BMW 330d e92 mit über 200.000 km Laufleistung!

    Hallo Leute,


    ich liebäugle schon seit Jahren mit einem e92. Bei meiner täglichen Runde mit dem Hund sehe ich immer wieder diesen wunderschönen e92 in schwarz. Als ich vor ein paar Tagen sah, dass er keine Nummernschilder mehr hat, habe ich sofort an der Haustür der vermeintlichen Besitzer geklingelt und mich erkundigt, was es damit auf sich hat.


    Meine Vermutung wurde glücklicherweise bestätigt. Das Auto steht zum Verkauf. Der Besitzer gab mir die Schlüssel in die Hand und hat mich das Auto begutachten lassen.


    Es handelt sich hierbei um einen e92, 330D, EZ: Ende 2006, M-Sportfahrwerk, Automatik.


    Von außen sah er schon mal top gepflegt aus. Ein Blick in den Innenraum bestätigte den äußeren Eindruck. Dann der Blick auf den Tachostand - 210.000 km -, Aussage vom Besitzer: "Langstreckenfahrzeug". Ich war erschrocken. Das Auto sah top aus und die Laufleistung hätte ich auf gerade mal die Hälfte geschätzt, wenn überhaupt...


    Das Auto soll scheckheftgepflegt sein. Der aktuelle Besitzer ist die 2. Hand und selbst gelernter KFZ-Meister. Er hat das Auto also aus erster Hand gekauft mit ca. 180 tkm. Das Auto war beim Vorbesitzer einige Male in der Vertragswerkstatt, da der Erstbesitzer den Eindruck hatte, dass Leistung fehlt. Sämtliche Filter wurden getauscht, auch der Dieselpartikelfilter. Als auch das alles nichts brachte, hat der Erstbesitzer aus Verzweiflung auch den Turbolader tauschen lassen. Alles ohne Besserung. Der jetzige Besitzer hat das Auto mit diesem "Mangel" übernommen.


    Am Ende soll es nur eine defekte Dichtung am Motor gewesen sein. Als er diese ersetzt hat soll der Wagen wieder problemlos gefahren sein. Kommende Woche werde ich das Auto zur Probe fahren und wollte mich deshalb vorab hier informieren, auf was ich besonders bei einer Laufleistung von über 200 tkm achten sollte. Wenn sich die Probefahrt gut anfühlt und auch die Historie des Fahrzeugs nachvollziehbar ist, kann ich dann damit rechnen das Auto auch noch die 300 tkm schafft?


    Die Tatsache, dass der DPF, sowie der Turbo 2016 neu gekommen sind, werte ich schon mal als positiv, da ich mir das wohl für absehbare Zeit sparen kann.


    Was meint ihr? Ist der Motor bei entsprechender Pflege auch nach 200 tkm noch zuverlässig?


    Danke im Voraus.

    Schalteer oder Automatik? Ich hatte selber einen e91 den ich am ende mit 218std. km. verkauft habe... Wagen hat mich Geld und nerven gekostet!


    Was ich alles gemacht habe in knapp 2 Jahren.


    Fahrwerk... hab keinen TÜV bekommen weil die Stossdämpfer undicht waren bzw. ölfeucht. über 500€ nur für vorne.
    Elektronikprobnleme ohne ende. Am ende hat das alles 3000€ verschlungen.
    Xenon musste ich tauschen, also die Brenner. Das geht nicht mal so schnell bei der e90 reihe.
    Vieles andere das ich mittlerweile vergessen bzw. verdrängt habe!


    Dann wäre als nächstes noch zweimasseschwungrad und Kupplung fällig gewesen.


    Wenn Turbo und DPF schon gemacht worden sind, klarer Pluspunkt.



    *Edit* eben gesehen, Automatik. Sollte auf alle fälle eine Spülung stattfinden!

    Wo ist der Balkon? ich muss zu meinem Volk sprechen!

    Zitat von Pixel-Designs

    Schalteer oder Automatik? Ich hatte selber einen e91 den ich am ende mit 218std. km. verkauft habe... Wagen hat mich Geld und nerven gekostet!


    Was ich alles gemacht habe in knapp 2 Jahren.


    Fahrwerk... hab keinen TÜV bekommen weil die Stossdämpfer undicht waren bzw. ölfeucht. über 500€ nur für vorne.
    Elektronikprobnleme ohne ende. Am ende hat das alles 3000€ verschlungen.
    Xenon musste ich tauschen, also die Brenner. Das geht nicht mal so schnell bei der e90 reihe.


    Kann dir bei jeden anderen Auto und passieren ;)
    Was mich hier stutzig machen würde ist die Tatsache das der jetzige Besitzer das Auto nach ziemlich lange gefahren ist. Eventuell macht er ständig Probleme oder er will einfach nur was neues :)

    so wie ich das verstanden habe, hat der jetzige Besitzer den Wagen ca. 30tkm gefahren. Die Frage wäre, wie lange er ihn hatte. Und alles Weitere wird auch maßgeblich davon abhängen, was er überhaupt noch für den Wagen haben will. Unter Umständen kann man sich jeden weiteren Gedanken sparen. Das würde ich als Erstes abklopfen.

    Grundsätzlich würde ich sagen, wenn ein e9x das Zeug für die 300tkm hat denn ein 330d mit M57. (Nein damit möchte ich nicht sagen, dass nicht auch andere gibt die das sicher schaffen)


    Wie immer bei der Laufleistung werden da reparaturen auf Dich zu kommen - zu denken das Du nun 100tkm ohne (Nicht-Verschleiß-)Reparaturen vor Dir hast wäre unrealistisch. Wie Du richtig bemerkt hat sind die um 200tkm "fälligen" Teile vorallem der DPF / Fahrwerk / ZMS und Kupplung. Dabei ist vorallem der DPF und ZMS/Kupplung teuer. Turbo ist eher unanfällig.


    Beim DPF Wechsel solltest Du auf jeden Fall prüfen ob "Neu" auch "Neu" heißt. Das Fahrwerk zu erneuern ist nicht so dramatisch. Bei Automatik entfällt das ZMS/die Kupplung - insofern bist Du da schon mal ganz weit vorne :)


    Was kommt noch bei solchen Laufleistungen oder früher:
    - Glühkerzen
    - Zusatzwasserpumpe
    - Thermostate
    - Undichtigkeiten und andere Kleinigkeiten die eben auch schnell teuer werden können wenn man sie nicht findet. Das ist meines erachtens das gröte Risiko bei so alten Autos.


    Ich selber fahre einen 330d e91 (2006) mit ~230tkm. Der Wagen fährt sich immer noch traumhaft, ich habe aber auch schon alles durch. Fahrwerk/ZMS/Kupplung/DPF/Glühkerzen/Thermostate/Zusatzwasserpumpe. Abgesehen von ein paar Undichtigkeiten läuft der Wagen 1a und wird mir hoffentlich auch noch länger treue Dienste erweisen...

    Also er hat mir vorab schon mal ein paar Unterlagen von dem Auto geschickt. Es handelt sich übrigens um einen 330xd. Also mit Allrad.


    Der Erstbesitzer war viele Male in der Werkstatt, wegen dem im Ausgangspost beschriebenen Problems mit der vermeintlich fehlenden Leistung. Er hat hier viel Geld ausgegeben...



    Was bisher gemacht wurde:


    02.05.2015 Freie Werkstatt (km: k. A.)
    - Rippenriemen, Umlenkrolle: 30,00 EUR
    - Bremsbeläge hinten: 70,00 EUR
    - Einbau: 50,00 EUR


    08.07.2015 Freie Werkstatt(177.391 km):
    - Riemenscheibe- Kurbelwelle erneuert: 150,10 EUR
    - Aggragatenriemen erneuert: 55,30 EUR
    - Spannrolle Aggregatrimen erneuert: 55,30 EUR
    Ersatzteile:
    - Umlenk-/Führungsrolle: 31,20 EUR
    - Spannarm, Keilrippen: 76,80 EUR
    - Keilrippenriemen: 20,10 EUR
    - Schwingsdämpfer: 344,05 EUR


    01.08.2015 Freie Werkstatt (km: k. A.):
    - Durchsicht: 30,00 EUR
    - Ölwechsel mit Filter: 150,00 EUR


    09.11.2015 BMW Vertragswerkstatt (194.961 km):
    - Motor und Motorraum reinigen: 20,17 EUR
    - Entlüftungseinheit aus- und einbauen/ersetzen: 96,80 EUR
    - Sammler für Ansaugluft ersetzen: 158,40 EUR
    - Druckwandler für Abgasrückführungventil ersetzen: 88,00 EUR
    - Glüh- und Steuergerät ersetzen: 0,00 EUR
    - Alle Glühstifte ersetzen: 172,04 EUR
    - Profildichtung: 8,15 EUR
    - Entlüftungseinheit: 34,83 EUR
    - Ansaugleitung mit Klappensteuerung: 472,48 EUR
    - Druckwandler: 86,53 EUR
    - Glühsteuergerät: 93,00 EUR
    - Glühstifte: 112,02 EUR


    15.01.2016 Freie Werkstatt (199.068 km):
    - Drosselklappensteller erneuert
    - 2 x Unterdruckschläuche instandgesetzt
    Kosten: 170,12 EUR


    02.02.2016 Freie Werkstatt (km: k. A.):
    - Rußpartikelfilter: 1.500,00 EUR
    - Drosselklappe: 350,00 EUR
    - 1 l Motoröl: 30,00 EUR


    05.03.2016 Freie Werkstatt (km: k. A.):
    - Kundendienst: 220,00 EUR
    - Öl-, Luft- und Dieselfilter: 120,00 EUR
    - Motoröl 8 Liter: 80,00 EUR
    - Kurbelgehäuse Entlüftung: 85,00 EUR
    - Arbeitszeit: 220,00 EUR


    16.04.2016 Freie Werkstatt(km: k. A.):
    - Turbolader: 1.560,00 EUR
    - Dichtungssatz: 170,00 EUR
    - Spurstangen rechts u. links: 130,00 EUR
    - Spur einstellen: 70,00 EUR
    - Turbolader Einbau: 950,00 EUR
    - Kleinteile: 20,00 EUR
    - Kühlwasser: 35,00 EUR
    - Arbeitszeit: 830,00 EUR


    14.05.2016 freie Werkstatt (207.833 km):
    - Kraftstofffilter erneuert: 39,50 EUR
    - Kurbelgehäuse Entlüftung: 47,40 EUR
    - Motorwäsche: 39,50 EUR
    - AGR-Ventil gereinigt: 39,50 EUR
    - Luftmassenmesser erneuert: 23,70 EUR
    - Generator erneuert: 126,40 EUR


    Voraussichtlich Mittwoch fahre in den e92 zur Probe. Habe auch überlegt beim TÜV halt zu machen und einen Gebrauchtwagencheck für 20 EUR durchführen zu lassen.


    Hier genauere Eckdaten zum Fahrzeug:


    BMW e 92 Coupe, 330xd,
    2te Hand,
    schwarz,
    Automatik,
    Navi Pro
    M-Paket,
    Xenon,
    Stoffsitze,
    4-fach bereift auf 18 Zoll BMW-Felgen (Sommerreifen, wobei Vorderreifen sind fällig)
    Laufleistung 213.000 km.
    Optischer Zustand: Außen wie innen top!


    Der jetzige Besitzer meinte, er hatte ihn vor ein paar Wochen schon mal inseriert für 12.300 EUR. Für den Preis ging er offensichtlich nicht weg.


    Hat jemand von euch eine Preisempfehlung?


    Anbei ein Bild vom Auto:

    Zitat von marwen_pke

    Habe auch überlegt beim TÜV halt zu machen und einen Gebrauchtwagencheck für 20 EUR durchführen zu lassen.


    Gut investiertes Geld!

    Gemacht:
    PPK, Innenraum LEDs, Tacho auf weiße LEDs umgelötet, Xenon XNB, Schwarze Nieren, Lichtpaket hinten, Ablagefach mit 2x12V hinten, F30 Pedale und Fußstütze, i-sotec 4-Kanal AMP, 2 Wege ESX SL5.2C, 2 Hifi-SUBs, Graukeil Frontscheibe, Corona LEDs V5 von Benzinfabrik.de, Seitronic LED Blinker schwarz, ...

    Was mir auffällt:


    15.01.2016 Freie Werkstatt (199.068 km):
    02.02.2016 Freie Werkstatt (km: k. A.):
    05.03.2016 Freie Werkstatt (km: k. A.):
    16.04.2016 Freie Werkstatt(km: k. A.):
    14.05.2016 freie Werkstatt (207.833 km):


    So viele und teure Reparaturen über 5 Monate verteilt, aber nur knapp 9.000km gefahren?


    Mit ca. 180.000km hat der jetzige Besitzer den Wagen gekauft, aber der Vorbesitzer soll die ganzen Reparaturen durchgeführt haben. Passt aber nicht mit den Kilometerständen, die müsste der aktuelle Besitzer durchgeführt haben.


    Oder hab ich was falsch verstanden?

    Für ein "Langstreckenfahrzeug" wär mir die Laufleistung von 21tkm/Jahr zu gering.
    Ich persönlich wäre da skeptisch, wenn man weiß, dass bei jedem dritten Gebrauchtwagen am Tacho gedreht wurde.


    Zumal viel dafür spricht, dass der Wagen deutlich mehr gelaufen hat.
    Den DPF und den Turbolader tauscht niemand an dem Wagen freiwillig, ohne dass es größere Probleme gibt.
    Und schon gar nicht, kurz bevor man das Auto verkauft^^

    Einmal editiert, zuletzt von kreatief ()

    Nein, aber ich evtl. Ich war der Meinung er hätte etwas von 180.000 km gesagt.. Ich werde aber auch hier nochmal gesondert nachhaken und auch das auf meine Liste für die Fragen aufnehmen.


    Der Typ selbst hat einen sympathischen Eindruck gemacht. Ich habe ihm auch direkt im Spaß gesagt, dass ich 200 m Luftlinie entfernt wohne, falls er mir einen Bären aufbinden will. Er hat herzhaft gelacht :D


    edit: Ich habe mich gerade nach dem Scheckheft erkundigt. Wenn er das nicht hat, nehme ich wohl Abstand von der Geschichte. Das Auto steht zwar top da und ich verliebe mich jeden Tag aufs neue, wenn ich daran vorbeilaufe, aber die ganzen Reparaturen machen auch mich stutzig.