Achse verschränken in Köln

    kleine Frage in die Runde, kann mir hier
    jemand 2 alte Stahlfelgen, 2 Holzblöcke (ca. 20x20x20) oder 2 Rampen für
    1-2 Tage ausleihen? Oder mit mir zusammen den Verschänkungstest in einer Mietwerkstatt machen?



    Hintergrund:
    Der TÜV meinte vorne ist mein Auto etwas
    zu tief und wollte mir deswegen die Felgen nicht abnehmen. Jetzt habe ich das Gewindefahrwerk schon etwas hoch
    geschraubt, und bevor ich das nächste Mal dorthin fahre, möchte ich gerne
    vorab den Verschränkungstest machen um zu schauen ob es nun
    passt oder ob ich nochmal nach korrigieren muss.


    Nur dafür extra was kaufen was ich ansonsten nicht mehr brauche
    ist bisschen suboptimal :/


    Ich komme aus Köln (gehe da immer in die "Haus der 1000 Machschinen"-Mietwerkstatt)
    würde aber auch ein paar KM fahren.

    Was erhoffst du dir dadurch denn?


    Durch das Hochdrehen ändert sich die Freigängigkeit der Räder nicht.
    Einen Verschränkungstest macht jede freie Werkstatt, davon dürfte es in Köln genügend geben.

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech:

    Zitat von boogiebasler


    Der TÜV meinte vorne ist mein Auto etwas
    zu tief und wollte mir deswegen die Felgen nicht abnehmen.


    Mir absolut unverständlich wie ein TÜV-Prüfer solch eine gequirlte Kakke von sich geben kann! :cursing:


    Wie Jaky schon andeutete ist der max. Punkt des Einfederns immer gleich, der wird von den ``Federwegsbegrenzern`` bestimmt und NICHT von der Höhe des Fahrzeugs im stehenden Zustand.

    Dann bleibt wohl nur Kanten anlegen oder z4 domlager wieder raus...


    Hat jemand einen Tipp wo man in Köln gut die Kanten anlegen lassen kann?


    EDIT: hab nochmal drüber nachgedacht, vermutlich bleibt nur Z4 Domlager tauschen gegen normale, dann ist der Federwegsbegrenzer folglich auch wieder ~1cm weiter unten
    das sollte dann passen, da hat halt lediglich kein Kuli mehr zwischen Kotflügel und dem eingeschlagenem Reifen gepasst X(

    Oh, ich habe derzeit exakt das gleiche Problem.
    Verstehe ich dich richtig, dass ich das Problem mit einem Federwegsbegrenzer lösen kann?


    Folglich sollte er Vorne ja nicht so weit einfedern und der Abstand zwischen Kotflügel und Felge/Reifen größer werden.


    Oder habe ich ein falsches Verständnis?

    Zitat von boogiebasler

    Dann bleibt wohl nur Kanten anlegen oder z4 domlager wieder raus...


    Hat jemand einen Tipp wo man in Köln gut die Kanten anlegen lassen kann?


    EDIT: hab nochmal drüber nachgedacht, vermutlich bleibt nur Z4 Domlager tauschen gegen normale, dann ist der Federwegsbegrenzer folglich auch wieder ~1cm weiter unten
    das sollte dann passen, da hat halt lediglich kein Kuli mehr zwischen Kotflügel und dem eingeschlagenem Reifen gepasst X(



    Ich bördel & ziehe Radläufe.....

    Gruß Markus :)


    Ihr braucht Hilfe jeglicher Art???
    Wir (mein Papa & ich) bauen alles für Euch um, Schweissen jeglicher Art, Karosserie jeglicher Art, Turbolader Umbauten, LLK‘s Umbauten usw, alles ist möglich.



    Powered by ECS Performance GmbH :bb2::train::bb2:

    danke für das Angebot, ich denk mal drüber nach
    ... wenn die Felgen eingetragen sind :D


    im ersten Schritt werde ich mir wohl Federwegsbegrenzer einbauen,
    zum TÜV fahren und die Begrenzer dann wieder weg nehmen :whistling:


    Kann mir weg sagen welchen Durchmesser die Kolbenstange des ST X hat?

    Wie verlief die Eintragung denn?

    Zitat eines 335i-Fahrers:

    Zitat

    Unglaublich was hier alles an Müll zu lesen ist.
    [...]Selbst BMW deklariert das FZG als Sportcoupe.[...]
    Ein versierter Fahrer wird mit dem AG BMW Kreise um den Porsche ziehen.
    [...]

    :grinundwech: