Hi leute,
bin zurzeit dabei meinen BMW E90 zu verkaufen. Da er bei Kurzstrecke, das bekannte Problem mit den Hydrostößel klackern hat, werde ich ihn nicht los.
Möchte das auch eigentlich nicht verheimlichen.
Eingestellt hatte ich ihn mit 9500€
Händler wollen mir keine 7000€ geben.
Hat einer noch Tipps 
Was für einen Preis, meint ihr, ist meiner noch wert?
Mfg
Michael
Ganz ehrlich? Ich würde das nicht in die Anzeige schreiben. Der Wagen ist sonst ok? Dann nimm das raus. Die Sache ist nämlich die, dass es ja selbst laut BMW Stand der Technik ist wenn die mal nageln. Aber jeden potentiellen Käufer, der sich mit der Materie nie befasst hat schreckst du damit ab, denn die werden sich denken: "Halt, gefährlich, ist kaputt!"
Nur ist da ja nichts kaputt.
Und die 8.000 ist er noch wert, meiner Meinung nach.
Wissentliches verschweigen von Mängeln beim Fahrzeugverkauf ist erheblich für den Kaufvertrag und kann dir im Nachgang Probleme bereiten.
Es ist wie rudeboy schreibt, du machst dir selbst keinen Gefallen damit und tatsächlich handelt es sich um keinen technischen Mangel. Andernfalls müsstest du auch das Injektorentickern bei den DI Motoren angeben. 
Der aufgerufene Preis passt meiner Meinung nach.
ZitatWissentliches verschweigen von Mängeln beim Fahrzeugverkauf ist erheblich für den Kaufvertrag und kann dir im Nachgang Probleme bereiten.
Ist kein Mangel. Nicht laut BMW.
wie wäre es mit nem Ölwechsel auf z.B. 0w-40er Öl,
und die karre mal richtig auf der AB heißfahren für ne Stunde.
dann is das klackern weg, und vermeide kurzstrecke vorm Verkauf,
das erzeugt dieses Klackern nämlich.
Wenn Hydrostößel klappern, IST das ein Defekt.
Das kann z. B. zu geringer Öldruck sein, je nach Bauart auch ein Federbruch, oder - und das wäre mein Tipp hier - zugerotzt / verklebt durch Ölpampe, Stichworte "Kurzstreckenbetrieb" und "Longlife Service". Wieder mal.
Zu reinigen sind die Teile schlecht, man kann das aber meistens schon, wenn man sich da rantraut.
Ich schätze mal, neue will der TE nicht verbauen lassen.
Man könnte mal so ein Reinungsadditiv versuchen, bei einem Golf 2 
hatte ich damit schon mal Erfolg.
nicht zwingend defekt !!
eher meistens schlechtes Fahrprofil.
gibt ja hier genug Threads darüber.
Als defekt sind diese einzustufen, wenn das Klackern bei warmen Motor immer noch da ist. Zum Thema Longlife kann ich aus eigener Erfahrung berichten, dass es bei meinem bis dato keine negativen Side-effects gegeben hat. Bei meinem N52b30 hat noch nie etwas geklappert, auch nicht bei Minus 10 Grad. Allerdings fahre ich auch vernünftiges Öl und weiß wie man einen Motor warmfährt. Ein vorgezogener Ölwechsel kann mit Sicherheit nicht schaden, allerdings wird der E90 dadurch auch nicht länger halten. Bevor der Motor zu tauschen wäre, ist vermutlich alles Andere am Ende.
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