Fahrzeugwert nach Motortausch?!

    Hallo zusammen,


    ich brauche mal eure Hilfe bzw. Einschätzung. Ich will mir zwar kein Fahrzeug kaufen, besitze aber schon einen E91 und würde gerne wissen wie sich der Wert entwickelt wenn man einen Tauschmotor einbaut.
    Fahrzeug hat 180tkm gelaufen und nun einen Steuerkettenrisse => Motorschaden. Es kommt jetzt ein Tauschmotor mit 49tkm rein, neuer Steuerkette, Zylinderkopf planschleifen etc. Mich interessiert jetzt, ob sich das irgendwie positiv oder negativ auf den Fahrzeugwert auswirkt. Vom Gefühl her müsste sich der Wert ja irgendwo zwischen einem E91 320dA mit 180tkm und 50tkm bewegen. Klar, Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis, aber mich interessiert einfach, was der Hobel jetzt nach dem Motortausch wert ist. Folgende Fahrzeugdaten sind vermutlich relevant. Zusätzlich zur Werksausstattung hat der Vorbesitzer eine abnehmbare AHK von Westfalia verbaut. Fahrzeug ist 1. Hand und optisch in recht gutem Zustand. Technisch fehlt sich auch nichts (außer dem kaputten Motor :D). Wasserpumpe, Keilriehmen, Rollen, Glühzeitsteuergerät, Xenonbrenner, NWS und einiges mehr sind erst 3 Monate alt.


    Danke schonmal für eure HIlfe und nen schönen Abend :)



    Fahrzeugangaben
    ========================================
    Fahrgestellnummer: WBAVU51010A111444
    Typ-code: VU51
    Typ: 320D OL (EUR)
    E-F-R-Baureihe: E91
    Baureihe: 3
    Bauart: TOUR
    Lenkung: LL
    Türen: 5
    Motor: N47
    Hubraum: 2.00
    Leistung: 130 (177 hp)
    Antrieb: HECK
    Getriebe: AUT
    Farbe: 354 - TITANSILBER METALLIC
    Polsterung: LCB8 - LEDER DAKOTA/TERRA
    Prod.-Datum: 2007-10-20
    ========================================
    S1CA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE
    S1CB ACEA / CO2 Umfang
    S1CD Brake Energy Regeneration
    S2CX BMW LM Rad Sternspeiche 155
    S4AC Edelholzausführung Pappelmaser
    S4AE Armauflage vorne verschiebbar
    S6AA BMW TeleServices
    S6AB Steuerung Teleservices
    S7SP Navi Proessional/Handyvorber. Bluetooth
    S8SC Freischaltung Telematik länderspez.
    S8SP Steuerung COP
    P9BE Motivation Package
    S205 Automatikgetriebe
    S249 Multifunktion für Lenkrad
    S255 Sport-Lederlenkrad Airbag
    S320 Entfall Modellschriftzug
    S321 Exterieurumfänge in Wagenfarbe
    S386 Dachreling
    S423 Fussmatten Velours
    S428 Warndreieck und Verbandstasche
    S430 Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik
    S431 Innenrückspiegel mit Abblendautomatik
    S481 Sportsitz
    S488 Lordosenstütze Fahrer u. Beifahrer
    S493 Ablagenpaket
    S494 Sitzheizung Fahrer/Beifahrer
    S502 Scheinwerferreinigungsanlage
    S508 Park Distance Control (PDC)
    S520 Nebelscheinwerfer
    S521 Regensensor
    S522 Xenon-Licht
    S534 Klimaautomatik
    S540 Geschwindigkeitsregelung
    S548 Kilometertacho
    S563 Lichtpaket
    S609 Navigationssystem Professional
    S612 BMW Assist
    S616 BMW Online
    S620 Spracheingabe
    S633 Vorbereitung Handy Business
    P735 Basic Package
    S761 Individual Sonnenschutzverglasung
    L801 Länderausführung Deutschland
    S851 Sprachversion deutsch
    S863 Händlerverzeichnis Europa
    S879 Bedienungsanleitung Deutsch
    S896 Tagfahrlichtschaltung

    Zitat

    Wert ja irgendwo zwischen einem E91 320dA mit 180tkm und 50tkm bewegen


    Das wäre wünschenswert.
    Ich kann dir zwar nun keine genauen Zahlenwerte nennen, jedoch orientiert sich der Preis zumeist eher an der 180t KM Laufleistung als bei der 50t KM.
    Blöd ist auch dass du natürlich bei Mobile und co. die echte Laufleistung d.h. 180.000 KM angeben musst. Die meisten klicken dann bei einem höheren Preis erst gar nicht drauf und lesen dass er einen ATM hat.


    Ich kenne jetzt leider keine genauen Preise, allerdings würde mit dem Preis von 180.000 KM rechnen + einem Aufschlag von etwa 1000-2000 EUR versuchen. Je nachdem was dich der Motor dann auch kostet, aber mit einem Plus wirst du aus der Geschichte leider nicht rausgehen.

    Also ich werde das Auto jetzt schon weiter fahren, habe es ja erst seit Januar,... und alles andere wäre vom Verlust her schlimmer. Jetzt kann ja nicht mehr viel kaputt gehen quasi :D
    Ich habe nur niemanden in der Familie oder unter den Freunden, die jemals einen Austauschmotor im Auto hatten und mich interessiert es, wie sich das auf den Wert auswirkt. Man will ja schließlich wissen, was seine Kiste wert ist :O


    Bei mobile muss man die Laufleistung der Karosserie angeben? Dann frage ich mich, warum ich schon so oft die Laufleistung des Austauschmotors gesehen habe wenn ich nach einem Auto gesucht habe -.-


    Noch ne Frage am Rande, muss man eigentlich einen Triebwerkstausch irgendwo melden?

    Kann nur von mir berichten... mein Audi hat einen ATM mit 100.000km weniger als das Auto selbst... und keine Sau interessiert es. Im Gegenteil, ich bemerke oft eher zurückhaltende Reaktionen wenn ich es erwähne....


    Verstehe ich auch nicht so ganz, ist aber so.

    Zu deinen Fragen:


    Bzgl. KM Leistung bei Mobile, das Fahrzeug selbst, also die Karosse hat 180.000 KM auf der Uhr, das ist was interessant ist, auch wenn es banal klingt da ja der Motor eigentlich das anfälligere und neuere Teil ist, ich weis.. Dass andere die Motorlaufleistung angeben habe ich auch schon bemerkt, ein solches Inserat wird einmal und dann nie wieder angeklickt, sowas verärgert eher weil es einfach Vortäuschung falscher Tatsachen ist. Gefragt von Mobile ist ja die Laufleistung des Fahrzeugs und nicht die des Motors.


    Bzgl. melden, ich bin mir nicht ganz sicher aber sofern es der exakt gleiche Motortyp ist, braucht nichts gemeldet zu werden, beim Verkauf wird aber in den ADAC Kaufverträgen (und den meisten anderen auch) gefragt ob das FZG noch den original Motor besitzt.

    Egal welches Teil man am Auto ersetzt, es geht als Verschleißteil durch und erhöht keinesfalls den Wert. Ob das die Stoßdämpfer sind oder Getriebe, ist quasi egal. Einzig die neuen Reifen könnten 200 € mehr bringen.
    Das ist z. B. auch der Grund, wieso ich an meinem Auto nie ein Verschleißteil austausche, sei es auch so extrem kaputt, es sei denn ich will es lernen. Die einzige Hindernis ist eben der TÜV :) spätestens da muss man das eine oder andere wirklich tauschen. Ach ja, Werterhöhung durch frische TÜV-Plakette (Pickerl) kriegt man auch um einige hundert Euros :)
    In anderen Worten ausgedrückt: Nur durch alte Reifen, Bremsscheiben/-beläge, also durch die wirklich sichtbaren Verschleißteile macht man ein paar hundert Euros Verluste (durch Verhandlung usw.). Neue Teile hingegen bringen keine Werterhöhung.

    Naja, ob der Motor jetzt ein Verschleißteil ist, ich hoffe nicht :D
    Aus wirtschaftlicher Sicht fährt ein Auto mit 50tkm Austauschmotor deutlich länger als eines mit 180tkm auf dem Motor. Von daher ist für mich der Nutzen vom Austauschmotor schon höher. Sachen wie Bremsen etc. also Verschleißteile müssen eh regelmäßig neu gemacht werden. Von daher kann die Karosserie meiner Meinung nach auch 500tkm drauf haben, solange Motor und Verschleißteile noch gut sind und der Hobel nicht rostet :D

    Das mag deine Sichtweise sein und auch logisch, aber rechtlich zählt trotzdem die Laufleistung der Karrosserie. Und das sehen 99% der privaten Käufer genauso.


    Dazu kommt, dass ein Motorschaden immer einen Grund hat und man i.d.R. als Käufer nicht weiß, ob die wahre Ursache behoben wurde oder ob Folgeschäden drohen.


    Ist ganz analog zu Unfallwagen, die ebenfalls weniger wert sind, auch wenn sie fachmännisch in der Markenwerkstatt repariert worden sind.