• Servus
    Ich habe mir heute bei einem freien Händler einen 335xi Touring (2007) angeschaut. Der Wagen würde so, auch für meine Frau, erstmal passen. Farbe, Ausstattung sind nach unserem Geschmack. Darüber hinaus Historie vorhanden, Scheckheft lückenlos und bis zuletzt immer alles bei BMW gemacht.Rechnungen der letzten 5 Jahre liegen mindest mal vor.


    Was ich jedoch nicht so recht einordnen kann, sind die 3 bis 4 Fehler im Fehlerspeicher.
    Vor der Probefahrt habe ich mit Carly erstmal den Fehlerspeicher gelöscht, 30 Minuten gefahren und dann nochmal ausgelesen. Man sollte erwähnen, dass der Wagen eine schwache Batterie über den BC monierte, der Wagen sprang aber Problemlos an.



    Folgende Fehler waren zu finden:


    Motor:
    - Kennfeld Thermostat
    - Elektrolüfter/ Kühlmitteltemperatur Sensor - in der Info steht noch Zündaussetzer Zylinder 1
    - Leistungsmanagement Batterie




    Getriebesteuerung:
    - Klassierwiderstand am Antrieb




    A)
    Was bedeutet der Fehler beim Getriebe? Es ist ein Handschalter. Da war mir jetzt beim fahren nichts negatives aufgefallen.


    B)
    Zündaussetzer habe ich zu Beginn der Probefahrt vereinzelt auch wahrgenommen, schob dies aber auf den leeren Tank. Hatte den Wagen erstmal getankt (der Händler gab mir das Geld vorab mit) und ich bilde mir auch ein, das es danach besser würde.
    Ansonsten verstehe ich nicht, was der Temperatursensor/ Elektrolüfter mit Zündaussetzer zu tun hat. Kann das wer erklären?


    C)
    Ich nehme mal an, das Thermostat ist hinüber? Oder liegt sowas an der schwachen Batterie? Wobei, das Thermostat doch mechanisch ist, oder?



    Hier noch 2 Videos. Das erste ist direkt nach dem Kaltstart beim Händler.


    1)
    Motor kalt:
    https://youtu.be/bwi5h2DdoR4


    Was quietscht da und was ist das tickern? Ist das normal?



    2)
    Motor warm, nach einer halben Stunde Probefahrt:
    https://youtu.be/7IDyac8aXIE


    Es quietscht immer noch.


    Ideen?





  • Erst einmal vergiss die Fehlertexte. Carly ist da manchmal kreativ. Gib die Fehlercodes hier ein: http://www.bimmer-dtc.com

    Da kommt das gleiche raus wie bei Carly ?(


    Zündaussetzer sind dann wohl eher Zündspulen, oder?

  • Das Thermostat ist mechanisch, die Wasserpumpe elektronisch. Vermutlich hängt oder hing das Thermostat mal in einer Stellung, das sollte man evtl. in Angriff nehmen. Das Thermostat hängt nämlich seitlich an der Wasserpumpe, somit müssen beide raus zum wechsel. Wieviel Kilometer hat der Eimer runter? Zündaussetzer kommen ganz sicher nicht das der Tank fast leer war, eher bei kaputten/alten Spulen oder Zündkerzen.


    Batterie gleich mal tauschen lassen falls du ihn kaufen solltest. Wo hörst du in deinem Video ein quietschen? Es pfeift ein bisschen, das könnte von der Vakuumpumpe kommen die für das Unterdrucksystem zuständig ist, finde das jetzt aber nicht ungewöhnlich - meiner hört sich nicht arg anderst an. Das tickern sind zum einen die Injektoren als auch das Tankentlüftungsventil, auch nicht ungewöhnlich und bei kalten Motor deutlich hörbarer als bei einem warmen.


    Zum Fehler "Klassierwiderstand" hab ich nur was gefunden was in Richtung VTG (Verteilergetriebe) geht. Das ist eine große Schwachstelle beim xDrive und nicht gerade billig, mehr kann ich dazu aber auch nicht sagen. Welche Reifengrößen sind montiert?

  • Das wäre mein erster e9x. Ich kenn solche Geräuche von BMW 6 Zylindern nicht, zumindest nicht seit dem es die 4 Ventiler gibt.
    Aber wenn ihr sagt, das Tickern und Pfeifen ist so normal, dann habe ich nix gesagt.


    Gut, mit den Zündaussetzer habe ich ehrlich gesagt direkt an die Zündspulen gedacht, da das ja in mittlerweile ein Verschleißteil geworden ist, was gefühlt immer früher gewechselt werden muss.


    VTG.... ich konnte da am Rande was über Google finden. Es ist wohl der Stellmotor mit Plastikzahnrädchen, welches wohl verschleißt und dann den Fehler erzeugt. Es gibt wohl ein Zahnrad aus Messing aus dem Zubehör, was demnach resistenter ist.


    Kann da einer vllt. was dazu sagen?