E91 320d welche Motor soll es sein?!

    Guten Morgen Community,


    aktuell fahre ich einen E46 320d mit 150PS (M47 Motor) mit aktuell 175.000km. Mit diesem bin ich soweit eigentlich ganz Zufrieden hat vor einem Jahr auch einen neuen Turbo bekommen, allerdings hat er ziemlich viel rost deshalb soll er nach dem Winter gehen.


    Mein Fahrprofil besteht aus 80% Autobahn, 10% Landstraße und 10% Stadt.
    Komme auf eine Gesamtfahrleistung im Jahr von 20.000km.


    Reizen würde mich nun der E91 aber lohnt es sich ihn als 320d zu holen bei meiner Fahrleistung?
    Wenn ja, welcher sollte es werden? Auch ein M47 mit Turbo Problem oder N47 mit Steuerketten Problem?!


    Die Steuerketten werden wohl noch von BMW getauscht wenn das Auto Scheckheft gepflegt bei BMW ist. Gibt es dafür anfälligere Baujahre oder sind alle betroffen?


    Gruß
    Paddi

    Den M47 würde ich mir nicht holen, hat ja nun doch schon ein zeimlich hohes Alter (min 8 Jahre) und eben angesprochene Turbo-Probleme. Zumal auch die Motorcharakteristik (Drehmomentenkurve) nicht so schön gleichmäßig ist, wie beim N47 und auch der Verbrauch etwas höher sein soll. Das mit dem Verbrauch habe ich bisher aber nur einmal gehört und nicht weiter nachgeforscht :)


    Ob du einen N47 mit Steuerkettenproblemen erwischt oder nicht, kann man im Vornherein nicht sagen. Es gibt dafür keine bestimmten Baujahre oder andere Identifizierungsmöglichkeiten. Und auch mit der Kulanz sieht es nicht mehr so gut aus, wie noch vor 1-2 Jahren, also ab 100 Mm wird das nun schwieriger, selbst wenn es komplett bei BMW scheckheftgepflegt ist, und ab 150 Mm sieht es sehr düster aus. Deshalb würde ich mir an deiner Stelle einen holen, bei dem die Steuerkette schon getauscht wurde und auch die Gleitschienen ersetzt wurden! Schau dir YouTube-Videos an, auf denen man das Geräusch hört und pass beim Gebrauchtwagenkauf genau drauf auf, ob man das bei dem dann auch hört.


    Und, wenn du dich für den N47 entscheidest, würde ich auch die neuere Version mit den 184 PS nehmen ;)

    80% Autobahn bei 20.000km im Jahr. Das ist doch die Paradedisziplin für einen Diesel.


    Den M47 320d hatte ich selbst für 3 Jahre im E91. Mir ging das Geräuschniveau ziemlich auf die Nerven. Auf der Autobahn war alles OK, aber bis dahin muss man halt auch kommen. Ich bin dann, weil ich sonst mit dem Wagen zufrieden war, auf einen N57 330d umgestiegen. Da kam dann der nächste Negativpunkt des M47 zutage: Ich fahre den 3l 6 Zylinder sparsamer als den alten M47. Im langjährigen Schnitt derzeit gut einen halben Liter/100km.


    Wenn ich schon einen N47 gehabt hätte, weiß ich nicht ob ich umgestiegen wäre. Der ist zwar immer noch nicht leise, aber - für mich persönlich - akustisch angenehmer. Und sparsamer. Zudem gibt es den M47 auch nur in den ersten Modellen. Und wenn ich vor der Wahl stünde wäre das Faceliftmodell (ab 9/2008) definitiv meine Wahl.


    Kettenprobleme haben wir mit unserem N47N (184PS) bisher keine. Auch im Bekanntenkreis verhalten sich die ganzen N47er friedlich. Es sind allerdings allesamt Automatikfahrzeuge, womit die Start/Stop Automatik wegfällt und somit bestimmt auch der ein oder andere "Stress" für den Motor. Ich traue der Thematik Kettenspannung versus fehlender Öldruck nicht wirklich an der Stelle. Zumal die N57er im Prinzip die gleiche Kette haben, nur gibt es dort keine Start/Stop Automatik und man hört nichts von derartigen Problemen.


    Ich würde die Suche an deiner Stelle eventuell noch erweitern: der 318d N47 mit 143PS dürfte von den Fahrleistungen sehr nahe an deinem aktuellen dran liegen. Der Drehmomentverlauf ist günstiger und es fehlt kaum Leistung. Falls du aber wirklich Mehrleistung willst, dann schau gleich nach dem N47N (184PS) und falls dir ein 325d über den Weg läuft probier den doch auch einmal aus. Klar, das ist kaum Mehrleistung (177PS N47 vs. 197PS M57 bzw. 184PS N47N versus 204PS N57), aber der Drehmomentverlauf und das Geräusch ist angenehmer.

    Wow, vielen Dank für die Antworten!!!


    FreundBlase
    Wenn die Steuerkette schon getauscht wurde mit Gleitschienen bedeutetet dass, da es zu keinen Problemen mehr kommen kann? Oder kann es nach 50.000km wieder vorkommen?
    Hört man von Anfang an das der Motor betroffen ist oder kommt das erst mit der Zeit?
    Warum empfiehlst du ausgerechnet den 184PS?


    skippzy
    Vielen Dank für den Link und Hinweis!


    @warpa
    Ein 325d bzw 330d ist mir im Unterhalt dann doch etwas zu teuer. Mit einem E46 war ich echt top zufrieden was die Kosten angeht und die Steuer war auch noch akzeptabel.
    In der Anschaffung ist der 318d nicht wirklich günstiger und dann habe ich lieber ein paar PS mehr.
    Auch die Frage an dich, warum empfiehlst du den 184PS?

    Zitat von Paddi93

    Wenn die Steuerkette schon getauscht wurde mit Gleitschienen bedeutetet dass, da es zu keinen Problemen mehr kommen kann? Oder kann es nach 50.000km wieder vorkommen?
    Hört man von Anfang an das der Motor betroffen ist oder kommt das erst mit der Zeit?
    Warum empfiehlst du ausgerechnet den 184PS?


    Naja, ganz auschließen kann man erneute Probleme natürlich nicht, aber es gibt eine überarbeitete Version von Gleitschienen und Spannern, sodass erneute Probleme unwahrscheinlicher sind ;) Und man hört das natürlich nicht von Anfang an, das wird mit der Zeit schlimmer. Am besten hört man das bei ca 2000 Umdrehungen.


    Warum ich den 184er empfehle? Weil er ggü dem 177er halt weiterentwickelt wurde. Denke mal, dass zB kleinere Verbesserungen verbaut wurden, sodass dieser Motor bestimmt einen Schritt weiter vorn ist ;) Außerdem hat er mehr Leistung, und davon kann man nie genug haben ... Mein Wissen dazu hält sich aber in Grenzen, ist mehr so eine Gefühlssache ...

    Zitat von wardpa

    Da kam dann der nächste Negativpunkt des M47 zutage: Ich fahre den 3l 6 Zylinder sparsamer als den alten M47.


    Hi,
    sehr interessanter Punkt. Unsere Geschäftsautos (330d) verbrauchen bis 9 Liter in der Stadt. Mein M47 (320d) verbraucht unter ähnlichen Bedingungen 7 Liter. Selbst mit extremer Kurzstrecke wird es schwer sein mehr als 7 Liter zu verbrauchen.
    Wäre interessant zu erfahren wie du es schaffst 330d sparsamer zu fahren.


    Gruß.

    Das Geheimnis: mein Fahrprofil ist fast wie das des Threaderstellers. Stadtverkehr kennt mein Auto nur, weil ich irgendwie aus der München raus muss oder wieder nach München rein. In der Stadt nutze ich Fahrrad und Öffentliche.
    Der Rest sind Strecken zwischen 200 und 400km am Stück, größtenteils Autobahn im Verkehr mitschwimmen und wenn frei gerne zwischen 160 und 200km/h. Dabei ergab sich für den 320d M47 E91 7,7l/100km über 80.000km. Und beim 330d N57 E91 liege ich bei 7,2l/100km über ca. 90.000km. Beide Werte natürlich nachgerechnet. Der 320d hatte dazu 205/55R16 im Winter und 225/45R17 im Sommer drauf, der 330d jeweils 225/45R17.


    Eine ähnliche Erfahrung hat ein Freund auch bei seinem Umstieg vom E91 320d N47 (177PS) auf den E91 330d N57 gemacht. In seinem Betrieb (auch eher Langstrecke) liegt sein Verbrauch vergleichbar. In der Stadt ist der N57 jedoch durchaus durstiger. Zumindest als der N47. Meinen M47 fand ich da auch nicht sonderlich sparsam.


    Warum ich nun oben zum N47N mit 184PS geraten habe: den haben wir auch. Ich finde den Drehmomentverlauf am gelungensten von allen 320d. Und den fahre ich (bei meinem Fahrstil) tatsächlich sparsamer als den N57. Es handelt sich sogar um ein xDrive Modell. Das Fahrprofil ist etwas anders. Kürzer Strecken, Landstraße etc. sind mehr dabei. Der errechnete Verbrauch über gut 50.000km liegt dort bei 6.7l/100km.


    Wichtig beim 330d N57: ein möglichst aktueller Softwarestand. Zwischendrinnen gabs mal Softwarestände, womit das sparsame Fahren nicht wirklich geklappt hat. Bei unserem 330d xDrive aus 2010 war das so. Der lief zwar gefühlt auch besser als der 330d aus 2009, aber ich konnte das Auto nicht ansatzweise so sparsam fahren. Ein späteres Softwareupdate hat dies korrigiert. Seit dem ist der minimale Verbrauch im Rahmen dessen, was ich erwartet hatte.

    Vielen Dank für diese sehr ausführliche Antwort.
    7,7Liter als Durchschnitt für M47 ist schon sehr viel, der Verbrauch ist ungewöhnlich hoch. Ein Defekt ist hier nicht sehr unwahrscheinlich.
    Als ich meinen M47 gekauft habe (da war er 3 Jahre alt), hat BC 7,5 Liter angezeigt. Es lag daran dass der Besitzer extreme Kurzstrecken gefahren ist. Ich fahre jetzt den Wagen mit 6,5 Liter Verbrauch als Jahresdurchschnitt, und ca. 60% der Strecke ist Schleichen durch 30-ger Zonen, also keine optimale Strecke. Im Sommer sind es eher 6,2 Liter, auf der Autobahn ist es auch immer 6,5 Liter, ganz egal ob Winder oder Sommer. Auf der Bahn bin ich eher zügig.



    Gruß.

    Technisch war der 320d vollkommen in Ordnung, egal ob Turbo, Thermostate, Injektoren etc. Die versprochenen Fahrleistungen wurden auch erreicht. Ich musste den 320d eben deutlich mehr "ausquetschen" als jetzt den N57. Aber mir geht das auch bei anderen derartigen Vergleichskombinationen so. Als wir damals die C-Klasse gekauft haben, habe ich sowohl den 220CDI als auch den 320CDI probegefahren. In der Realität bei identischem Verbrauch. Logischerweise wurde es dann der wesentlich souveränere 320CDI.