Neuer Versuch E91 kaufen, ja oder nein ?

    Hallo,


    ich habe vor einer Woche einen E91 318i mit Automatik 87.000km von 2010 gekauft.


    In einem anderen Thread habe ich ein Video der lauten Motorgeräusche gepostet.


    Hier hat sich gestern herausgestellt, dass der Wagen einen Pleuellagerschaden hat.


    Hierdurch kam über BMW auch heraus, dass der Wagen bereits vor Kauf eine neue Steuerkette erhalten hat, der Zylinderkopf nachbearbeitet wurde usw. usw.


    Der Wagen geht diese Woche an den Händler zurück.


    Nun stelle ich mir die Frage, ob ich einen neuen Versuch wagen soll und erneut einen E91 kaufen soll ?


    Ich habe jetzt so oft darüber gelesen, dass es immer wieder Probleme mit der Steuerkette und Motorschäden gibt.


    Klar gibt es das auch bei VW und Audi, aber ich frage mich, ob das bei BMW nicht ein bisschen zu oft vorkommt.


    Vorgestern habe ich mich mit 2. Bekannten unterhalten, die beide Ihren E91 aufgrund dieser Probleme wieder verkauft haben.


    Wie sind Eure Meinungen hierzu ?


    danke


    gruß


    z3u5

    Persönliche Meinung ?
    - nochmal über die verschiedenen Motorvarianten und deren Probleme Informieren- dann einen e91 mit einem zu dir passenden und zuverlässigem Motor kaufen.


    Das die 4 Zylinder Benziner allgemein bei BMW nicht den besten Ruf haben ist wohl bekannt. Jenach Fahrtenprofil vllt. nach einem 6 Zylinder oder 4 Zylinder Diesel umschauen und direkt auf die jeweiligen Probleme bzw. krankheiten der Motoren beim Kauf achten.


    Wie du schon richtig gesagt hast - daneben greifen kann man bei jeder Marke und manche Defekte kann man beim Kauf halt wirklich nicht einsehen, aber man kann halt schonmal einiges vorher überprüfen und ausschließen.

    Meine Meinung wäre keinen 316i/318i oder 320i zu kaufen.
    Die genannten Sachen sind alle bekannt und gingen schon beim E46 los. Man muss allerdings dazu sagen, dass sich diese Modellreihen deutlich besser verkaufen und eine deutlich höhere Absatzzahl besitzen als zB die R6 Motoren. Das ist nun einfache Statistik, dadurch kommen einem auch die größeren Motorisierungen "stressfreier" vor. Gab mal dazu eine nette Rechnung in einem anderen Forum... und denke auch dran, dass sich niemand in einem Forum anmeldet und schreit "Freunde mein 4zylinder ist so gut, 200tkm ohne Macken...", hier kommen immer Leute rein die Probleme mit ihrem Wagen haben.


    Im Endeffekt kann es dich bei jeder Marke und jedem Gebrauchten treffen, da hilft manchmal auch kein ganz genauer Blick.


    Also, wenn dir der E91 gefällt und du einen fahren willst, warum nicht nochmal probieren? :whistling:
    Geld dürftest ja zurückerstattet bekommen haben.




    €: Arg, unkown war schneller, nächstes mal nicht so viel zeit lassen... :D

    Bevor ich das Auto gekauft habe, hatte ich mich über die verschiedenen Motoren informiert.


    Es sind Forenbeiträge (typische Mängel) und ADAC Statistiken und Tests von Autozeitungen.


    In der Pannenstatistik ging die Verstellung der Steuerkette bis 2009.


    Turoblader, Nockenwellensensor z.b. bis 2009 und Zündspulen bis 2010.


    Bei den Zündspulen gab es bei meinem Modell auch eine Rückrufaktion.


    Aus den Gründen habe ich mir einen von 2010 gekauft.


    Zuvor hatte ich einen 325xi e46


    Über den neuen 325i habe ich aber vor dem Kauf auch einiges negatives gelesen.


    Auch der Spritverbrauch des neuen 325 soll wohl abartig hoch sein.


    Am liebsten hätte ich den Diesel gekauft, nur fahre ich dafür zu wenig weite Strecken.


    Der M54 Motor hatte zwar auch mit NWS und Vanos sowie Falschluft usw. Probleme, aber im großen und ganzen fande ich ihn deutlich ruhiger und ausgeglichener als die neuen Motoren.

    Vielleicht fährst du nächstes mal auch nicht alleine zum Autokauf?
    Sondern nimmst dir vll nen Kumpel mit, Der Kfz-Techniker ist und Ahnung hat? Bevor dir das selbige wieder passiert...
    Zudem kannst du bei jedem Modell, egal welcher Motor daneben greifen. Das ist jetzt auch nicht BMW abhängig. Ich hatte auch 2 VWs mit DSG, welche ruckelte und ausgetauscht werden musste (auf Kulanz).
    Mein 320d läuft allerdings sauber. Keine Probleme bisher mit der Steuerkette (aktuell 120.000km auf der Uhr)


    Daher, wenn du einen E91 willst, einige Ansehen, Probehören und Probefahren, Historie rausgeben lassen, etc.

    Solche Fragen gibt's immer wieder - in deinem Fall einfach richtig ins Klo gegriffen.
    Ich selber fahre auch einen N43 mit mehr als 150tkm, vllt Glück oder auch weil der
    Vorbesitzer sowie ich alles gemacht haben und ihn immer Pflegegerecht behandelt haben.


    In meiner Arbeit haben derzeit 4 weitere einem 318i/320i N43 alle mit über 100tkm und keine Probleme.
    Klar kann ich den Frust verstehen, aber das hätte dir überall anders auch passieren können.

    Danke Euch. Ich glaube auch, dass ich mich davon nicht abschrecken lassen sollte. Man liest so viel, auch dass Leute BMW deshalb den Rücken gekehrt haben, aber ich sehe es auch so, dass dies auch bei anderen Autos hätte passieren können.


    Vor einer erneuten Pleite wollte ich mir halt noch Eure Meinungen anhören, ob das Zufall war, oder ob BMW hier wirklich keinen guten Motor gebaut hat.


    Muss es denn ab 2010 sein ? Ich weiß ja noch nicht, ob ich so ein Modell noch einmal finde.

    Hey, ich hatte nen VW Golf 6 GTI und nach etwas über einem Jahr (mit 6 Jahren und 80.000 KM) ist die Steuerkette über Nacht gerissen... abends abgestellt und morgens war er am Ar***. Und er wurde sehr pfleglich behandelt. Risiko eingegangen und auf die Schnauze gefallen. Denn auch bei den Motoren ist es bekannt und offenbar nur eine Frage der Zeit, bis es passiert.


    Wie schon geschrieben, kannst mit jeder Marke angehen.


    Was ist denn überhaupt Dein Budget? Vielleicht bekommst auch nen jüngeren E91 mit weniger KM?

    Budget ist 14.000€ .


    Da war das meine Ausstattung mit Navi Prof., Xenon,usw. schon ganz gut.


    Meine Frage anders formuliert. Ist der N43 Motor besser als der N46 ?


    Ich glaube, dass es bei dem N46 mehr Probleme gab.


    Klar geht das mit der Steuerkette auch bei einem GTI.


    Mich ärgert und verwundert es halt, dass jetzt auch noch ein Pleuellagerschaden da ist, davor ein Hydrostößel getauscht wurde, Zündspulen umgebaut wurden, die Injektoren wohl anfällig sind...


    Aber wie gerade gehört, gibt es ja auch einige Leute die so etwas nicht an ihren Autos hatten.


    Also toi toi toi ;)


    Auf gehts zur Suche nach einem neuen Gebrauchten.