s gerade im Stadtverkehr ´ne Menge Sprit spart. Verstehe nicht, warum um dieses Thema immer so ein Hype gemacht wird. Der Anlasser und die Batterie sind entsprechend dimensioniert. mein Wagen ist nun 5 jahre alt, hat knapp 60000 km runter, wird fast nur auf Kurzstrecken bewegt; habe dabei keinerlei Probleme mit "Start-Stop", Batterie und Anlasser machen auch keinerlei Mucken.
Würde dir auch empfehlen ( wenn´s das Budget zulässt ), auf jeden Fall einen LCI ab Herbst ´08 zu nehmen.

Zitat von ThomasBra

Danke für die Info. Was hast Du denn für einen 3er und was braucht er denn wirklich mit Start-Stopp ?
LG

320i, N43, Bj: 2010, 60.000 km.
Meine Frau fährt fast nur Kurzstrecke. Die Kinder morgens in Kiga und Schule ( ca. 5 km ), einmal pro Woche Grosseinkauf ( ca. 15 km ), einmal alle 2 Wochen eine etwas längere Fahrt ( übernehme meist ich und dann, auch oft mit Knallgas ), ca. 78km eine Strecke.
Gesamtverbrauch mit Start-Stopp fast immer gleich mit einer Tankfüllung. Und zwar zwischen 8,2 - 8,5 l. Das ist m.M.n. recht gut für einen Kombi, der fast nie Betriebstemperatur erreicht.
Im Urlaub, wenn meist weitere Strecken mit Stadt, Landstrasse, Autobahn ( meist gemütlich ) gefahren werden, liegt der Verbrauch zwischen 6,1 und 6,6 l/100km

Hallo Thomas,

generell ist diese 3er Reihe (E90,91,92) von BMW recht zuverlässig. Wenn Du durchschaust wirst Du diverse Probleme je nach Motortyp idendifizieren können (frühere 320d, 320i, 325i 330i usw.), dennoch ist der 3er im Allgemeinen eine Empfehlung wert und man liest ja eher über die unzufriedenen - nicht über die problemlosen 3er. Für 15000 gibt es auch schon recht gute Auswahl.
Zusammengefasst würde ich 320d (184PS), sowie die Benziner (ausgenommen 320i mit seinen Motordefekten) als zuverlässig qualifizieren wollen. Beim Kombi scheint vereinzelt Heckklappenrost ein Thema.
Schaue doch einfach mal bei mobile, autoscout usw und nimm dann jemand Sachverständigen mit oder poste Angebotlinks, welche Dich interessieren.

Viel Freude bei der Suche!

MaxJ30

Zitat von MaxJ30

(ausgenommen 320i mit seinen Motordefekten)

...und hier auch nur die N46. Die N43 ( 318i/320i ) haben "nur" die üblichen Probleme mit dem Kettenspanner und den Zündspulen.

Würde auch zum LCI raten aber ab 09/2010, denn ab da wurde die Combox verbaut. Dann funktioniert Musik streaming und noch viel weiteres tolles.

Beim 320D ist die 184PS Version noch etwas sparsamer (als der mit 177PS)

Wenn es nur um die Zuverlässigkeit geht und um die absolute Minimierung von Reparaturgefahren, dann würde ich folgende Punkte in den Raum werfen (die meisten gelten auch für den E6x):

- E90, E60 oder E92. Kein E61/E91 (Klappenrost, Kabelbruch Heckklappe, Tasterdefekte Heckklappe)

- Baujahr: mir sind übrigens keine baujahrabhängigen & motorunabhängigen Schwächen beim E9x bekannt. Das Fahrzeug kam von Anfang an gut konserviert und verbaut vom Band.

- Headunit: Radio Pro, Navi Business, Navi Pro aber nur als variante mit Festplatte (CIC). CCC scheidet wegen LW-Fehlern aus. Radio Business ginge auch, allerdings ist es je nach Bj. funktionell doch recht eingeschränkt (kein Diversity, nur ein Tieftöner)

- Motor: N52 3.0l oder 330d. ALLE 4-Zylinde haben so ihre Probleme, natürlich gibt es viele Fahrzeuge ohne Auffälligkeiten, aber die Wahrscheinlichkeite ist IMHO bei den vorher genannten Triebwerken geringer. An der Spitze mit Schäden steht wohl der 320si, der N47 ist da wohl prozentual am unauffälligsten. 335i und 335d hattest du ja implizit ausgeschlossen, aber auch hier können teurere Schäden auftreten (N54: Wastegates, Turbo, 335d: Risse im Block)

- Getriebe: Handschalter. Auch wenn die Automatik bis ins hohe Alter unaffällig bleibt. Wenn ein Defekt behoben werden soll, dann wird es richtig teuer. Ein Ölwechsel beim AT empfielt sich auf jeden Fall (auch wenn BMW von "lifetime Füllung" spricht) und der ist auch nicht kostenfrei

- Wenn es doch ein E91 werden soll: KEIN Panoramadach. Der Wasserablauf kann sich von der Kofferraumentlüftung lösen und den Kofferraum fluten. Davon abgesehen ist es komplett offen akkustisch unerträglich und auch schwer, was ein sportlicher Fahrer in der Kurve merkt

- Die Aktivlenkung macht gelegentlich Probleme. Die normale Hydrauliklenkung oder auch EPS sind unproblematisch

- Zum Start/Stopp: natürlich sind Anlasser, Batterie und Generator darauf ausgelegt, für die Kurbelwelle z.B. ist das aber trotzdem sehr unschön. OB es wirklich Langzeitprobleme dadurch gibt, wird sich erst in den nächsten Jahren zeigen. Wenn du aber Start/Stopp willst: die gab es beim E9x nur bei den 4-Zylindern als handschalter ab 03/2007 und später beim M3. AT und 6-Zyl. hatten kein Start/Stopp

Lass dich nur von Problemen abschrecken bei denen BMW nichts auf Kulanz macht. Ich fahre den 320d (184 PS) da wurde mehrere Tausend Euro teure Steuerkettentausch für ca. 400€ (inkl. Ölwechsel, Keilriemen der Lichtmaschine und Bremsflüssigkeitswechsel gemacht). Da war das komplett gepflegte Schechheft entscheidend, also darauf unbedingt achten! Der Heckklappenrost hat bei mir oben (Gummimuffe an der Glassscheibe) zugeschlagen, da bekomme ich jetzt angeblich eine ganz neue Heckklappe. Der Serviceberater bei BMW hat Pratisch das ganze hintere Auto auf unstimmtigkeiten der Lackdicke Untersucht, hat für mich den Eindruck gemacht also hätte es tatsächlich ein Problem für die Heckklappe dargestellt wenn der hintere Kotflügel nachlackiert wurde, auch hat man versucht rauszufinden ob die Heckklappe schon mal gemacht worden.

Zwei Sachen auf die noch besonders achten werde beim nächsten BMW kauf =)