E91 gesucht

Also ich würde einen LCI (ab 2008) immer einem vfl vorziehen. Die Preise klaffen zwar teilweise gewaltig auseinander aber das Facelift hat viele Vorteile.
Würde generell aber ehr nicht zum 4Zylinder von BMW tendieren. Mit Wohnwagen, scheint ein kleiner zu sein sonst dürfte der kleine 318er ihn sicher nicht ziehen, würde ich ausschließlich was mit Turbo bevorzugen.
Eventuell würde ich mir mal einen 330d ansehen auch wenn die Jahresleistung das plus minus 0 rechnet, aber hast einen Super Verbrauch auch im Anhänger Betrieb, hast immer Druck auf der Kette und der fährt auch mal los.
Wahlweise den 325i Sauger mal anschauen. BMW hat ja wie alle Hersteller mit Direkteinspritzer seine Problemchen von daher schonmal sowieso nur LCI modell nehmen.

Sollte dir das alles zu teuer sein preislich, empfehle ich dir als kleinen geheimtip einen Mazda 6 Typ GH, gebaut von 09 bis 2012 mit dem 2.5L 4Zylinder Benzinmotor und 170PS, treibt auch deinen Anhänger etwas an. Kein Rennwagen, aber der Motor ist deutlich ausgereifter und spaßiger als der 4 Ender BMW. Preislich liegen sie auf dem Level 10 T Euro mit Bose, Bixenon, Keyless, tote Winkel und dem ganzen anderen Zeug. Würde da auch den Face bevorzugen ab 2010. (Größe im Innenraum ehr auf 5er BMW in Version L ;). Die BMW´s wie alle deutschen sind echt klein geworden von innen. Der E91 ist ehr eine kompaktklassen Kombi mit besserer Aufhängung als Golf und Co.

Würde die BMW ausschließlich als 6ender kaufen. Die 4Zylinder haben unter anderem ein Problem mit der Kette, mal abgesehen von der geringen Laufleistung die sie schaffen und der durchzugsschwachen Motoren.
Sonst gucken ob die KM stände wirklich passen, die App Charly hilft da gut. Rost an der Heckklappe, Kettengeräusche. Am besten mit der App ran gehen und Fehler auslesen ;).

BMW hat gerade beim vFL noch Motoren ohne Direkteinspritzung gebaut.
Ich würde aber für den Anhängerbetrieb auch einen 6-Ender bevorzugen. Turbolader braucht man keinen für einen Wohnwagen, auch ein 325i spielt mit dem. 318... gut, wäre nun auch nichts für mich.
15tkm ist für einen 330d schon eher wenig. Ab und zu muss man dem dann halt mal Auslauf gewähren, und sei es nur, um den DPF zu regenerieren.
Vorteile des LCI... optisch zum einen, dann schnelleres Navi und damit mehr Möglichkeiten, Musik zu speichern/abzuspielen. Neuere Motoren (Einführung ist aber nicht immer parallel mit LCI gewesen), wobei neuer nicht immer besser ist. Dass der LCI nur Vorteile hätte, ist ein Gerücht. Steilenweise waren die Controller auch dran und haben Geld rausgestrichen.

Die Größe dürfte den TE nicht überraschen, nachdem er ja schon E36 und E46 in der Garage stehen hat

Zitat von Jusa

Bis zu welcher Laufleistung ist der 325 zu empfehlen?

Weiß nicht ob man sowas immer pauschal sagen kann. Kommt doch immer stark drauf an wie der/die Vorbesitzer damit umgegangen sind.
Klar sollte aber jedoch sein das ab einem bestimmten Alter / Laufleistung paar Sachen kommen können....

Auch das die 4 Zylinder nur eine geringe Laufleistung haben, halte ich für zu pauschal.

Zitat von Jusa

EDIT
Bis zu welcher Laufleistung ist der 325 zu empfehlen?

Das kann man so nicht beantworten. Abgesehen von dem Problem mit dem Ölverbrauch (der, wenn er konstant bleibt, aber auch halt nur etwas Öl kostet) sind die Motoren ziemlich robust. Geringe Laufleistung kostet. Eine Freund hat einen E92 mit über 230tkm verkauft, er lief gut. Das ist im QP ein geringfügig anderer Motor. Oder man geht auf den 330i, der hat das Problem gar nicht.

Steuerketten: 4 Zyl Problem, da muss man sich einlesen, zu viel Zeug, ich habe auch keine persönliche Erfahrung damit, da 6 Zyl.
NOx Sensor: ein ärgerliches Teil, vor allem auf Kurzstrecken. Ist im N52 mWn aber nicht verbaut (erst N53).
Panodach: meins macht Windgeräusche, wenn das Dach zu ist, aber der Sonnenschutz auf. Wenn es offen ist, gehts, wenn alles zu ist hört man nichts. Klappeln tut bei mir nichts, aber das soll's geben -> Probefahrt
Lenksäulenverriegelung: hatte ich in fast 8 Jahren 1x, da hatte ich das Auto mit Spannung auf der Lenkung abgestellt und schon Angst bekommen, einmal dran gedreht, alles wieder ok.
Navi: ist manchmal etwas langsam (das CCC), das stimmt. Die Dinger altern halt auch. Musik spiele ich über MP3 CDs/DVDs ab, mehr geht bei mir nicht. Zu Hifi-Komponenten kann ich nichts sagen, hab ich nix besonderes drin.
Knarzen Amarturentafel: ja, kommt mal vor, aber eher bei Temperaturschwankungen (so kommt's mir vor) und eher selten. Äußerst nervige Geräusche hatte ich an den vorderen Türverkleidungen und an der Abdeckung Schlossfänger der Heckklappe am Übergang zur Verkleidung D-Säule. Hab ich Filz für 2 Euro gebraucht, dazwischen, seitdem Ruhe.
Poster: Ich kann dir ja mal meine fast nicht gepflegten Ledersitze mit knapp 330 tkm zeigen, dann siehst du, dass das eine Frage der Behandlung ist...
Softlack ist allerdings ein Ärgernis, ja. Da ist fast kein Mittel bekannt, dass der gut bleibt. Klares Manko, daher beim Kauf ansehen. wenn es ne Frau mit langen Fingernägeln war (ok, gibts auch bei Männern, sieht aber viel schlimmer aus), hat der Softlack auf jeden Fall gelitten.

Achso, was man bei einen Gebrauchtwagen immer im Auge haben sollte: Fahrwerk. Der 3er hat ein Super Fahrwerk,solange es in Ordnung ist. Wenn da was ausschlägt, merkt man das beim Fahren und Bremsen, an den Teilen selbst sieht man fast nichts (auch Werkstätten finden das teilweise nicht).
Aber mit deinen "Amateur" qualitäten bekommst du das gut getauscht.

Mehr Fragen?

Zitat von Jusa

Was ist das Problem mit dem Öl beim 325? Leckt der irgendwo oder sind das die VSD?

Weder noch.
Die beim E90 und E91 (nicht aber beim E92 und E93) verbauten N52B25 Motoren haben zu schmale Kolbenabstreifringe. Gerade in Verbindung mit konsequenter Anwendung von "Long Life Service" (was weder was mit Service zu tun hat, noch mit langem Leben) verkoken(verstopfen die zu kleinen Ablauflöcher, und das Öl verbrennt. Das Problem gab es noch extremer auch bei Audi, BMW reagiert aber kulanter. Es laufen hier auch Autos, die haben ihren Ölverbrauch (siehe das Tagebuch von "MaxJ30") seit Ewigkeiten konstant. Bei andern wird es mehr, und es muss dann der Motor überholt werden (andere Kolben).
Muss man in Einzelfall sehen. Pauschal kann man hier nichts sagen.

Ein Mitglied verkauft gerade seine Limo, wo alles gemacht ist. Aber ist halt ne Limo.