E90 Gebrauchtkauf mit vielen KM?

    Hallo an das gesamte Forum.


    Ich bin neu hier und hab gleich die erste Frage. Aber erstmal zu meiner Person: Julian, 21 Jahre aus Tirol, von Beruf Programmierer, vorher Matura in einer HTL für Mechatronik, begeisterter Motorradfahrer und hoffentlich bald in einem BMW unterwegs.


    Meine Frage ist eigentlich eher weniger eine direkte "Kaufberatung", mehr eine Grundsatzfrage.
    Ich bin gerade dabei, mich nach einer gebrauchten 3er-Limousine unzusehen. In die engere Auswahl kamen dabei die 318 und 320 Modelle in Dieselausführung, Baujahr ab 2005 (vorher wars glaub ich noch E46?). Ich fahre relativ viel im Jahr und hier in AT darf man eh nur maximal 130 fahren, Raser bin ich auch überhaupt keiner, also reichen mir die maximal 177PS sowieso locker. Lieber wäre mir sogar nur ein 318d.


    Dabei hab ich mir aber selbst ein paar Ausstattungsmerkmale in den Kopf gesetzt: der Wagen sollte auf alle Fälle Xenon haben, das gehört find ich zu einem BMW einfach dazu. Super wäre dann noch ein Navi, sprich den Bordcomputer mit dem Bildschirm, damit ich da mein Smartphone mit Bluetooth anschließen kann. Diesen Komfort würde ich mir einfach wünschen. Hier auch meine erste Frage: haben auch die E90 ohne dieses Navi eine Freisprecheinrichtung? Der Knopf am Lenkrad ist ja schließlich vorhanden. Ledersitze oder M-Paket sind mir im ersten Moment nicht so wichtig.


    Dabei wollte ich maximal 10500 bis 11000? ausgeben. Hier liegt dann auch das Problem: mit der Ausstattung und um den Preis bekommt man bei uns praktisch nur Wagen mit weit über 150.000KM. Die Frage aber: ist das überhaupt ein Problem, wenn dafür der Preis stimmt? Sprich: wie lange hält denn in der Regel so ein E90? Ich weiß, Verschleissteile, Turbo und DPF können immer mal kaputt werden und gehören dazu. Aber sonst wenn diese schon getauscht wurden? Was ist denn sonst noch anfällig und teuer in den höheren KM-Regionen?


    Hier mal ein konkretes Beispiel:
    http://mobile.willhaben.at/object/124595477/?


    Langstreckenfahrzeug, scheinbar gepflegt, gute Ausstattung, Turbo erst getauscht, usw. der Preis ist auch super. Dafür könnte man die gesparten 3000? in eventuelle Ersatzteile investieren. Nur der Haken mit den 250.000KM. Aber es will nicht so in meinen Kopf, dass dies unbedingt schlecht sein muss. Ein gleich alter Wagen mit 100.000KM muss ja nicht mal weniger anfällig sein? Schon alleine, dass der Turbo 230.000KM gehalten hat spricht doch für sich.


    Was würdet ihr zu dem Angebot sagen? Kann man noch kaufen mit den KM, oder doch lieber die Finger von lassen? Der Motor selbst müsste doch noch mal locker 250.000 schaffen?


    Bitte um eure Erfahrungen, für weitere Tipps bin ich auch dankbar. Sonst würde ich den Wagen am Freitag anschauen.


    EDIT: hier noch ein ähnlicher Fall, mit 2000? mehr und ein paar KM weniger drauf. Dafür musste der Turbo schon viel früher gewechselt werden!
    http://mobile.willhaben.at/object/123090581/?

    Das Problem ist der Partikelfilter. Der hat eine ungefähre Lebensdauer von 200.000km. Kostenpunkt bei BMW für die Erneuerung 1000 bis 2000 EUR.


    Außerdem würde ich von den Modellen vor 09/2007 Abstand nehmen. Zu erkennen an den PS Zahlen


    vor 09/2007 = M47 Motor = häufig Turboprobleme
    318d = 122PS
    320d = 163PS
    320d = 150PS (Fleet Edition)


    nach 09/2007 = N47 Motor = auf die Steuerkettenproblematik achten
    318d = 143PS
    320d = 177PS
    320d = 163PS (Fleet Edition)
    320d = 184PS (N47N2)


    Nun denkst du: naja, da wurde ja der Turbo erst getauscht. Tja, leider werden häufig nur schlecht überholte Turbos verbaut und die Dinger sind dann schnell wieder kaputt.


    Wenn dann würde ich definitiv zu einem N47 Motor greifen. Das ist der bessere Motor und macht zumindest im Turboladerbereich wenig Probleme. Dafür musst du aber auf die Steuerkette aufpassen. Ggf. wurde diese schon getauscht. Und je nach Laufleistung den Partikelfilter berücksichten, dass dieser getauscht oder gereinigt werden muss.


    Hallo Crossshot!


    vielen dank für deine antwort, das mit der modellpflege ab 2007 mit den 177ps wusste ich, auch dass die turboschaden von da an weniger wurden.
    aber man hört da immer so viele verschiedene meinungen. du schreibst, du würdest die finger von vor 2007 lassen, ein andere sagt das sie auch schon vor 2007 relativ problemlos waren, turboschäden auch nicht immer auftreten und sowieso jedes auto irgendwo eine schwachstelle hat. 230.000km mit dem ersten lader ist doch auch kein schlechter wert.


    das budget für ab 2007 wird wohl relativ knapp werden, aber ich habs im hinterkopf, danke dafür!


    bevor ich mir den wagen anschaue, würde ich sowieso mal den verkäufer kontaktieren und fragen, wo er den lader tauschen lassen hat und was er gezahlt hat. aber das gesamte inserat liest sich nicht so, als hätte er beim turbo gespart.


    wegen dem dpf hab ich mir keine so großen gedanken gemacht, da ich eine werkstatt kenne, die aufbereitete dpf im austausch gegen den alten verkauft. um ca 300?. das ist eine österreichische firma, da mache ich mir keine gedanken dass die das nicht gut machen.


    turbo und dpf sind übrigens nicht meine hauptsorgen, denn das kann ja auch bei 80.000KM passieren dass der eingeht. deshalb ja meine frage: was wird denn bei 250.000KM sonst noch langsam kaputt und teuer neben den verschleissteilen?


    aber trotzdem 1000 danke für deine antwort!

    Die Frage ist eigentlich eher: Kannst / Willst Du schrauben ? (Platz, Werkzeug, Lust etc.)


    Kaputt gehen kann alles oder nix, das ist wie Glaskugellesen, aber wenn Du wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt mußt, kann bei einem alten mit viel KM der gesparte Betrag schnell aufgebraucht sein.


    Grundsätzlich kaufe ich mir als Alltagsauto meistens BMW mit hohen km Ständen, aber passender Historie....bis jetzt meistens ein gutes Geschäft, aber ich hatte auch schon mal ne echte Gurke dazwischen ;)


    Ich seh es aber auch ein wenig als Hobby und freu mich dran ne Kiste die neu vor ein paar Jahren noch richtig eckig Geld gekostet hat, jetzt zum Dacia Kurs zu fahren :thumbup:


    Ausserdem tausche ich dann nach 3 Jahren meistens wieder auf was aktuelleres und das tut dann vom Wertverlust nicht ganz so weh, als wenn der Nachbar den neuen Audi/BMW/VW nach 3 Jahren in Zahlung geben will und sich fragt, wo die ganze Kohle hin ist :P


    Das ist aber meine persönliche Einstellung dazu und ich komm damit bis jetzt gut klar, weil ich eben ein paar Dinge selber machen kann und Spaß dran habe, neben Büro auch mal abends als Ausgleich zu Schrauben.


    Ich hatte 5er die liefen bis 340.000km fast nur mit Tanken, Waschen, Ölwechsel, Bremsen & Reifen als Kosten......das kann aber auch ganz anders ausgehen....

    Wenn dich die Turbo-Sache nicht abgeschreckt, dann kannst du natürlich auch einen vor 2007 nehmen. Wichtig dabei ist nur auf die Thermostate zu achten, damit die Kühlmitteltemperatur passt und somit auch die Regeneration vom Partikelfilter regelmäßig stattfinden kann.


    Tja, ansonsten ist es schwer zu sagen, was kaputt gehen kann und was nicht. Vieles hängt einfach vom Vorbesitzer ab. Ich denke pauschale Aussagen sind sehr schwer. Allgemein ist der E90 aber in meinen Augen relativ problemlos. Stoßdämpfer können natürlich nach 250.000km platt sein oder besser gesagt: die sind nach 250.000km platt. Ob es dich stört, steht auf einem anderen Blatt. Vielleicht bekommst du ja raus, was schon alles getauscht wurde.

    Zitat von NWGJulian

    wie lange hält denn in der Regel so ein E90? Ich weiß, Verschleissteile, Turbo und DPF können immer mal kaputt werden und gehören dazu. Aber sonst wenn diese schon getauscht wurden? Was ist denn sonst noch anfällig und teuer in den höheren KM-Regionen?


    Was würdet ihr zu dem Angebot sagen? Kann man noch kaufen mit den KM, oder doch lieber die Finger von lassen? Der Motor selbst müsste doch noch mal locker 250.000 schaffen?


    Bitte um eure Erfahrungen, für weitere Tipps bin ich auch dankbar. Sonst würde ich den Wagen am Freitag anschauen.

    Ein Regelwerk wie lange ein Auto ohne größere kost- und zeitspielige Reparaturen zu halten hat gibt es nicht.


    Ein modernes FZG besteht immerhin aus ca. 10000 Teilen. Wer bereits einen Kilometerkönig zu günstigen Kurs gefahren hat und ehrlich ist, wird bestätigen können, dass mehr als Bremsen, Turbo oder Motor den Dienst quitieren können.
    Das manch einer aus Eigeninteresse auf Turbo oder Motorrevisionen hinweisen möchte, sei nur nebenbei erwähnt. ;)


    Wenn man diversen Statistiken, die im übrigen meine persönlichen Erfahrungen widerspiegeln glauben schenken darf, ist nach ca. 150tkm ein guter Zeitpunkt das FZG zu wechseln.

    Zitat

    Die Frage ist eigentlich eher: Kannst / Willst Du schrauben ? (Platz, Werkzeug, Lust etc.)


    Kaputt gehen kann alles oder nix, das ist wie Glaskugellesen, aber wenn Du wegen jeder Kleinigkeit in die Werkstatt mußt, kann bei einem alten mit viel KM der gesparte Betrag schnell aufgebraucht sein.


    können ja, wollen naja. also ich werde auf alle fälle ein Auto nicht wegen z.B. bremsen oder anderen Kleinigkeiten in die Werkstatt stellen, das mache ich schon selbst. da aber das Auto, das mich interessiert, lückenlos scheckheftgepflegt ist, würde ich das gerne so gut wie möglich fortführen. schließlich will ich den wagen irgendwann wieder verkaufen. allgemein habe ich sowieso nicht geplant, das Auto bis zum bitteren Ende zu fahren.
    gegen die üblichen schraubereien hab ich also nichts. ist an meinem Motorrad ja nix anderes ...



    Zitat

    Grundsätzlich kaufe ich mir als Alltagsauto meistens BMW mit hohen km Ständen, aber passender Historie....bis jetzt meistens ein gutes Geschäft, aber ich hatte auch schon mal ne echte Gurke dazwischen ;)


    Ich seh es aber auch ein wenig als Hobby und freu mich dran ne Kiste die neu vor ein paar Jahren noch richtig eckig Geld gekostet hat, jetzt zum Dacia Kurs zu fahren :thumbup:


    genau sowas wollte ich hören :juhu: meiner Meinung nach passt eben bei diesem wagen die Historie. scheint wirklich recht gepflegt zu sein! aber selbstverständlich werde ich den Verkäufer vorher fragen, was schon gewechselt wurde, welche Wehwehchen er so hat usw.


    Zitat

    Stoßdämpfer können natürlich nach 250.000km platt sein oder besser gesagt: die sind nach 250.000km platt. Ob es dich stört, steht auf einem anderen Blatt. Vielleicht bekommst du ja raus, was schon alles getauscht wurde.



    die frage ist ob ich das als nicht-auto-experte überhaupt merken würde :D :fail: aber im Inserat steht schon mal, dass er ein sportfahrwerk eingebaut hat. die frage ist nur, wann.
    ich wird auf alle fälle versuchen herausfinden, was er schon getauscht hat.


    soweit danke für eure antworte. ich wird noch bis morgen abend warten, wenn er dann noch da ist, rufe ich ihn an und frage ihn nach den wichtigen Sachen aus. wenn alles gut ist, schau ich ihn an. dann schauen ob ich den preis drücken kann.



    wenn ich da so tag für tag das netz durchstreife stelle ich mir immer wieder eine grundsatzfrage: was, wenn ich 3 oder 4 tausend € mehr in die hand nehme und mir einen 2006er mit z.B. nur 70.000km kaufe, dann aber plötzlich bei 100.000km einen turboladerschaden habe weil der vorbesitzer nicht gut aufgepasst hat? und auf der anderen seite der bmw mit 250.000km des selben jahrganges, möglicherweise die nächsten 150.000km problemlos funktioniert da der turbo eben erst gewechselt wurde und auf den wagen immer gut aufgepasst wurde?Als bmw-einsteiger kommt man da ziemlich ins grübeln :cursing:

    Zitat von Melrakal

    Nimm am besten jemanden mit, der sich mit Autos auskennt ;) Sonst kaufst du nachher die Katze im Sack und stehst mit den Problemen im Regen.

    ich würde jetzt nicht sagen dass ich mich mit Autos nicht auskenne, aber das mache ich auf jeden fall :)

    Hallo,


    mein 3er war beim Kauf 3 Jahre alt und hatte 163tkm auf dem Tacho (N47 Motor, Bj 06/2009). Ich fahre täglich 126km in die Arbeit und zurück (Tempomat 110-120 :whistling: ), mache also im Jahr 30-35tkm. Viele fragen immer warum ich mir denn nicht ein Auto mit unter 100tkm gekauft habe, ich antworte dann immer darauf das der Wagen so und so über 300tkm haben wird bis ich ihn dann veräußere, ob ich dann dafür noch 4.000€ oder 3.000€ bekomme ist dann auch egal, aber beim Einkauf wäre da locker eine Differenz von 4.000€ gewesen, also bin ich so wirtschaftlich gesehen besser dran.


    Mittlerweile bin ich bei 234tkm, hatte bisher überhaupt keine Probleme, habe ebenfalls kein Rasseln von der Steuerkette und mein DPF hat laut Diagnoseaoftware eine Restlaufweite von noch weiteren 130tkm (!).


    Mein Freundlicher wie auch jeder andere betont jedes mal das man die Kilometer dem Fahrzeug weder ansieht, noch anmerkt, was mich selbst immer wieder freut.


    Früher habe ich eigentlich immer Autos mit weniger Kilometern aber älterem Baujahr gekauft, komischerweise hatte ich mit den immer massig Probleme (waren keine BMWs). Dieses mal habe ich es genau anders rum gemacht und bin bisher total zufrieden. Natürlich kann ich Morgen einen Motorschaden haben, den kann man aber mit 100tkm auch haben ;)