320d kaufen mit vielen Kilometern?

    Servus Leute :)


    ich habe zur Zeit einen e46 320i, bin aber schon länger hier angemeldet, da wir in der Familie noch einen 325d e91 hatten und einen 318d e91 lci immer noch haben. Noch fahre ich noch nicht so viel im Jahr, ab Mitte des Jahres jedoch werden es voraussichtlich deutlich über 30 tkm im Jahr sein. Daher interssiere ich mich vor allem für die 320d der e90-Baureihe.


    Nun hätte ich die Möglichkeit, einen 320d Vor-Facelift mit guter Ausstattung zu erwerben, mit 177ps. Das Auto hat allerdings schon knapp 180 tkm drauf, ist aber auch ca. 7000€ günstiger, als welche mit vergleichbarer Ausstattung und rund 100 tkm (allerdings sind das schon die lci). Was sollte ich eurer Meinung nach machen? Den mit vielen km zu einem relativ günstigen Preis kaufen und das übrige Geld für etwaige Reparaturen aufwenden oder einen lci um 100000 km kaufen? Dazu muss gesagt werden, dass der mit 180 tkm komplett bei BMW scheckheftgepflegt und auch sonst in recht gutem Zustand ist. Mit welchen Reparaturen müsste ich bei dem in nächster Zeit rechnen? Turbo? Hört man, wenn der bereits ein Problem mit der Steuerkette hat? Sonst noch?
    Ein Nachteil ist, dass dieser BMW noch über 300€ in der Steuer kostet, die neueren ab 7/2009 nur noch ca. 200€ (wie unser 318d).
    Bei den Kilometern kann man aber doch von einem überwiegenden Langstreckenauto ausgehen, oder? Ist dann doch auch besser, als einer der nur Kurzstrecke gefahren ist?


    Die lci's sollten dann auch eher den 184ps Motor haben und Ausstattung sollte M-Paket, Handschaltung, Xenon, umklappbare Rückbank, USB und evtl. ein Navi vorhanden sein. Anhängerkupplung wär auch nicht schlecht, ist aber nicht zwingend notwendig.


    Vielen Dank :thumbup:

    Kauf dir nen lci. Meiner hatte erst 134.000 gelaufen aus 10.2011. Scheckheft ist immer gut. Navi pro Xenon, sportsitze und Ablagenpaket kann ich empfehlen. Motor sollte 318d oder gar 320d ed sein. Auf jeden Fall Probe fahren.

    Die Frage ist eben, ob es sich eher rechnet einen mit viel km für weniger Geld zu kaufen oder einen mit weniger km für deutlich mehr Geld?


    Probe fahren werd ich auf jeden Fall vorher :)


    Was für 'schlimme' Reparaturen treten denn häufig ab 180.000 oder 200.000 auf?



    Gesendet vom Handtelefon

    Hast du schon mal versucht, dich in den entsprechenden Beiträgen selbst um die Antwort zu bemühen? Das ist doch alles schon 120.000 mal durchgekaut worden. Das müssen wir doch nicht schon wieder machen?

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Klar hab ich schon viel über die Motoren gelesen, jedoch war bisher eher selten bis nie die Frage, ob man einen 320er auch noch mit 180 tkm problemlos kaufen kann. Mir ist auch klar, dass keiner voraussehen kann, was passiert, aber vielleicht ist/war ja jemand zufällig in der selben Situation und kann hier seine Erfahrungen mitteilen.





    Gesendet vom Handtelefon

    Langstreckenfahrzeug in 2 Jahren 200.000km gefahren hat wahrscheinlich den gleichen Verschleiß wie ein 2 Jahre altes Fahrzeug, welches von einem Jugendlichem / altem Herrn (sehe beide ständig mit aufheulendem Motor hier die Straße hoch fahren ;) ) und nur 20.000km runter hat, aber jeden Tag für 2 Kilometer zur Schule / zum Bäcker / zum Arzt etc. bewegt wurde.


    Will damit sagen es kommt Hauptsächlich auf den Fahrer an. Meiner hat jetzt rund 170.000km runter und ein Plastikteil in der Ansaugbrücke ist gebrochen. (Mein Serviceberater konnte sich das selbst nicht erklären). War bisher eigentlich das einzige was gemacht werden musste. Habe meinen 320d mit 16.000km vor 6 Jahren gekauft.

    Ich habe meine zwei 320d bewusst mit vielen Kilometern gekauft.


    Der eine hatte 215.000 km auf der Uhr.
    Es waren bereits Steuerkette, Kurbelwelle, Turbolader getauscht. Also alle großen Baustellen erledigt, welche einem bei einem Wagen mit z.B. 100.000km bevorstehen und der Wagen zudem deutlich teurer ist.
    Momentan habe ich 253.000km drauf und habe Sachen wie hintere Stoßdämpfer und Bremsbeläge gewechselt.


    Der zweite hatte 197.000 km auf der Uhr.
    Bei diesem war noch nichts großartiges repariert, ein Lader kam auf Kulanz bei 25.000km rein. Im Vorfeld habe ich abgeklärt, ob die Steuerkette auf Kulanz getauscht wird. Als mir dies bestätigt wurde von meiner kleinen BMW-Werkstatt, habe ich den Wagen gekauft und dies umgehend richten lassen.


    Beide Wagen sind vom technischen Zustand nun sehr gut in Schuß, und ich bin bruhigter in Sachen Technik, als ich es mit einem Wagen mit der Hälfte der km wäre, wo noch nichts getauscht wurde.
    Achte darauf, daß die Kundendienste gemacht wurden, dies erleichtert auf jeden Fall Kulanzanträge. Die Karosserie und Fahrwerkslager sowie die Innenausstattung halte ich beim E90 für robust und gut verarbeitet, von der Rostproblematik der E91-Heckklappe mal abgesehen. Hier habe ich aber auf Garantie auch einen neue erhalten.


    Meine beiden sind 10/2007er, also Vor-Facelift. Mir gefällt die schlichtere Optik besser, zudem wurden am Facelift ein paar Sachen wegrationalisiert.

    Danke euch beiden, auf so Antworten hatte ich gehofft! :)


    Wie lief das mit der Kulanz bei knapp 200 tkm ab? Normal heißt es doch immer, dass bei so vielen km nichts mehr zu erwarten ist? Ansonsten denke ich wie du, Viktor, dass es sinnvoll sein kann, einen mit vielen km zu kaufen, wo die klassischen Probleme des 20d schon behoben sind.
    Die Kundendienste sollten aber alle bei BMW gemacht worden sein hab ich gehört, sonst stellen die sich auch quer in Sachen Kulanz? Ist das richtig?
    Heckklappe sollte für mich kein Thema sein, da ich eher nach e90 schaue :)



    Gesendet vom Handtelefon

    Zitat von Viktor77

    Momentan habe ich 253.000km drauf und habe Sachen wie hintere Stoßdämpfer und Bremsbeläge gewechselt.


    Der zweite hatte 197.000 km auf der Uhr.

    Wie siehts bei deinen beiden eigentlich mit dem DPF aus? Noch der erste drin?