335i n54 auch mit über 130.000tkm?

    Hallo Forum,
    Bin jetzt hier schon ne Weile angemeldet und hab auch viel gelesen über die Probleme und Vorzüge des N54.
    Hab mir jetzt auch schon das ein oder andere Modell angesehen das von der Ausstattung und Preis her passt , allerdings gehen die Laufleistungen zwischen 90 und 160tkm.


    Meine Frage : ist das bedenklich einen N54 AB einer gewissen Laufleistung zu kaufen ? Gibt's Dinge die man sofort bei einer Probefahrt feststellen kann?


    Bin über jede helfende Meinung dankbar aber ich muss noch sagen ich möchte keinen N55 :D

    Spricht mMn nichts dagegen, solange die Historie nachvollziehbar ist und er gepflegt wurde. Der Motor an sich ist sehr gut, paar Sachen können immer kaputt gehen, egal ob 50tkm oder 150tkm (Turbos, Injektoren, HDP). Von daher würde ich das weniger von der Laufleistung abhängig machen, als viel mehr der Ausstattung, dem Zustand und dem Preis.


    EDIT: Was einem halt bewusst sein sollte ist, dass man den ein oder anderen tausender für Reparaturen zur Verfügung haben sollte. Gerade wenn man auf BMW angewiesen ist kann sich eine Reparatur schnell zwischen 1-2000€ bewegen :)

    Wenn das Fahrzeug bereits durchrepariert ist (Turbos, Hochdruckpumpe, Injektoren etc.) hätte ich keine Bedenken. Wenn die Hardware allerdings noch im Auslieferungszustand ist, wäre es mir ohne vernünftige Garantie- oder Gewährleistung etwas zu heikel, zumal für E9x mit N54 langsam auch keine Kulanz seitens BMW mehr zu erwarten ist (>5 Jahre, > 100tkm).


    Wenn es - aus welchen Gründen auch immer - ein N54 sein muss und das Fahrzeug auch etwas kleiner sein darf, wäre ggf. ein Z4 35iS eine Alternative.

    Also das was auf der hohen Kante für Reparaturen da sein sollte ist mir bewusst und ist auch kein Problem zumal ich das ein oder andere auch selbst machen kann. Allerdings möchte ich kein Auto das jede Woche was neues hat :D


    Es soll ein e93 oder e92 werden , N54 weil ich gern den biturbo hätte :love:


    Also würdet ihr sagen wenn der Zustand und die Historie gut sind , sind ein paar km mehr zu verkraften ?


    Kann man generell sagen wenn alles noch im auslieferungszustand ist das diverse Dinge wie Injektoren , hdp ,.. Gemacht werden MÜSSEN oder is das eher behandlungs/Glückssache ?


    Danke schon mal für die Antworten :juhu: :thumbsup:

    N54 kann ich durchaus verstehen :thumbsup:


    Da es sich bei den aufgelisteten Teilen um Verschleisteile handelt werden die mit Sicherheit früher oder später kommen.
    Das A&O beim Turbo ist halt warm und kaltfahren, regelmäßiger Ölwechsel, etc. Dann hast auch lange Freude daran :)

    Wichtig ist:


    Achte auf Startschwierigkeiten (wenn ja dann haben wir schonmal HDP oder Injektoren)


    Schau auf den Leerlauf


    Fahr ihn schön warm und dann gib ihm bei der Probefahrt mal, dann kann sollte er wenn möglich nicht in Notlauf gehen.


    Am besten du nimmst jemanden mit der dir die Motor-Live-Daten ansehen kann, dann sieht man auch den Zustand der Injektoren, Zündspulen usw.


    Gruß

    Gruß Flo



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    Mit der Behandlung von Turbo Motoren bin ich durchaus vertraut , hatte bis vor kurzem noch einen F30 :)


    Naja live Daten schön und gut aber ich würde jetzt mal behaupten ICH fang mit den Daten nicht sonderlich viel an ?(


    Wenn denn solche leerlaufprobleme die auf Injektoren oder hdp hinweisen auftreten sollten, ist dann generell vom Kauf abzuraten oder kann man beim richtigen Preis in Kauf nehmen das selbst zu richten ?


    Was bzw wie kontrolliert man die zündspulen ? ?(


    Muss noch dazu sagen hab bei mir ne ziemlich gute und zuverlässige bmw Werkstatt falls ich selbst was nicht machen kann :thumbsup:





    Wenn du die richtige Software hast ;) dann wird das da optisch gezeigt ob die Werte noch im grünen Bereich sind :)


    Da musst du nix interpretieren.


    Naja wenn du Start- bzw. Leerlaufprobleme hast, dann muss das nicht zwangsweise auf die Injektoren oder die HDP bezogen werden, aber es sind so die typischen Kandidaten beim N54 :) näheres wirst du dann auch erst sehen wenn du ihn ausliest :)


    Du kannst Injektoren und HDP schon selber tauschen (hab ich schon gemacht - viiiiieeeel Arbeit, wenn du es davor noch nie gemacht hast) du brauch dazu aber Spezial-Werkzeug, vor allem bei der HDP.


    Und du musst denken, ein Injektor kostet dich - glaube ich - um die 200€ ohne Einbau. Gruß

    Gruß Flo



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    Bitte die restlichen N54 Kaufberatungsthreads lesen - es werden täglich mehr und die erneute Beantwortung der immer gleichen Fragen halte ich für realtiv ineffizient.

    :closed:

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