Bmw E90 318-330 i/d Kaufberatung Laufleistung?

    Servus erstmal!


    Mein Name ist Tobi und ich bin 21 Jahre alt.
    Momentan fahre ich den alten Golf 4 (Bj. 2001 170tkm) von meiner Tante.
    Da ich nun endlich meine Ausbildung hinter mir hab und ein bisschen mehr Spielraum hab,
    soll es aber mal was Vernünftiges werden;)


    Nun hab ich folgendes Problem:


    Ich habe ca. 15.000€ zur Verfügung.(1-2000 € mehr wären bei super Angebot auch noch aufzubringen:P)
    Jetzt ist es halt so , dass ich hin- und hergerissen bin zwischen:


    E90-93 relativ neu( max. 6 Jahre alt) und mit "wenig" KM (max. 80.000) worunter hauptsächlich 318-320 fallen
    oder
    E90-93 etwas älter (Bj. 2007 aufwärts und eben etwas mehr KM (max. 150.000) unter die auch die etwas flotteren Modelle wie z.B 325 oder sogar 330 fallen.


    Mein Problem ist eben , dass ich jung und unvernünftig bin und eben etwas Dampf und Sound haben möchte :D
    Nur weiß ich eben nicht , was auf mich zu kommt, wenn ich mir ein fast 10 Jahre altes Auto mit so "vielen" KM kaufe.
    Für mich ist irgendwie alles über 130.000 schon sehr sehr viel und ich hab ein mulmiges Gefühl wenn ich nur daran denke..
    Ein Kumpel hat sich ein E46 320 geholt Bj 2004 mit satten 200tkm und das Auto fährt wie eine 1 und schnurrt wie ein Kätzchen(ist ja auch ein Reihen Sechser;D)
    Ein anderer Kumpel hat einen Seat Leon FR Diesel mit 220tkm und hat bis auf ein paar kleine Mängel wie Radlager etc. auch keine Probleme und hat jetzt vor sich
    einen E60 530d mit 150.000 aufwärts zu kaufen wo sich bei mir der Magen umdreht..


    Klar weiß ich , dass die R6 ab 325 "verlässlicher" sind als die 4zyl. aber wie gesagt 150.000 sind für mich irgendwie jede Menge Holz .
    Hat jemand Erfahrung mit sowas und kann mir damit weiterhelfen?
    Macht es arg Unterschied ob 320 oder 325?


    Kann man einen gepflegten 325/330 mit regelmäßigem Service und vielen Km getrost kaufen ohne dass man sich in die Hosen scheißt?


    Ich plane das Auto ca. 3 Jahre zu fahren ( 15tkm jährlich) bis ich mit der Meisterschule fertig bin.


    Und dass es sich auch bei 318d/i mit 60tkm von 2010 um ein Montagsauto handeln kann mit dem man ständig in die Werkstatt muss wenn man Pech hat ist mir natürlich auch klar..


    Ich hoffe mich versteht einer :D


    Vielen Dank im Vorraus schonmal.



    Viele Grüße,


    TobiQ10 ;) 8) :juhu:

    Du solltest dir erstmal klar werden 4 Zylinder oder 6 Zylinder, Leistungstechnisch ist das schon ein Unterschied.


    Pech kannst du immer haben wie du schon gesagt hast, ein gepflegter und seriöser 325i/330i hat natürlich mehr bums unter der Haube und sollte weniger Probleme machen.


    Doch wenn wirds natürlich auch evtl teurer sowie Unterhalt und Verbrauch.



    Ansonsten findest du zieh Kaufberatungsthread zu allen Modellen in dennen schon alles mehr oder weniger durchgekaut wurde.

    318i- 320i ist nicht nur leistungsmäßig ein ziemlicher Unterschied, sondern auch im Unterhalt. Verschleißteile wie Bremsen sind zB teurer, Reifen werden bei nem 330er wohl auch schneller fällig als bei nem 318er, generell sind die 4-Zylinder bei guter Pflege auch zuverlässig.


    Ich würde eher nach einem gut ausgestatteten 320er mit weniger Laufleistung suchen, da du den ja sowieso nur etwa 3 Jahre fahren möchtest. Da hast du 170 PS was einer ausreichenden Motorisierung entspricht. Und beim e46 war der 320i ein 6-Zylinder mit 170 PS. Was ich damit sagen will ist, der e9x (vor allem das Cabrio) ist natürlich schwerer, aber so viel macht das auch nicht aus, und der 320er e46 war passend motorisiert. Der Spaß fängt natürlich oberhalb der 200 PS so richtig an, aber da kannst du dir immer noch was Tolles holen wenn du den Meisterbrief in der Tasche hast.


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    E92 330i | N52B30 | M-PAKET | SPACEGRAY + ALCANTARA | PP ESD + VALVE CONTROL DELETE | PERFORMANCE CARBON SPOILER

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    Ach ja, ich hatte mal nen 316i e30 den ich mit 185.000 oder so gekauft hab und mit 220.000 verkauft habe, und der Motor hat nie ein Problem gemacht. Aber wirklich nie. Ebenso hatte ich nen 318i e46 den ich mit über 200.000 verkauft habe und der ebenfalls Sommer wie Winter beständig geschnurrt hat. Man kann sicherlich auch Pech haben, aber die BMW-Triebwerke sind eigentlich sehr stabil.


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    Für 15.000€ kriegst du gute gebrauchte 318i und 320i, sind halt aber 4 Zylinder und nicht zum Rennen fahren ausgelegt. Wie wär's denn mit einem 318d oder 320d ? Fährst 15.000 km im Jahr, da würde auch ein Diesel passen, dieser hat mehr "Dampf".



    Und da du ihn nur 3 Jahren fahren willst, würde ich keinen 325 oder 330 mit hoher Laufleistung nehmen, sind im Unterhalt teurer und eventuell werden dann neue Teile fällig.

    Ich würde mir erst mal klar werden, ob es ein Diesel oder Benziner werden soll.


    Grad die kleinen Diesel gehen gefühlt deutlich besser als die kleinen Benziner.


    Ich würde nach 318d/320d schauen, die gehen schon ganz gut, grade der 20d, haben allerdings keinen Sound. Einen 4-Zylinder Benziner ohne Turbo (bei e9x immer der Fall) würde ich nicht kaufen, wenn Benziner bei der e9x-Baureihe, dann ab 25i aufwärts. Das ist aber nur meine Meinung. Jemand anders kann das u.U. auch anders sehen ;)


    Edit: wasja18 war schneller

    Zitat von counterattack

    Einen 4-Zylinder Benziner ohne Turbo (bei e9x immer der Fall) würde ich nicht kaufen, wenn Benziner bei der e9x-Baureihe, dann ab 25i aufwärts. Das ist aber nur meine Meinung. Jemand anders kann das u.U. auch anders sehen


    Also ich habe bewusst keinen mit Turbo genommen, da die Turbos gerne dazu neigen kaputt zu gehen bei falscher Benutzung (Vorbesitzer?!) :D


    Soundmäßig müsstest du halt bei einem 318d oder 320d Sportauspuff dranmachen, aber das wäre bestimmt kein Problem.

    Zitat von wasja18


    Also ich habe bewusst keinen mit Turbo genommen, da die Turbos gerne dazu neigen kaputt zu gehen bei falscher Benutzung (Vorbesitzer?!) :D


    Ja stimmt schon, aber 4-Zylinder sind ja nicht sehr hubraumstark und ohne Turbo dann untenrum ganz schön träge ;) Mit Turbo fühlt sich das halt nach mehr an, im Alltag fährt man ja zum Großteil nicht mit 6000 Umdrehungen spazieren (ich zumindest :D )

    Zitat von counterattack


    Ja stimmt schon, aber 4-Zylinder sind ja nicht sehr hubraumstark und ohne Turbo dann untenrum ganz schön träge ;) Mit Turbo fühlt sich das halt nach mehr an, im Alltag fährt man ja zum Großteil nicht mit 6000 Umdrehungen spazieren (ich zumindest :D )


    +1 und ein herzliches Dankeschön!
    Viele Fragen mich, wieso ich lieber Diesel fahre. Meine Antwort: ich fahr ja nicht ständig über 6000 Umdrehungen, die power unten rum beim diesel find ich klasse.. Egal ob Stadt, Land (Fluss? Haha ne Spaß) ohne turbo fehlt halt iwie was...


    Zum. Thema selbst:
    Ich stand auch vor der Entscheidung ob 4 oder 6 Zylinder.. Nun ists m e92 325D coupe geworden. Durch die Bremsanlage braucht es dann halt mindestens 17 Zoll. Da freust dich bei der Anschaffung nicht wirklich, erst recht nicht bei Winterreifen. Dann noch größere Bremsscheiben etc..
    Was ich damit sagen will : iwo läppert sich das mit den (erhöhten) Kosten (ggü kleinerem Motor).. Und wenn, empfehle ich dir ganz klar nen 320D, der 18D ist mir bissle zu lang übersetzt und die Benziner gehen! Gefühlt! (spürbar) schlechter. Möchte jetzt den Benziner nicht schlecht reden.
    Also Empfehlung von mir 320d und nach den drei Jahren gönnst dir nen 25er aufwärts :)


    Noch etwas: ich bin 22 und denk auch wie viele "geil, Leistung kannst nie genug haben" aber die 177ps Maschine im 20 D ist völlig ausreichend.. Ich ertapp mich sowieso nur noch überwiegend beim cruisen.. Sag ich mal...